Тест погон Ауди А8 Д2 1994 - 2002 Седан

Три осмина

Продаја нове Ауди А8 почеће да започне. У ишчекивању реакције купаца, БМВ и МЕРЦЕДЕС маркетер су шокантни. Да, и сродни Волксваген Пхаетон може пропустити део бирачког тела.
Шта овај пут градитељ аутомобила из Инголстадта нуде? Нови А8 на први поглед није превише разликује од претходника. Али њена силуета изгледа грациозније и истовремено моћне. Последње, али не најмање битно, овај ефекат се креира кратким прекривачима и глатко, јасно дефинисано назад. Постоји развој добро--Полићеног корпоративног идентитета Ауди - скупо, али помало свакодневно споља од аутомобила.
Да не би мучила читаоца, одмах ћемо се бавити обје осмице: Испрва ће се у почетку неће бити други мотори испод хаубе. Оба мотора, да ли са запремином од 3,7 или 4,2 литре, лако убрзавају скоро 1800 килограма лимузине на дозвољену електронику од 250 км / х. Тако лако да прва три -дигит ознака брзинометра стрелица лети након 7,3 или 6,3 с након старта. У исто време, обртни момент се преноси на сва четири точка путем новог шест -Пеед аутоматски аутоматски мењач са типтроничном функцијом (ручна контрола дугмади на управљачу).
Чини се да су такве убрзане карактеристике више него довољне репрезентативне аутомобиле, али следеће године нови А8 имплантира 12-цилиндричним чудовиштем Пхаетон-а. Режим осмице ће се надопунити дизелским мотором од ... Порсцхе Каиенна, а за најекономичније купце се чува шест -цилиндарни бензински мотор са А6.
Па ипак, ако одвратите од мотора: пре нас су нови или фашице? Као што су креатори А8 осигуравају, не само алуминијумске шарке, већ и оквир тела, такође направљен од крилатог метала, поново се развија! У сваком случају, његова ригидност се повећала за чак 60%. Оно што се не може рећи о ригидности суспензије. У ствари, путници борбеног брода нису удио да препричавају све зглобове бетонских плоча, излежавања и удараца. Стога, у више -линк алуминијумским суспензијама, опруге су замењене пнеумобаллонесом.
Суспензија прати сваку рупу и континуирано прилагођава карактеристике еластичности и пригушивања. Возач, наравно, може да бира између три главна начина - спортски, удобан и врло удобан, па чак и регулише одобрење на пут, али ... последња реч остаје са електроником. На лош пут, А8 ће једноставно одбити да седне, на стотину, напротив, он неће да стоји на ТИПТОЕ-у. А карактеристике амортизера аутоматски ће се подесити за просјечни број рупа по километру стазе, без обзира на то што одаберете тамо.
Такав живот који вам омогућава да положите најмање 60 хиљада евра за аутомобил, то је уобичајено да се посебно цени и заштити. Стога - сву пажњу сигурности. Прво, активни системи ће вам помоћи да спречите најгоре. Летјети из пута или да се не зауставимо на време, на располагању је тачно управљање променљивом (у зависности од брзине) са омјером преноса, кочницама са АБС-ом, стечајном банком, уређајима за дистрибуцију напора између точкова и стабилизације путања, фарови светлосни у завој кроз угао - то још увек треба да буде у могућности! Као и да напуните налет у случају несреће, бити на свим странама са преклапаним јастуцима на надувавање. Али, можда, размишљање, биће могуће надокнадити спорог аутомобила испред или постати мета следење? Прво неће дозволити адаптивну темпомат са радарском радарима; активна наслона за главу ће се сачувати од трауматичних последица друге проблеме.
Није случајно клизање доле када се додирне на планину неће радити - за ту електромеханичку паркинг кочницу. Пустиће точкове не раније него што жуди се о њима достигне потребну вредност.
И шта остаје за особу? Да, само иди и забавите се. За то је у ствари, А8 је замишљен, јер у њему још увек постоји много електронских ствари. На пример, ММИ-МУЛТИ МЕДИЈСКИ ИНТЕРФАЦЕ, УНИЗИТИ У СИСТЕМУ ЈЕДНОГ АУДИО-а и видео опреме, телефон и навигатор, интернет и сервис. Потоњи је спреман да вам каже када је време да промените уље или кочиону течност и где да то урадите ближе. Али у сваком случају - чешће од једном на сваких 30.000 КМ или две године, не чекате вас на услузи. Па, је гума пробијања и цурења ваздуха трепће анксионо ...

Са свим обиљем електронских уређаја, они се контролишу само неколико ручка.

Алуминијумски оквир новог тела постао је чврст.

Ауди А8
3.7 Куаттро 4.2 Куаттро
Број места 5 5
Опремљена маса, кг 1770 1780
Димензије (Д к В к Ц), мм 5051к1894к1444
Максимална брзина, КМ / Х 250
Време убрзања 0-100 км / х, са 7.3 6.3
Радна волумена, СМЗ 3697 4172
Снага, кв / л. са. 206/280 246/335
на РПМ 6000 6500
Увртање тренутка, н.м 360 430
на рпм 3750 3500
Потрошња горива,
(Аутопут / град) Л / 100 КМ 8.8 / 17.3 8.8 / 17.6
Текст / Алексеј Воробиов-Обукхов
Фотографија / Ауди

Извор: Часопис "Вожња"