Тест погон Ауди РС3 5 врата од 2007. компакт

Ауди Рс 3 Спортбацк. У доброј напомени

Пролеће на азурној обали Шта може бити лепше након московског гноја и прљавштине? Поготово када се пробна вожња новитета договори у околини Монака. И овде се полако ваљамо кроз познати енглески насип у лепом, чинећи свој пут дуж обале са аеродрома до модерне кнежевине. Солзна на крају марта већ се накупља, масни галебови лете преко мора, пријатан ветар жури са лишћем палмима. Можда бисмо у случају Роллс-Роице кабриолет били прилично задовољни таквом рутом, а не заборављајући да исперимо у Гранд Цасино-у. Али овај пут нас је занимало сасвим друго.


Ауди РС 3 Спортбацк је у стању да постигне стотину у 4,6 секунди и достигне 250 км / х (брзина је ограничена електроником). Али да га назовете најбржи хатцхбацк Планет Интерфере у вези с тим повезаним Ауди ТТ РС (4,3 ° Ц до 100 км / х, 280 км / х), који, иако изгледа као одељак, али у ствари има три врата и .. . Порсцхе Панамера Турбо (4,2 с до 100 км / х, 303 км / х)

Не, ово није аутопут ФОРМУЛА 1, за које још увек нема журбе да прекрива градске улице Монака уопште, Гранд Прик ће овде проћи само за два месеца. Цела ствар у најстаријем скупу у историји Царла Царла Царло, коју је ове године прославила стогодишњицу. Једна од светлих страница легендарне расе била је незаборавна победа у 1984. години, када је Ауди Спорт Трио, предводио Валтер Прогул, буквално поражен све ривале. А ево Ауди? Све се на располагању показало да је најновија наплаћена компакт РС 3 Спортбацк!


Ауди Рс 3 Спортбацк нуди се искључиво у перформансама са пет врата. Представници компаније кажу да је такво тело боље одражава универзалну природу РС-ОК. Али, највероватније, они се једноставно страхују унутрашње конкуренције са ТТ РС Цоупе, за РС 3 Спортбацк је значајно јефтинији

Како да не узимате паралеле овде? Инлилирани петоцилиндрични турбо мотор, погон на сва четири точка и скромни се изван свега, попут чувеног рођака. Поред 19-инчних точкова и огромних уноса ваздуха у предњем бранику, око и ухвате се не. Поготово у трачевима Сузуке Греи, који је, са одређеним светлом, врло слично белој боји. Није ни чудо што је у Монаку, наш аутомобил је брзо узет за производе Атеље-а за подешавање. И само неколико, скоро пролазак, погледало се око себе и пажљиво завирило у натпис на задња врата.


Ауди Рс 3 Спортбацк је резервисан један поред другог са ТТ РС Цоупе у постројењу у мађарској Диди. А постоје и мотори и мењачи се! Немци верују да се вежбе снале и РС модели? Узгред, предња крила су направљена од пластике ојачана угљеним влакнима (ЦФРП).

Програмирано у путевима за навигациону тестну руте укључују не само обалну зону, већ и аутобахн, па чак и неке локалне планинске стазе. Али, преиспитали су опције, били смо узнемирени поред пута који нам је потребан. Па, ми ћемо се носити без врхова, само електронским мапом. Далеко од мора идемо на Алпе! Наиме, на 32-километрском сегменту из града Сунцхел до града Ла Сицкле Везубиби. Ово је најпознатији део ралли Царло Царло, пролазећи кроз шалтер Цоле де Тоуреи на надморској висини од 1607 метара.


Поред искривљених серпентина, Монте Царло Ралли може понудити пилоте врло каприциозно време. На дну сунца и сувог асфалта и вреди се пењати километар горе воила, снег! Не само то, никад не знате, искачући се са слепих, да ли је сунце могло да осуши локву од стојећег снега или још увек сирово. Није ни чудо што је навигација, читање транскрипта пилота, често понављање: влага је могућа

Место није само позната право стазе односи се на број најзанимљивијих у свету. Пре очију, ловопина сива трака огребаног асфалта, на којој се два аутомобила једва уклапају. Скоро да нема директних. Слепо лево, слепо десно, приступите стрмим фризуру, кратком убрзању и поново раде са воланом. И тако километар по километар. Пејзажи Спирит хвата! Из понора, уски платно одваја само скроман и већ прилично пробио камени отпадак.


пет-цилиндрични мотор је већ успела да заслужују признање стручњака за освајање престижне награде Међународног Енгине оф тхе Иеар 2010 у категорији од 2.0 до 2.5 литара. Она развија 340 кс, а обртни момент од 450 Нм доступан у широком спектру 1600-5300 рпм. Поклопац се држи гаса нагласком

И какав звук! Сваки пут када спорете 5,5-литара, свих 340 коња се извлачи на слободу кроз двоструку цев и, размишљајући са чистог литице, падну у понор, пунила је све клисуре. Али максимална концентрација расељеног преласка у уским тунелима. Боље је да се зауставите, отворите прозоре и, без заборава да притиснете дугме С на средишњој конзоли (отвара преклоп у испуху и погоршава реакцију на акције акцелератора), утопили се десну папучицу док се не заустави. Ох богови! Колико је одлично да се у Аудији одлучило да се сети на реда, пет цилиндричних мотора, њихов гуттуралско роцкот не збуњује ништа.


Пасс Цоле де Туристи Цулт Место за животописни навијачи. Овде је да максимални број навијача иде, а трке су подједнако занимљиве и поподне и ноћу (тада се зове ноћ дугих ножева због таме фарова) и у једном правцу , а у другом, и у снегу и у сунчаном времену

Да видимо, коначно смо изгубили главе. Минимални саобраћај, лимит 90 (они су луди!), Фантастична звука и невероватна динамика гурнули су нас ближе ограниченој функцији. Истовремено, без реклама без адреналина, само на лицу широког осмеха од чињенице да машина са максималном спремности реагује на било коју радњу. Држач, РС 3 Спортбацк Стабилност и његова способност да се брзо промени смер у сноповима без знакова су одушевљени. А то је масе 1650 кг и тежине 60:40 у корист предње осовине.


Свако ко је некако заинтересован за свет митинг, ове пејзаже је више пута видео на телевизијским емисијама или видео записима на мрежним ресурсима. Али једна ствар за гледање слика или назорских пакета и потпуно другачије са точковима до асфалта, која сећа победе Валтера Рорла, Томми Микекин, Царлос Саинтса, Себастиен Лоеба, Ари Ватхана, Иухи Канкцоонен, Цолин Мацреи, Рицхард Бурнси, Марцус Гронхолм и други Светске прваке. Бићете у оним ивицама нужно нацртајте одсек од 32 километра!

Наравно, потребно је захвалити не само поставци шасије, већ и гумама: 3 ципеле Рс у једној од најбољих цестовних гума у \u200b\u200bсадашњем тренутку Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт 5п (исто као и Мерцедес СЛС-АМГ Суперцар или наплаћени компакт РЕНАУЛТ) Мегане РС). А инжењери су отишли \u200b\u200bу трик. Да бисте смањили степен недовољног окретања својственог готово свим РС-КАМ-у из Ауди, стављају гуме различитих ширина! Предњи 255. (опција, у бази података 235/35 Р19), иза 225. године. Исте сврхе, предња стаза (+9 мм) проширена је у поређењу са ТТ РС, а задња је постала 18 мм. И радио је чак и у РС 3 Ступс минимално клизнуо споља споља.


Фелипе Албукуеркуе до последње јесени било је мало познатог 25-годишњег момка. Али срећа се насмешила на Португалку на трци шампиона, где је напустио Михала Сцхумацхера, Себастиан Веттел и Себастиен Лоеба! Албукуеркуе је одмах ушао у Ауди спортско одељење у сезони 2011, он ће бити један од пилота у ДТМ првенству. На презентацији је отишао шале и око 24 сата Ле Ман. Дакле, ако се Фелипе се пребацује са најбоље стране, шта се онда не шали, може ући у један од Ауди Цревс-а у легендарном маратону. Говор, наравно, говори о Ле Мани 2012

У местима за вожњу постојали су и други проблеми. Колико можете ставити овај грозни рез волан? Да, на презентацији Ауди је запалио свој нови ДТМ пилот, португалски фелипе Албукерки, они имају слично управљање. Али нисмо на прстену, већ на Ралоне ДОП-у! Механизам управљања остао је од модела С3, тако да постоји много за увртање битке, а приликом пресретања, још увек се ваља под углом.


Унутрашњост је углавном слична салону Ауди А3. Али упркос његовом осмогодишњем години, још увек не губи релевантност. Материјали су добри, присутна је пажња на детаље. Необично је да се контрола температуре климе дршке не окреће, већ су љуљају лево и десно. И у великим и високим људима, колена се непрестано боре против крута ребра испод централне конзоле

Друга тачка је систем стабилизације. Склони се, она често узима луковима одбора у њихове руке, мешање на утичницу сложене окреће. Али вреди притиснути дугме, а улази у ЕСП спортски режим. Тада се електроника престаје ући у мотор, мијеша се само у кочнице, а праг окидача је премештен. Ово мења случај, а ако желите да уклоните било који оквир уопште, можете је потпуно онемогућити.


Традиционално, за моделе серије РС, унутрашњост наплаћене верзије разликује се само по детаљима. Овај управљач, седишта и ручка зупчаника, који, успут, можете прилично прихватити издалека ручне кутије

Постоји нијанса и у мењачу. Седам корака Трониц делује добро, одмах се појављује на убрзање и сочне усеве, брзо реагују на поступке са крађу латица приликом преласка. Изузетак је само један при преузимању ППЦ студ-а дуже време не дозвољава прву фазу и очигледно штити непавно приањање. У принципу, брзо се навикнете на вас и временом разумете када је робот спреман за дијалог. Иако у режим контроли лансирања, не жалим се за снагу. Притисните ЕСП дугме, преведемо ручицу у С, а истовремено кликните на оба папучице. Окретање радилице виси 3200 и остаје само да пусти кочницу. Рс 3 меци се прекида и након 4,6 секунди црвени брзиномер стрелице лети стотину. Врло једноставно и фантастично брзо!


Међу опцијама, антилоп обреже и ручке мењача, латице зупчаника без мења (они су врло удобни!), Навигациони систем, босе музика са 10 звучника и завршавајући са полираним алуминијумским уметцима. На екрану на инструмент табли можете уклонити притисак температуре нафте, притисак или заустављање. Лево од дугмета за хитне случајеве спортског начина издувног система и онемогући ЕСП

Погон на сва четири точка Непријатна изненађења нису присуствовала. Да, РС 3 Спортбацк ће сада летјети јаја и парадајз, погрешан пренос, удео Халдекса (на Аудијским машинама са унакрсном локацијом мотора, електронски контролисана спојница). Највероватније, на клизавим премазима или када вожња, чврсти диференцијали ће боље радити. Међутим, на сувом асфалту, у комбинацији са добрим гумама, нисмо имали ни најмање притужби на рад система. Ни клизање на утичницу и нити било које двосмислено понашање у брзим сноповима је изузетно јасно.


Чак су и основне столице (на врху у центру) прилично добри. Али они не иду у поређење са величанственим опционим кантима. Њихов трошак још увек није проглашен, али судећи по примеру Ауди РС 5, поставиће их више од 2 хиљаде евра. Луде наслоне у боји у боји у боји Ауди Екцлусиве Одељак

Наше авантуре на рели серпентина није остао непримећен. Да, нисмо крши правила било забрањено претицање или дивљих брзине (на овом путу, могуће је задржати у просеку 90 км / х могуће само на борбене машине са нападом и преклапања стазе). И насеља у ствари не постоје. Међутим, локални становници који су пузе на њиховом Пеугеот и фиатс, баш чудно, никако нису одушевљени Риува Моторс и Свге Схин.

Као резултат тога, током једног од заустављања, два аутомобила са жандарма су ваљани до нас са трепери. Па, ми мислимо да је све тихо. Али, после саслушања о томе ко смо и шта радимо овде, разговор брзо прешао на правом путу: какву моћ, колико кошта ?. Од схоцкинг са језика и пустити да, кажу, то није срамота на таквим девојкама са француској ривијери, у чувари реда нам пожелео срећу, тражећи да иде мирнији и не срамотите локално становништво.


19-инчни точкови и проширеној задњи спојлер Ево неколико детаља по којима можете препознати РС-3 Авант. Гума на слици резултат неког од страних колега. Очигледно, лутала за спектакуларни оквир. Утоваривачи дискови могу бити или обојен у титанијума, или изабрати комбинацију хладњак на црвено и црно. Могуће је изабрати једну од две варијанте дизајна дифузор, задњи спојлер и ретровизоре (у боји каросерије или са корпоративним сребра), решетке од радијатора и ауспуха

Јасно је зашто су организатори нису се овако на број путева. Ако наша два РС-Ки пао под сумњом, шта онда ће бити тамо све готово парка? И, како се не би забављам становника, после ручка отишли \u200b\u200bсмо у предложеном пут. Не упоређивање са бројем туризма! Стаза је шири, брзина је већа. Тамо, испоставило се да је непријатан нијансу након што је пролаз донела је почела да прегревања кочнице, иако није било таквих проблема он а прикључене серпентина. Ради правде, отишли \u200b\u200bсмо у другу 3 РС-а и можда целу ствар у одређеном копији.

Враћајући се на аутопуту, поново смо се придружио ток обичних аутомобила. И они су се ухватили да мисле да је РС 3 Авант није досадан. Унутар веома тихо, бука изолација! Није чуо ни гуме ни ветар. Мењач брзо скаче у седмом кораку, што вам омогућава да уштеде горива. И незадовољни Бовиц тутњава издувног система на малом броју обртаја је лако прекида, притиском на тастер С и враћања клапну у затвореном стању.


Град РС 3 Спортбацк је прилично згодно. Природа мотора је веома глатка, а потисак које слободно можете прећи на врх зупчаника и уштеду горива. Узгред, о протоку. Наведени 9.1 л / 100 км у мешовитој циклусу је, наравно, недостижни индикатор. Сасвим је реално да се уклопи у 13-14 литара са више или мање интензивне вожње. Али на Серпантине Цоле Де Турини, наравно, проток је порасла за 20 л / 100 км

И све је у реду у урбаним. Да ли је то здраво точкови са 35. гума профил Трансмит детаљно све нијансе тврдих неправилности. Али у исто време, не непријатност повезан са снажним потиском мотор је довољно, и С трониц уклања сва питања у саобраћајним гужвама. Удобно! Иако је за наше путеве је боље да промени дискове до 18 инча.


Ауди РС-3 Авант ће се у Русији у трећем кварталу 2011. године. Са почетном ценом од 2.350.000 рубаља. База пакет укључује 19-инчне алуминијумске фелне, кожна седишта, Ксенон фарови, два-зона за контролу клима и аудио система. Продаја Планови Модифиц Квоте за Русију неће прећи десетак аутомобила

Али ипак не оставља мисао зашто Ауди урадио највише неодређено РС-ку? Породичан човек са остацима бензинске у крви ће радије приступачнији С3, или не тако супериоран у односу на РС 3 Спортбацк по цени, али већи С4. И корисно млади ће радије изабрати ТТ РС купе. Посебно, дуг и срећан живот на транспортер текуће Трејца већ крајем године ће прекинути нову генерацију модела. Која је сврха производњу аутомобила тако кратко време? И одједном сам схватио много пријатније да иде на добром гласу. Баш као што је исти Ауди Куаттро А2 напустио, освојивши 1984 Светски куп.


Вадим Гагарин
Фото аутора и компанија Ауди


ТЕХНИКА
РС-3 Авант Суспензија Шема је слична са конвенционалним дрвећа. То је Макферсон Регали Предњи и четири Стил Задњи дизајн. Али, наравно, опруге и амортизери постали тешко, предњи полуге су направљени од алуминијума, а клиренс је постао 25 мм испод. Река је знатно проширен чак иу поређењу са С3 (+42 мм, испред и +22 мм на задњи). У контроли управљача се користи електричну енергију. Мењач Седам корака робота са двоструким квачилом. Али не збуни ову контролну тачку са другим кутији седам корака, који је постављен, на пример, на моделу са мотором 1.4 ТФСИ. На РС 3 Спортбацк мењач је исти као у РС 5 или дизел Ауди са два квачила.

У преносу погона на све точкове, хидраулична спојка са електричном контролом користи се за пренос обртног момента до задњих точкова. У уобичајеним режимима кретања, већина вука се преноси на предњу осовину, али чим мозак дефинише потребу, моћна пумпа за неколико милисекунди затворена је дискове у спојници, бициклизам задњу осовину. За максималну ефикасну примену потиска на предње точкове, прате се електронска имитација диференцијалног блокирања диференцијала (ЕДЛ).

Кочнице се позајмљују од ТТ РС без промене. Композитне дискове 370 милиметара и механизми 4 клипа на предњем и 310 мм роторима на задњој осовини са конвенционалним чељустима. Али истовремено, маса Рс 3 Спортбацк на 175 кг прелази ТТ РС са роботом.

Петокоцилиндрични мотор је рођаци са америчком верзијом ВВ Јетта, само радна запремина 2480 коцкица. Сам блок је бачен из посебног посебно издржљивог ливеног гвожђа, што вам омогућава да се зидове блокира разређива и, на тај начин смањите масу мотора (до 183 кг). Наравно, мотор је опремљен турбо-пуњачем (максимални притисак надређеног је 1,2 бара) и маркирани систем убризгавања горива (ТФСИ). Компресивни степен - 10,0: 1, дозвољени октански број бензина 95-98

Историја
Наравно, мало јевеки Ауди РС 3 Спортбацк може се назвати потпуном наследом познатих куаттрома од 80-их. Али, пошто је пробна вожња новитета прешла са таквим ентоураге, немогуће је да не спомињемо њене легендарне прецесте.

Историја пуног погона Куаттро почела је са истоименим производима Аудија на истоименом моделу на немачком схову аутомобила, Немци су први представили аутомобил са четири водећа точка. Већ тада Ауди Куаттро је опремљен са 200-снажним редом запремине пет цилиндра турбо од 2,1 литара. И испод завесе Куаттрове каријере, познати мотор од 2226 коцкица (220 КС), који је након тога постао покретачка снага осталих цењених АУДИ модела, укључујући чувене АВАНТ РС 2

У исто време, 1980-их, борбена верзија Ауди Куаттро је прва рели машине, која је у потпуности уживала у предностима пуног погона. Сат звезда за другу еволуцију Куаттро А2 (на фотографији) био је 1984. године, када је тим узео цео подијум на Ралли Монте Царло, а Стеиг Бломковист за сезону је био светски шампион. Следеће године победник је већ променио Ауди Спорт Куаттро

А на емисији мотора у Паризу прошле године, Немци су прославили 30. годишњицу преноса погона на све точкове питањем Куаттро Цонцепт Цоупе, који је користио карактеристике саме оригиналне куаттро 80-их. Под хаубом, наравно, наравно, петоцилиндрични турбо мотор, упознат са ТТ РС, али присиљен на 408 снага. И, наравно, немогуће је да не спомињете име боје у којој се машина за хладу обојено зване Цол де Турини Вхите


Вадим Гагарин

Такмичари (Дмитриј Гаидукевицх)
Наравно, неко ће рећи да је са формалног становишта Ауди РС 3 Спортбацк за 2 милиона 350 хиљада рубаља. Нема такмичара на тржишту. Али у ствари није. Ривалс је, наравно, јесте. А најважнија ствар је БМВ серија М ЦОУПЕ. Неко ће сада рећи да је последњи модел купе, а не практична компакт са пет врата. Али ко, када купујете такве моћне аутомобиле, размислите о томе како ће се комшија бити у другој серији седишта у земљи? Стечени су како би се уживали у вожњи на брзини издувних гасова. И више за било шта.

БМВ серије М Цоупе опремљен је са 3-литарском мотором са двоструким турбо-пуњачем, што даје 340 КС. и 450 нм тачно колико и 2,5-литарски ауди мотор (истинито, у прекомјерности БМВ режиму добија додатних 50 нМ обртног момента). Цена од 1 серије М купе је 2 милиона 226 хиљада рубаља, што је 124 хиљаде мање од оног АУДИ РС 3 Спортбацк. Али не заборавите на неколико нијанси. Прва баварска јединица ради са ручним мењачем и АУДИ РС 3 Спортбацк са роботом са седам корака. Други РС 3 Спортбацк опремљен је пуним погонским системом, а БМВ 1 Сериес М модел погона на задње точкове. Поред тога, БМВ пакет, упркос присуству слова м у наслову, тешко је назвати фантастично богатом: клима уређај, а не клима (попут Ауди), а за светла за маглу или загрејане столице такође ће такође морати да плаћају и додатно (Последња опција, у току, вреди више од 18 хиљада).

Иако Ауди Гамма има модел који је идеолошки ближи 1 серији М Цоупе-у од Рс 3 Спортбацк. Ово је Ауди ТТ РС: купе са два врата са истим пуњењем, попут РС 3 Спортбацк 340 кс Испод погона на хаубице и на сва четири точка. Штавише, ТТ РС, за разлику од сродне петогодишње, може се купити механиком. Цена почиње од 2 684 900 рубаља.

Други противник Ауди Рс 3 Спортбацк се може назвати Субару ВРКС СТИ (прошле године се овај модел ослободио Импреза у наслову). ВРКС СТИ се продаје у телима Седан и компакт, а под њеном капуљачом налази се 2,5-литарски цилиндар ТУРБОГО ТУРБОГО (300 ХП). Плус, наравно, маркирани симетрични АВД систем погонског погона. Али ВРКС СТИ, упркос мањој снази и једноставнијим ентеријерним украсима, такође кошта више од два милиона! Цена хатцхбацк-а је 2 088 600 рубаља. (Седан 25.1 хиљаде рубаља. скупље). Штавише, за овај новац, модел са митраљезом предложен је као опција и потребно је платити 37 хиљада рубаља за то. И ВРКС СТИ компакт са механиком, кожне седишта Рецаро и ковани ББС дискови коштат ће 2 269 600 рубаља. То јест, такав субару је само 80,4 хиљаде рубаља. Јефтинији моћнији Ауди РС 3 Спортбацк!

Откад смо се сетили Субару, нећемо проћи и митсубисхи ланце еволуција. Овај аутомобил се продаје у Русији са 305-јаким турбо возилом са запремином од 2,0 литара и еминитним преносом погона на све точкове С-АВЦ. Цена от 1 699 000 руб. Као што сте већ догодили, Ланцер Еволуција је скоро 650 хиљада рубаља. Јефтинија Ауди Рс 3 Спортбацк. Али неће бити могуће купити еволуцију док дилери немају аутомобиле! Свако чека долазак у мају Нове странке у односу на модел 2011. године (ови аутомобили ће бити нешто другачији од старог). И могуће је да се цене прилагођавају тим временом.
 

Спецификације
Тело
Тип компакт
Мотор
Радни запремина, ЦМ 2480
Снага, ХП на рпм 340 на 5400
Обртни момент, нм на рпм 450 на 1600
Димензије, тежина, волумен
Дужина, мм 4302
Ширина, мм 1794
Висина, мм 1402
База точка, мм 2578
Одобрење, мм 143
Тежина ивица, кг 1650
Динамичке карактеристике
Убрзање са места до 100 км / х, са 4.6
Максимална брзина, КМ / Х 250
Потрошња горива
Средња конвенционална потрошња горива, Л / 100 КМ 9.1
Град, Л / 100 км 13.1
Аутопут, Л / 100 КМ 6,8
 

Извор: Ауто.маил.ру.