Тест погон Ауди Р8 В10 од 2008 Цоупе

Тест погон Ауди Р8 5.2 В10: Адреналин Нирвана

Испитна вожња аутомобила одржана је крајем прошле године, али, признајем, како би емоције коју је изазвао, имали времена да одвојимо време. И импресивно је у Р8 чак ни динамика оверклока на првих стотина и убрзања до максималног протока. Стрелица за брзомер постаје до 316 км / х. Пре тога, мотор В10 полицајаче напред напред на сваком преносу, наводећи да још увек постоји где!

Без вертикалних дифузом и искрено, могу рећи да је Ауди Р8 сјајан аутомобил. Његова величанственост лежи у својој доступности (не радимо се у цени). У било којој брзини, у било којој ситуацији, није застрашујуће да управљате овим суперцаром. Предвидљив је. Угодан је. Лако је управљати. Невољко слуша волан, самоуверено убрзава и успорава. И све то је тачно и брзо ради. Није ни чудо што се Ауди Р8 назива суперцаром за све.

Ажурирани Р8 супераутомобил је у великој мери разликује од свог 4.2 литре сарадник. Релативно карактеристика ажуриране модела је лубрикант систем са сувим радилице. Захваљујући њој, Ауди инжењери успели да смање центар гравитације мотора В-облика. Вагање на осама су у непосредној близини идеално за средње мотор спортских аутомобила 44 до 56.

Ауди Р8 База има 8-пистон цалиперс пред и 4-клипа позади. Пречник вентилацијом дисковима је 380 мм, испред и 356 позади. Опционо, могуће је инсталирати керамичке кочнице са дисковима од композитног материјала који садржи карбонских влакана и силицијум карбида. Такви дискови су нарочито отпорни на хабање. Њихов извор је скоро 300 хиљада километара.

Салон Р8 од првог минута подмити своје једноставности. Који барем једном седео у кабини модерне Ауди, одмах препознаје наследне особине у унутрашњости Немачке супераутомобила. Све контроле су концентрисани око возача. Километар и обртомер у Р8 су увучене у дубоких бунара, који помаже да сачувате живце од стране путника.

СРЕДСТВО ДО Првих стотина Р8 ласкава асфалт и шири проток протока ваздуха. Сваки мењач зупчаника осећа се од стране свих тела. И у овој невољи роботска контролна тачка инсталирана на Ауди Суперцару. Ако се мотор променио и постаје снажнији, тада је робот остао исти. У ручном режиму мењача, Ципеле позади су постају мање опипљиве, али да се значајно оптерећују возачке рачуне. По великим, главним минусом верзије од 4,2-литара (Мењач), Ауди није исправљен.

Потврдио сам то и позвао да процене ауто са становишта професионалног јахача Олега Кеселмана: сада са снагом све је у реду. И са роботом (као у Р8 4,2 В8 ФСИ), све је такође лоше. Потпуни интервјуи и Ауди Р8 Ливе Можете погледати видео.

У поређењу с другим аутомобилима ове класе, Р8 се може назвати најгробнијим суперкастером. То је релативно економично. У мирном режиму потрошња горива може се смањити на 15-16 л / 100 км. Њежно практикује прехладе руских путева. Боље је прилагођен свакодневној употреби и захтева мање концентрације возача. Међутим, не заборавите на своје изванредне карактеристике и опустите вожњу. Без обзира на технолошки насилни аутомобил, сигурност кретања и даље зависи од возача.

Аутор: Аркади Флорински, Леад Обсервер Финамауто.ру

 

Извор: Бусинесс АутоЦлуб