Тест погон Ауди А8 Д2 1994 - 2002 Седан

Осма десетина

Избор лимузина са дванаест цилиндара под хаубом је мали као и избор десетак опклада. Данас је најпрестижнија стопа у рулету аутомобила - Ауди А8 Л 6.0 Куаттро.
Ауди Цомпани данас може поновити онолико колико вам се свиђају, шест литара и дванаест цилиндара је рамажа дугог - одличног ферета. Знамо шта је шест стотина поставило тон у највишим сегменту тржишта аутомобила, али је одредио положаје - у сваком случају, тог дела њих, који се тиче моћи и динамике.
Судија за себе. В12, инсталиран на Ауди А8, развија 420 кс, а аутомобил почиње до стотина у мање од 6 секунди. Дакле, Мерцедес С600 са својим 367 КС. и 6.3 секунде - без посла. Тамо, Бав-БМВ и Роллс-Роице Силвер Серапх, опремљени Баварском В12. Јагуар Ксј12 је одавно обустављен. Тоиота век са правим точком и В12, развијајући несретне 280 ХП погона око Јапана. Ту је и 430 коњских снага БМВ Алпина Б12 6.0, али се не рачуна, јер се тешко може сматрати серијским аутомобилом. Ауди планира да изгради и продаје око пет стотина шест -литер А8 годишње. Иако ће већина њих бити, према прогнозама, конвенционалним украсним аутомобилима који ће бити 12 хиљада долара јефтиније од Л.
Дакле, шест-оглоњски инголстадт данас је безусловни вођа. Плус, она је једина од свих горе наведених аутомобила је све-свега вожња.
Зашто је то неопходно. Они који користе А8 са осам-кафилиндаром од 4,2 литре, па чак и више С8 са својом турбо-пуњалом, знају да су њихове динамичке карактеристике сасвим довољно за направити, рецимо, сигурно претицање. А максимална брзина ових машина, попут инголстадта шест стотина, ограничена је на траг од 250 км / х. Нека сви, остављају на тачку са семафора? Тешко. Мало људи ће тврдити да је лимузина са издуженим телом аутомобил за путника. Замислите: Лични управљачки програм притисне гас док се не заустави, аутомобил са космичким убрзањем сузама са места, власник на задњем седишту растрга грлић материце, а залупио је лаптоп болно претучен на прстима. Раве.
Онда зашто? Пустимо храброст да претпоставимо да искључиво ради престижа. Ауди Престиге свим горе наведеним такмичарима који ће сада бити присиљени да смисле симетрични одговор. И, наравно, престиж власника аутомобила, који с правом може бити поносан да је његова лимузина најбржи и најбржи.
ВАШАР ТАШТИНЕ. Да би нагласили овај престижни, дизајнери и инжењери компаније су много направили.
Сам сам 13,5 цм по себи - чини се да је мала вредност, међутим, да је овај А8 дуг, чак и голим оком. Гриллерска решетка је примила дванаест вертикалних шипка од полираног челика, као да се наставља на уносу ваздуха предњег сполера. На сунцу сјајне ДасхедР-ове подсећају на токове фонтане. Како је лепо, нећу судити, али сви их примете и одмах разумеју да уопште нису једноставно А8. Са леве стране на жици В12. Исто је и на украсима предњих врата. Сајам испразности завршава поклопац пртљажника, где искрију хромијум натпис А8 Л и 6.0 Куаттро. Па, овде такође додајемо овде посебно направљене за шест стотина 18-инчних точкова са пет рупа.
Унутра, све није толико пркосно као солидно и корисно. Предњи део унутрашњости иновације заобишао је: Карактеристично је да је чак и огледало на задњем делу средњег визира сунца опција која мора бити посебно наручена. Исто се односи и на загревање управљача, Аирбег за сувозач и остале вишкове који се могу само разводити само особље за одржавање. Али иза је комплетно млевено месо, иако је у нашем случају плебејска реч једва да је најприкладнија. Путнички претинац је испуњен свим врстама мултимедије за скоро 15 хиљада долара. Поред телефона и факса, задњи путници имају могућност да контролишу навигациони систем, гледају ТВ или ДВД на мониторима течних кристала уграђених у главне системе, уграђене су у наслоне за главу, Слушајте музику из Босе или се укључите у неку важан посао, стављате дугме притиском на појединачни сто и постављате стопала на специјално постоље.
Дванаест. Песма блока цилиндра. Ако се попети на селектор на Д и само пустите кочницу, онда ће се два тона тежине А8 Л 6.0 куаттро померити. За разлику од других, опремљени аутоматом Пелода, овде је потребно притисак на гас. До стотину аутомобила убрзава за мање од 5,8 секунди, после још 14 секунди. Већ може да жури брзином од 200 км / х. Што се тиче максимално 250 км / х на који се покреће електронски ограничавач, њихов А8 Л 6.0 Куаттро достиже за 38 секунди. од тренутка почетка. Свака коњска снага носи само 4,7 кг тежине аутомобила је одличан индикатор чак и за спортски аутомобил.
Аутомобил је опремљен са пет -спеед аутоматским преносом са врптронским функцијама, али чини се да нема потребе да се то последње користи. Брзина од 100 км / х, тахометар арров се креће на површини од 1.500 вол. / Мин. Девет десетина максималног обртног момента почиње у 1800 о / мин. (Максимално 550 нм - од 3500 до 4750 о / мин.), тако да је то довољно да притиснете папучицу више. Успут, само у овом случају ће се чути урлат мотора, који се практично не чује током рада на малим револуцијама.
Наравно, уградња такве моћне снаге напајања приморала је дизајнере да ојача кочнице, које се заиста савршено носи са својим задатком. Тачно, при кочињу на ниским брзинама на тестираној машини, јастучићи су дуго трајали, што је, са трајањем 6 хиљада КМ, било помало чудно. Вероватно се то може приписати чињеници да је ова копија немилосрдно управљала колегама у радионици.
Канцелар се одмара. У Немачкој, цена А8 Л 6.0 Куаттро започиње од 95,5 хиљада долара. Кратка верзија, која ће се мало касније у продаји коштати 12 хиљада долара јефтиније. Што се тиче Русије, како нам је рекао Ауди Бироау, домаћи купци су већ имали они су написани у реду. Нејасно их није срамота - према прогнозама, требало би да износи 120 хиљада долара - а не чињеница да је модел који се појавио на тржишту пре седам година опремљен новим мотором и зато изгледа помало стар-обрнуто и У блиској будућности чека фаселирање.
Успут, да разговарамо о Престиге-у. Наш тестни диск је одржан у Немачкој само тих дана када је Ауди А8 Корисник Герхард Сцхроедер ишао у Русију. Дакле, неће бити оклопне верзије А8 Л 6 Куаттро, а он, очигледно ће морати да буде задовољан В8. Стога ће се сваки власник дванаест цилиндара из Аудије осећати хладније од канцелара Немачке.
Текст Дмитри Гронски, Фотографија аутора и Ауди АГ
       
У великој породици аутомобила које је произвело Волксваген Гроуп, већ је већ било готово 12-цилиндрични мотор - из ЛАМБОРГХИНИ ДИАБЛО. Међутим, за А8, овај цлассиц В12 је једва је могући: Прво, због својих импресивних димензија, и друго, јер Ауди има одељак за мотор испред и погон до свих точкова.
Стручњаци ВВ-АДИ-а радили су на развоју компактног мотора за дванаестопостојања дуже време. На концепту Ауди АВУС-а, приказано пре десет година, већ је постојао шест -литер мотора, од којих дванаест цилиндри су се налазили у три реда. Тада је постојао још један спортски аутомобил - Волксваген В12. Коначно, дошао је у серију. Тренутна В12 је два ВОЛКСВАГЕН ВР6 спојена у једну целину. Његове димензије су само 2 мм веће од величине В8 са запремином од 4,2 литре, маса је више за 35 кг, тако да одељак за мотор А8 није подвргнут промјенама.
Следеће године исти мотор ће бити инсталиран на осталим ВВ моделима - лимузина представничког разреда Д1 и сув Цолорадо.

 

Извор: "Аутопилот"