Тест погон Ауди А8 Д2 1994 - 2002 Седан

Ауди А8. Кухар жели брзо?

Ауди је бренд који је сада популаран у Русији. Поред секунде, најновије су у великој мери и на који то никако није најјефтинији модели у свом разреду - компанија самоуверено окружује своје главне ривале овде.
 
Донедавно је само дванаест цилиндар МЕРЦЕДЕС-С600 остало ван такмичења. А онда је Аудија започео производњу високих лимузина на бази издуженог А8 модела са најмоћнијим тренутним серијским моторима В12.
 
А8Л Време убрзања 6.0 криво (и нови мотор се агрегира само са свима преносом погона) на брзину од 100 км / х - 5,8 с, до 200 до 20 с, до 250 - 38 с, морате да признате , импресиван! Мотор у којем доминирају алуминијумске легуре развија се 420 литара. Са. и 550. н.м обртни момент. Такође је значајно. Захваљујући новој шеми изгледа, мотор се показао врло компактним, што је омогућило да створи лагани аутомобил са релативно такмичарима - 1980 кг. Упознали смо вас са ЗР, 2001, бр. 6 са карактеристикама срца аутомобила; Сада ћемо је ближи поглед у њу у целини.
Са издуженим А8Л каросеријама, 6,0 је постало још репрезентативније. Обучено око ће означити велике точкове са 245 / 45ЗР18 гумама, метализованом лажном решетком за радијатор и нову, двоструку цев издувног система. За остатак В12 и 6.0 иоуселате-а бријају посебан степен престижа. Промењене пропорције тела осећају се пре свега на задњем седишту: пуно слободног простора, скупа коже и уметци од нејеножег дрвета, као и зубне зубе за зуб одговорне за практичност вашег боравка.
Међутим, све је то у једном степену или другој конкуренцији, тако да одмах седим за током да бих осетио изванредно од нове ставке. Изгледа да је овде све познато. Али ... покушај да се несметано пресече одмах подлегне фијаско. Духовање ужурање, Ауди буквално пуца са места након покрета гаса. Као да нема два тона опремљене масе - аутомобил, као добар спортски пројектил, прати све команде.
Први аутобан. То није гријех који треба покушати, шта је 420 коња нацртано у све -вло -веел пренос погона А8. Тело се сипа са оловом, док десна нога притисне папучицу гаса у под. Средња температура је одмах прескала марка од 100, не успорава на тренутак за 200 и тврдоглаво клизи даље и даље. Уздужно убрзање је готово стално, негде тамо, далеко петостепена аутоматска лагано, али брзо пребацује зупчанике, пева мирну песму моћним мотором, а аутомобилом, сецирајући сав компатибилни простор, убрзава напријед напријед напријед напријед неограничен немачки аутобахн. Убрзо се експеримент мора зауставити: Пролазећи аутомобили веома брзо почињу да прође поред прошлости. Док Ауди глатко губи брзину, сећам се да: Кутија има и спортски режим и ручна контрола са зубама за зупчавање зуба на управљачу.
Зашто све ово? Радозналост тестира вас чини пренос ручице машине на положај С. Да! Привремени се смањује, аутомобил је почео да прецизно прати све возачеве команде, држите спуштене зупчанице дуже и активније успоравају мотор. У неким ситуацијама то ће дефинитивно доћи у корист. Укључивање одговарајућег стазе, покушавам мало јебати како бих проценио контролибилност А8. Па, ако је на високом брзину аутомобила аутомобила, као рукавица, држао пут, готово да не тражи пажњу, а затим на навијањем серпентине реакција аутомобила изненада одбила јасноћу, а строги управљач је изгубио одговарајуће повратне информације. Генерално, лимузина је одмах јасно дала да то није његов елемент.
Наравно, сви -Веел погон, упорно гума и електронска контрола стабилности савршено обављају свој рад, не омогућавајући да машина избаци кољено, али чврсту величину и укупно аутобас -идеологију поуздано - велики аутомобил не воли вожњу на ивици. Његово понашање је такође неуједначено и на мање неправилности. Са генерално добрим глаткошћу, Ауди је у довољним детаљима и бучно преноси целокупну целокупну путу, то је подсећа на спорна верзија Ауди С8. Градска гужва и ужурбана завршава руту, где није толико моћи важна као и погодност да се то контролише. Боље је да уопште не додирнете гас, глатко се котрљају у револуцијама у близини у празном ходу - мотором и машини то дозвољавају. Иначе, оштрина машине, непрестано је потребна пажња, брзо гума, стварајући прекомерно спортско окружење око баналног покрета у свемиру.
Ауди А8Л 6.0 Куаттро - Ауто је свакако изванредно. Чак и међу властитом врстом, он се истиче темпераментом, који захваљујући потпуној погони и брзини одговора аутомобила, понекад једноставно постаје. Међутим, ментално ћемо се преселити на столицу главног путника: вероватно неће желети преоптерећене прекрасства - они ће само компликовати живот. Стога је утисак такве спортске лимузине двоструко: супер је иза волана и за онога који заостаје је можда оштар. Иако је потенцијални купац најважнији од В12 иоусеплате, а он ће регулисати остале.

Ауди А8Л 6.0 Куаттро
Општи подаци: Број места - 5; Опремљена маса - 1905 кг; Потпуна тежина - 2530 кг; Максимална брзина - 250 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 5,8 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 9.8; 22.9 л / 100 км; Снабдевање горивом - 92 Л; Гориво - АИ -95 бензин. Димензије, мм: дужина - 5164; ширина - 1880; Висина - 1438; база - 3010; Стаза испред / назад - 1595/1586. Мотор: бензин, дуодинцлиндер са комбинацијом два блока цилиндра, локација - испред је уздужно; Радна запремина - 5998 цм; Пречник цилиндра и клипни удар - 84.0к90,2 мм; Степен компресије - 10,75; Снага - 309 кВ / 420 л. Са. на 6000 о / мин; Максимални обртни момент је 550. н.м на 3500-4750 о / мин. Трансмисија: погон - на свим точковима; Мењач - аутоматски, адаптивни, пет -спеед; Транспортне бројеве: И - 3,57; ИИ - 2.2; ИИИ - 1.505; ИВ - 1.0; В - 0.804; х. ИКС. - 4.095; Главни програм је 2.909. Суспензија: На предњем делу - четворострук са двоструким горњим и доњим ручићима, назад - Мулти -линк. Кочнице: Хидраулични са АБС-ом, кружним вентилираним предњим и иза. Управљање: Рецк са појачалом. Величина гуме: 245 / 45ЗР18.
 
Текст / Сергеи Воскресенски
Фото / Сергеј Воскресенски и Ауди

Извор: Часопис "Вожња"