АУДИ Р8 В8 ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2007. Одељак
Ауди Р8 Е-ТРОН. 5 минута на електричној столици
Шта је забавна екологија из Аудија? Силуета спектакуларног супертала, убрзања до сто брже од пет секунди и потпуно одсуство издувних гасова. А то није фантазија. Електричари су већ звали, они ће доћи из дана у дан Тестирати пилот
Михаил Медведев, 34 године, аутомобилско новинар, искуство вожње од 14 година, лични аутомобил - мазда3
Ти си следећи! Прст двоје -метра Верзила није оклевао да ми укаже и одмах сам схватио да се расправљам и још више да се одупире бескорисно је. Неко ме је охрабрио покупио на раме, кажу, буди човек. Не преостаје ништа. Прикупљање остатака одлучности, искочио сам корак напред. Огромна, у три људске висине, врата ми је одјекнула на леђима одјеку, а хладњака ми је потукла низ леђа.
Стојим у празном хангару са металним зидовима. Од негде на врху собе, више светла проучава у собу. Не постоји душа около. Одједном се негде појављује енергичан и намак насмејан немачки. Молим седите! Не расправљам се. Једва да се стижем у столицу, странац поставља граничне појасеве бравом за извезене каишеве. А онда је мој слух достигао кришњак карактеристичан за хумор или звиждук електричне струје. На тренутак се осећам да нисам у кабини аутомобила, али чврсто причвршћен на задњој страни електричне столице и настављам да се смешим на немачком језику, проверавање електрода, већ је зграбио ручицу трансформатора ...
Али у гостима лоше мисли. Гравирање јача иза волана, идем на папучицу гаса, а електрични Ауди Р8 Е-Трон се разбија са одређивањем тркачких тролејбуса. Припремао сам се за овај састанак пре времена и зато сам добро знао да јединствени аутомобил убрзава стотинама у 4,8 секунди. Али чак и то су врло, морам да кажем, испоручујем бројеве, као и спортско окружење Кокпита, не могу се упоредити са невероватном и необичном тишином која прати убрзање у столици. Не постоји сочан урлик мулти -цилиндарног мотора, не постоји као класа и жестоко урлик издувног система, уместо њих за ухо се чује само јединствени трансформатор који је електрично напајање електричне електране. Најгора ноћна мора бомбаша самоубица у електричној столици која чека састанак са Створитељем претворила се у агрегат за масовну емисију адреналина у преради Аудије и ... Утицај за све из апологере Греенпеаце.
Недавно је изгледало да је Европа изгубила рат за заштиту животне средине Јапанцима. До сада је Тоиота и Хонда повезали са јавним судом за нове и нове хибридне технологије, брендови долазе од старе Европске Европе превише равнодушне. Да, рецимо, БМВ је у једном тренутку веома активно уложио у развој водоничних аутомобила, али тада је постављен храбар крст на програм. Заузврат, чинило се да је Мерцедес-Бенз развио за најновију генерацију С-класе Опција са поједностављеном хибридном електраном чак и Приус је много технолошка од овог занатлија. Истовремено, Волксваген и Ауди су били ограничени само на зелене концепте. Са стране се чинило да су Немци једноставно нису заинтересовани за ову хибридну буку. Али све се испоставило да је потпуно другачије.
Уверени смо да компаније које неће платити достојну пажњу развоју аутомобила који раде на алтернативним изворима енергије изгубиће свој положај на тржишту у блиској будућности и даљњем ризику и потпуно нестају, признају речи Ауди поглавља Развој Стратегије електричних возила Францис Ван Меадела изненадило ме је језгра. Заправо, у Инголстадту, показао сам се да сам само да се упознам са најновијим дешавањима немачке компаније у области електричних возила. Али оно што ми је привукло као посета уљудности, као покушај убеђења новинара и јавности да Ауди, ДЕ, не жели заостајати иза челника у области животне средине, у ствари се у ствари претворио у откривење. Испада да су четири прстена до 2020. године намеравају да постану наје еколошкија бренда међу премиум траговима! У ствари, зелене поделе у Инголстадту претвара се више од десетак година. Повратак 1989. године, Ауди који је увео први хибридни аутомобил у Европи, који би се могао купити у редовном салону. И пусти Дуо мало груда, спушта руке након првог Хитцх Немца и није размишљао. О томе сведочи најмање 125 милиона евра уложено у развој електричних возила од 2005. године.
И управо сада почињемо да видимо прве резултате дугогодишње стратегије заштите животне средине Ауди. Већ у пролеће 2011. године, Ауди К5 Хибрид Куаттро Цроссовер ће се појавити у продаји најизговештавању и динамику у својој класи. Али то су само цвеће. Право изненађење обожавалаца марке чекаће у 2012. години, а затим ће почети продаја серијског суперелектроника Р8 Е-ТРОН-а.
У ствари, ово је познати Р8 шасија са јединицом за напајање из АУДИ Е-ТРОН концепта, који укључује четири електрична мотора са укупним капацитетом 313 литара. Са. И потпуно фантастично оптерећење од 4.500 Нм, доступан је од првог додира на папучицу гаса!
Чак је и кратко путовање на овој машини у стању да протресе веру најиверованијих и непријатеља угља електричних аутомобила. У ствари, јер Р8 Е-Трон даје потпуно нови ниво става. Једна је ствар када идете на хибридни хатцхбацк, оправдавајући његову сумњиву изглед, досадну динамику и високу цену са благо смањеним нивоом угљен-диоксида у испуху. И потпуно другачији радилицу када журите током 200 км / х у аутомобилу који нема издувне цеви као класе! Нереално!
Још је теже вјеровати да је Р8 Е-Трон аутомобил такође прилично практичан. Захваљујући целом арсеналу литијум-јонских батерија тежине 550 кг и укупни капацитет од 53 кВх, асортиман је прилично разуман 220-250 км. Истовремено, можете напунити аутомобил из уобичајене розете 220-230 -Волт, време пуњења ће бити 6-8 сати или са високих извора струје који смањује гориво до пуног резервоара за 2-3 пута. С обзиром да је просечан аутомобил, према истраживању, без кретања током дана 20 сати, проблем пражњене батерије не изгледа неизбежно.
Штавише, Р8 Е-ТРОН је само први корак на путу електрификације, који ће у будућности утицати на све моделе четири прстена. Немци сами називају концепт развоја Ауди Елецтриц возила која се спуштају: Прво, нове и скупе технологије се одвијају на скупим машинама и тек тада постају доступни за моделе из демократских сегмената цена. Дакле, већ у 2014. години, Ауди А1 Е-Трон Хатцхбацк треба да уђе на тржиште електричним мотором и такозваним погоном са ротацијским мотором који се непрестано напуни батерије и на тај начин повећава распон са минималном потрошњом горива. Даљњи изгледи су заиста неограничени. Ауди не предузима да ће се електрични аутомобили постати приоритет за компанију на крају ће се појавити да би били победници трке у области животне средине. Сада у згради аутомобила постоји врста формата, који се недавно може приметити на тржишту информација. За улогу најважнијег развоја животне средине, поред електричара, технологије чистог дизела, хибрида и машина на елементима горива пребијају се. Ко ће победити показаће време. У Инголстадту ће бити спремно за било који развој ситуације. На крају крајева, Волксваген је ангажован у развоју машина на елементима горива, тако да у том случају победнички формат (прочитајте напајање) може се инсталирати на било коју се тион апарат.
Рекорд Црвеног ђавола
Брзина и електрична возила направили су пријатеље у 19. веку. Име први званично регистровани брзини брзина приписује се француским бројем Гастон де Схасселу-лобе, који је 18. децембра 1898. године на Еантауд електричном аутомобилу развио 63,15 км / х. Аутомобил са електричним мотором такође поседује још једно значајно достигнуће: Цамилле оф Тхе Воменмисси је прва у историји прелазила препреку од 100 км / х. Ницк -Сед је са црвеним ђаволом за карактеристичну боју браде, белгичар је деловао на електричном аутомобилу, увек незадовољан необичним телом и два електрична мотора са укупним капацитетом од 68 литара. Са. Камил је поставио свој трећи и последњу рекорд 29. априла 1899. године, достигао је брзину од 105,9 км / х.
Техничке карактеристике Ауди Р8 Е-ТРОН
Димензије - 4430к1905к1250 мм, база 2650 мм
Мотор - електрични, 313 кс, 600 нм.
Динамика - мак 200 *, 0100 км / х за 4.8
Такмичари - Тесла Роадстер, Јагуар Кск
Аутор: Михаил Медведев
