АУДИ Р8 В8 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. Одељак

В \u003d вендетта

Генерално, јасно је ко ће се осветити Аудију. Највероватније, пријатељски Ламборгхини: Галлардо се на тржишту произлази готово истовремено са оптуженим осам. У принципу, фанови брзе вожње на скупим аутомобилима били су прилично довољно за претходни мотор. Али, као и обично, не сви.
Међународни тестни погон Новог Р8 до знатне радости професионалаца догодило се на чувеном приватном акаличном прстену, а расе са заједничком употребом су такође донијеле позитивне емоције. Ово је иста забава за вожњу, што је уобичајено купити за добар новац. Иако је Ауди приступ спорту, као што знате, у основи различит од бруталног препела у Ламбо, Порсцхе и Феррари. Возач Р8 не би се требао осећати у кожи Сцхумацхера, прво се мора осећати у Аудију, а ова филозофија делује. Мотор је звучан и не омета мерени разговор и превазилажење лажних полицајаца не предвиђа повреде компресије кичме. Возињем машине у граду можете чак и да заборавите да десет -цилиндар мотор седи на месту ВИП-а. Међутим, као само-урешивање ВИП-а, он говори само у случају и подиже свој глас искључиво у ванредним ситуацијама. Ако је Ламборгхини Галлардо дизајнери проводио време и новац да возач не би заборавио на минут да је путовао у спортском аутомобилу, тада се придржава супротна слика са Р8. Ако желите мирно крстарење - и биће вам дато.
Р8 В10 је постао први серијски Ауди са потпуно ЛЕД оптиком. Стилски и прилично употребљив - време пребацивања фарова његовог ближњег у далеку у шпанском сумраку није изазвао жалбе. Па, сечење, као истинито, такође је прилично задовољан белом светлом. Чини се да је Кидсан Ксенон ствар прошлости.
Точкови и мотор повезују злогласни Р-Трониц робот или шестостепени приручник. Као и обично, не више од 10% продаје је одведено у оловку, мада није све тако једноставно овде. У домаћем плану Р-Трониц је мало досадан, присиљавајући се да виси на сигурносном појасу приликом преласка са првог на другу опрему, робот не воли оштар вентил горива. Али, према програмерима, то пружа тако опасан тркачки осећај. Делом, то постаје јасно на аутопуту у зони високе брзине - бука, грицкање и добра реакција на латице точкова. Иако нам се чинило да би било могуће прилагодити се аутомобилу и кутију са два квачила. Па, барем за удобност, која је још увек на првом месту. Постоји сумња да је тежа и масивна кутија једноставно није уклопила, остављајући место за куаттро све точкове и уштедјели су неколико килограма.
Али ручни пренос је прави Дизниленд. Свитцх ручка се шета алуминијумским водичима, програми се пребацују утегнуте и пријатне. И ево ефекта В10: убрзање у петој преносу у граду - само пљујте. Планински серпентин без икаквих проблема пролази на трећини са сталном брзином од 100 км / х без иједног сцрипе-а гуме. Тешко оптерећена задња осовина и куаттро поставили су одличан темпо, који се не може увек држати са упаљачем или, рецимо, чисто позадинским машинама. Јао, једини аутомобил са дршком из тестног парка убио је ПР менаџера делегације Хонг Конг, који је најавио елегантно бијели дим и много мање елегантан мирис паљења мрље мрље на повратак девојчице.
Наравно, Паддок тркачког клуба је најбоља гаража за такву технологију. Упркос чињеници да на Р8 В10 можете удобно возити на јавним путевима, некако је чудно купити овај аутомобил без могућности да одете на стазу.
Американци имају дуго и одушевљено прелиминарне налоге на Р8 В10 у својим заступницима и ускоро ће ући у наш аутомобил. Па, ко је рекао да су Руси дуго искористили?
 
Ауди Р8
Мотор 5.2 ТФСИ
Јачина мотора 5.2 л
Максимална снага 535 литара. Са.
Убрзање на 100 км / х 3,9 с
Максимална брзина 316 км / х
Погон је комплетан
Секетани мењач Р-Трониц или 6-степени механички
Цена у Европи од 140 400 евра

Текст: Васили Резницхенко
Фото: Ауди
 

Извор: "Аутопилот"