АУДИ Р8 В8 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. Одељак

Романтика са Аудијем

Још један тест са Римском Русиновом одржан је у Италији, где је пилот разумео како је Рестолинг променио вољену Ауди Р8. Русинов је се вратио са горућим очима, тако да није било никакве сумње: Роман Римљанин са Аудијом достигао је нови ниво.

Појава Ауди Р8 на Сајму аутомобила у Паризу 2006. године присилила је новинарску заједницу да каже да је Порсцхе 911 имао опасан такмичар. В8 4.2 ТФСИ мотор са В10 В10 ојачало је само ово мишљење. Међутим, појава супер-нафтеринг и истовремено врло глатко роботична КП помало уздрмала положај Ауди Суперцара. Дошло је време за Рестилинг!

Напољу, ажурирана машина се разликује само детаљно, и што је најважније, промена изнутра. Уместо роботске гразиано кутије са једним квачилом, аутомобил је примио С-Трониц робот са два квачила. Занимљиво је да се Гразиано још увек бави производњом јединице, али робот је развио Ауди инжењери. Још увек у рангу 6-степени механичари. Поред тога, све модификације Р8 примиле су нове кочионе дискове, што је лакше 2 кг 2 кг.

Још једна уочљива промена из појаве модификације Р8 В10 ПЛУС. Мотор је присиљен до 550 литара. Са. и 540 нм. Максимална брзина такве машине је 317 км / х, а убрзање на 100 км / х узима 3,5 с.

Антон Схириаев: Шта можете рећи о Р8 Рестилинг-у, јер сте увек волели овај аутомобил?

Роман Русинов: Да, у праву си. Стога је то била главна ствар за мене како би се током одмарања лик аутомобила не би променио, тако да не би изгубило јединственост. Сада нема много аутомобила који се истичу са посебним расположењем и рукописом. На пример, Порсцхе 911. и Ауди Р8 сличан му је у том погледу. Само су мало побољшали ауто. Нови, веома прелепи фарови, нови задњи браник у стилу Р8 ГТ постало је још агресивнији, још више спортове и привлачније.

СВЕДОК ШЕШЕЉ - ОДГОВОР: Сх. Али главна новост је кутија

Р. Р. Да! Многи су претходно преговарали Р8 за споро роботску кутију. Чак су рекли да Р8 нема никакве везе на нумери, да кутија није дала жељену брзину пребацивања. Такође је критикована за превише оштар пребацивање у граду. Нови робот је све променио! Сада је тренутак померања преношења током урбане вожње готово невидљив, а на нумери се у оквиру омогућава врло брзо, готово одмах да мењате зупчанике у ручном и аутоматском режиму. Радије прелазим ручно, али за оне који тек почињу да путују на траге, то је сасвим могуће веровати у аутоматизацију. Време на кругу од тога неће се погоршати.

СВЕДОК ШЕШЕЉ - ОДГОВОР: Сх. Причај ми о новој модификацији Р8 Плус, који раније није било.

Р. Р. Али постало је Р8 ГТ Моја омиљена модификација Р8, верзија екстремне нумере са сигурносним оквиром, четири-тачкама сигурносних појасева, масовни прекидач са свим оним стварима које обезбеђују сигурност на стази. Поред тога, ГТ је био снажнији од других, имао је угљених кочнице, аеродинамичким китом, стационарним анти -винг-ом, чвршће суспензија. Израђено је само 333 таквих аутомобила. У ствари, Ауди је користио ова достигнућа у цестовном аутомобилу. Р8 Плус је лишен оквира, има обичне појасеве, али иначе је готово ГТ. Већ у стандардној конфигурацији угљених кочница, снага је скоро иста као ГТ (550 КС на 560 КС), поставке суспензије су сличне. Штавише, Р8 Плус је још бољи од ГТ-а, јер има новог робота, што је много брже од старог ГТ кутије.

СВЕДОК ШЕШЕЉ - ОДГОВОР: Сх. Да ли сте успели да путујете на све три верзије?

Р. Р. Да, возио сам обоје аутомобилом са В8, а на породици са В10 и на најмоћнији Р8 В10 ПЛУС. Сва три аутомобила су постала боља. Не знам ниједну другу просечну машину са тако уравнотеженом шасијом. Ако је раније, недовољна ротација, иако мала, али ипак присутна, сада је салдо апсолутно неутралан. Ви сами бирате шта да радите са машином у завој, играте се са његовим равнотежом са његовом додатком или пражњењем гаса. Чак је и В8 аутомобил веома брз и пријатан аутомобил у вожњи. Штавише, лако је брзо наставити на то чак ни веома искусан возач. Али ми ми није досадно! Иако, наравно, преферирам моћније аутомобиле са В10 мотором.

А. Сх. Купе или роадстер?

Р. Р. Обоје су добри. За стазу, изабраћу претинац, осим тога, В10 Плус верзија је доступна само са одељком тела. Али за свакодневну вожњу је прилично погодна и класа. Тело је веома тешко, практично не примећујете одсуство крова. Можда се осећа на стази, осећа се недостатак крутости тела, али на серпентинском то је неприметно. Стварно ми се свиђа звук В10 мотора, не изгледа ничега. А у његовим рођацима је посебно добро. И свиђа ми се!

СВЕДОК ШЕШЕЉ - ОДГОВОР: Сх. Дакле, одушевљени сте?

Р. Р. У Апсолуту! Увек сам јако волео овај аутомобил и нисам чекао радикална побољшања, али је ажурирана верзија могла да ме удари. По мом мишљењу понављам, ово је најбољи средњи средњи простор на свету. Можда постоје два суперца која су изнад свега: ово су Порсцхе 911 и Ауди Р8. Биће веома занимљиво да их упоредим на следећем спортском аутомобилу године!


 

Извор: Аутомобили