АУДИ Р8 В8 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. Одељак

Сотона

Ауди Р8 5.2 ФСИ Куаттро. Цена: Није дефинисано. У продаји: од прве половине 2009. године.
Према зли иронији судбине, или инсистирање организатора, али део руте АУДИ Р8 Премиер Дриве са новим 5,2-литарским В10 мотором био је положен на каменитој серпентинама Цоста дел Сол, поред старачког дома. Немачки спортиста је направио неизбрисив утисак на шпанске пензионере, као и на нас

Тестирати пилот
Владимир Маккавеев, 31 год, аутомобилско новинар, искуство вожње од 12 година, лични аутомобил - Волво Ц30
Мало је вероватно да је Ауди озбиљно очекивао да ће проширити број потенцијалних купаца Р8 В10 због шпанског старе људе. Али у вољи шансе, компанија из Инголстадта дала им је прилику да у потпуности процене предности ажурираног спортиста са 525-Хорсеповер мотором. До тренутка нашег доласка у Марбелли, разноврсна стада Р8 пеглати су неколико дана неколико дана за намотавање асфалтних стаза око ОКХОН-а, који је плашио сениорки пензионера. Сотона, шишана сам. Гледајући около са ужасом о очима следећем Ауди Р8 лети преко литице, прво су зграбили срце, а потом до цеви мобилног телефона да би бирали дрхтав прст полицијске станице. Други, напротно, одушевљени су палчевима, изразили исту реч сотону, али са истинским ентузијазмом. А мобилни телефони нису изведени на позив полицији, али само тада да фотографишу баварску лепоту.
Најмоћнији серијски спортски аутомобил у историји Аудија је сасвим достојан овог гласног наслова! У поређењу са аутомобилом са 4.2-ЛЛИТЕР В8 мотором, 10 -цилиндара срца Р8 постало је свеминознија. То је, међутим, повећало тежину од 31 кг. Али игра је коштала свећу: снага се повећала на 525 литара. са., и обртни момент до 530 нм. Истовремено, порока је врло полно: већ у празном ходу (од 1000 мин-1) је постигнуто више од 80% максималног тренутка, тј. Више од 400 нм. А брзина клипа В10 чак и достиже 27 м / с, што практично одговара карактеристикама мотора Формуле 1. Као резултат, до 100 км / х Ауди Р8 В10 убрзава се за само 3,9 секунди за 0,7 Ц брже од 4,2-преваре. Дакле, ниједан серијски Ауди је брзо почео. За поређење, прототип путева спортског аутомобила, АУДИ Р8 Тркачки прототип, на којем је било пет победа у ЛЕ-МАН-у у 2000-2005, убрзало се на стотину само 0,5 с брже.
Систем мазива са сувим кардиолом омогућио је значајно смањити тежиште класичног мотора у облику слова класичног 90 степени. Дизајнери су успели да постигну идеалне за просечни инжењерски аутомобил кроз оси у пропорцији од 44 до 56. Суспензија је, међутим, постала мало теже. Да би ниво вишка тежине, сва четири точка морала бити постављена више вискознијих амортизера, а такође и напорне опруге одострага. Међутим, веома је тешко осетити разлику на путу. Штавише, адаптивни адаптивни систем за прилагођавање амортизера АУДИ магнетног риде већ је познат природи коловоза и управљачка контрола возача стално мења вискозност амортизације магнетног поља на суспендоване магнетне честице, које су засићене са реколошком течношћу.
Стандардне кочнице Р8 са пречником од 365 и 356 мм дискова су довољни да обезбеде аудију прихватљиву динамику кочења, али ако се испољите агресивни пилот стил и зашто у супротном купујете овај аутомобил?! Боље је одмах опремити Р8 са опционим керамичким кочницама. Харбон-крем дискови пречника 380 и 356 мм не само за 9 кг су лакше од челика, што смањује неутемељене масе, али и трајније (ресурс од око 300 000 КМ) су ефикасни и отпорни на прегревање на тврдом кочију.
У поређењу са италијанским братом Ламборгхини Галлардо, међуосовинско растојање Р8 је дуже од 90 мм. Међутим, срце на срцу треба препознати да нема толико конструктивних разлика између немачког и италијанског језика. Да, Ауди је наређење величине угоднији. Али италијански утицај се и даље осећа. И пре свега, у раду роботске кутије Р трониц. Заправо, неке тензије у аутоматском раду КП-а такође су пратиле на претходној верзији, а мотор 5.2 -ПРаду је погодио само ситуацију. С мирним начином вожње аутопутем, то је мање или више добри, али вреди мало додавати агресију, а сваки прекидач почиње да се предаје опипљивим ударима у леђима. За Спартанску полугодишњу природу Ламбо-а, ту је ишло, али за Ауди, шокове оријентисане према комфору Аудија и даље су превише јаке. У планинама се у ову невољу додаје чврсто кашњење у Кикдову, посебно приметно на излазу спорог студија. Гас се мора отворити, а не достизање апекса, покушавајући да погоди да је тренутак када аутомобил коначно скочи напред, подудара се са највишом тачком. Најмања грешка и истоварен предњи мост нагло сруше преуређивање на излазу.
У ручном режиму кутија се понаша много боље. Лигхтнинг -Фаст (укупно 0.1 с) пребацивање трансформише знак Р8. Али не морате се истовремено оптеретити не кутијом, већ возачу. Можда би Ауди био срећан да побољша карактеристике КП-а. Али надев у Р8 ДСГ са два квачила једноставно је немогуће због недостатка простора.
Међутим, мане у раду италијанског робота вероватно су једино што се озбиљно жалите на дизајн и понашање Ауди Р8 В10. Акутни управљачки управљач, строга неутрална ротација, величанствено пријањање асфалтом и потпуно је предвиђено, а самим тим и најсигурније клизање свих четири точка поново нас убеди да имамо веома достојан аутомобил за ветрике. Штавише, за разлику од Порсцхе 911 Турбо или Ламборгхини Галлардо, са сличним динамичким карактеристикама, Ауди опрашта много више грешака, што олакшава своју свакодневну радњу. Дакле, сотонски лик Ауди Р8 В10 није тако страшан колико би могао да се чини шпанским старим људима!

Не волимо
Керамичке кочнице пречника 380 и 356 мм, уграђене на Р8 као опцију, значајно побољшавају динамику кочења. Поуздан
Максимална звучна изолација кабине из буке која се добија из одељка за моторни простор је дат прозирним екраном направљеним од два имена стакла. Тихо
Захваљујући великом броју ћелијских структура тврдоће Р8 тела, многи тркачки аутомобили могу се завидети. Тежак
Вожња
Одлична динамика, акутно управљање. Међутим, неке грешке у раду КП не дозвољавају највиши резултат.
Салон
За спортски аутомобил, прилично слободан и ергономски. Иза столица можете поставити до 90 литара пртљага мало мање од пртљажника.
Удобност
Сјајна звучна изолација и удобна суспензија Ауди Магнетна вожња.
Сигурност
На брзини које је развио Р8 В10, једноставно је немогуће разговарати о 100 одсто сигурности аутомобила.
Цена
Неодређено.
Предности и мане
+ Одлична динамика, добро руковање, највиши ниво комфора.
- Роботски мењач очигледно не одговара укупном нивоу удобности и руковања.

Спецификације
Марк и модел - Ауди Р8 5.2 ФСИ Куаттро
Димензије - 4435/1930/1252 мм
Мотор је бензин, 5204 цм3, 525 литара. С./8000 мин - 1
Трансмисија - Роботић, 6 -Спеед
Динамика - мак 316 км / х; 3,9 Ц до 100 км / х
Такмичари - Порсцхе 911 Турбо, МБ СЛ 600, МБ СЛ 63 АМГ, Јагуар КСКР.
Наше мишљење
Одличан поклон за љубитеље Ауди-а за 100. годишњицу компаније! Спортски аутомобил за сваки дан, максимално прилагођен, у погледу контролне и сигурности, како за искусне и мање софистициране навијаче брзине. Успешна комбинација комфора, моћног мотора и сви -Веел погон.

Аутор: Владимир Маккавеев
 
 
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2009]