Ауди А4 Аллроад Тест Дриве од 2009

Барем где

Избор је сложена ствар, посебно када бирате између већег или малог степена не-мере. Ауди А4 Аллоди Куаттро станична станица помаже да донесе праву одлуку

Познавање са Ави-ом новим производима у Баварској је чисти експеримент. У матичним аутобанима и планинским серпентинама, инголстадси се осећа као риба у води, мада се аутомобили открију овде у рафинираном облику. Међутим, њемачки бренд не би био тако успешан ако то није уложио глобалистичке карактеристике својим аутомобилима. Ауди А4 Аллроад Куаттро у овом смислу је типичан представник породице. Он је његов на баварске високе нумере, али је и он грађанин света, вагон станице у сваком смислу те речи. Овај аутомобил ће се фокусирати на изглед Бодибуилдер-а, али истовремено ће остати естет и момци. Гламурозна одећа неће вас спречити да се гњавите прљавштином на искључивању, а спортски лик не умањује софистицирану практичност.
Такав је млађи брат Ауди А6 Аллроад Куаттро и најближи рођак Ави А4 АВАНТ. Ова два модела победила су продајне евиденције, чак и упркос светској финансијској парализи. Дакле, питање ослобађања верзије изван Род-Род-а игролстадта се тресе. Није изненађујуће да се становници инголстадта не плаше да им брод дозволи вољу кризних вода. Изазивамо економску кризу са овим аутомобилом ", каже Петер Сцхварзенбауер, директор продаје забринутости. А онда хипнотимира редовне купце: Наш нови производ може све да уради све што може, па чак и мало више.

Стављање граница
Шта год да лидери забринутости Инголстадта кажу, Ауди А4 Аллроад Куаттро у саставу компаније се раздваја. Јединствени статус је такође примећен у корпоративном слогану не препознајући границе. Одмах је јасно: Границе нису толико територијалне као менталне. Произвођач је потребан да убеди купце да А4 Аллроад Куаттро нуди више од најближег рођака А4 А4, и не мање од К5 Цроссовер-а. Лукање манипулација са свешћу потрошача се не извршавају. Новост је заиста позајмила предности горе наведених модела, а преостали су у јединственом, јасно дефинисаном сегменту. Споља, инголстадс сви -Веел погон изгледа као А4 авант бицепс. Два модела немају основне разлике у дизајну, али постоје индикативни стил акценти. А4 Аллроад јасно тврди улогу старијих брата, упркос чињеници да је његова међуосовинско растојање 3 мм мање од аванга. Али надмашује већ продату караван у свим осталим укупним параметрима. Посебно приметна је предности у висини (због повећања прозора на 180 мм) и рути. Потоњи на обе ососе је шире око 20 мм од А4 АВАНТ-а. Ротинг заслепљивање челичним сјајем, мишићи лукова на котачима, заштићени челичним плочама трбуха, металне облоге на задњем бранику и праговима обученим у нехрђајуће челик - атрибуте одраслих, мушких романтика. Штавише, романтика је наглашена функционална. Стилска летећа кожна кожна кожна, компас ауторских права или, рецимо, Зиппо упаљач би се уклопила у исти ред.
Унутрашњост А4 Аллроад Куаттро дизајнирана је на конзервативнији начин. Искретнитост Скупштине већ је опажена здраво за готово. Чини се да су столице блистали за вас - није битно да ли сте дебели или танки. Удобност завршних материјала обухвата. Тактилни сензација су под надзором. Кожа, алуминијум, мека текстурирана пластика, органски резервоари из пепела су подешени да се одморе и побољшају расположење. Напомене о стилу ван пута у кабини не звуче. Уместо тога, то је симфонија потпуне удобности и квалитета. Дух мира такође је постављен и бројним заокруживањем детаља. Представник Аудије није случајно назван нови модел добро је, без страха од негативних конотација. А4 Аллроад Куаттро је ванземаљски за бургерски дух. Довољно је да се сумњачи погледају обавезну силуету и борбу са -родостојних каросерија. Очигледно је и израчунавање препознавања марки. Компанија из Инголстадта штити нерве и поштује навике својих купаца. Компанија која се преселила на А4 Аллроад Куаттро разумеће компаније из првих милисекунди - они су у свом омиљеном Аудију.

Непотизам
Питање како ће се А4 Аллрод понашати на асфалту, мучити се много пре почетка теста. Тело је постављено за 37 мм, виши извори и, према томе, дуже-протоп амортизера (иако, ако је потребно, ако је потребно, Ади Дриве Селецт) уносио је сумње у подједнако беспрекорно руковање, рецимо, авант А4 А4 је познат. С друге стране, шири трага, моћне стабилизаторе гмизава и електронски реконфигурација свих-валих погонских система нису дозволили да сумња у способности А4 АЛЛОД-а. Први километри дуж Аутобана са аеродрома Минхен резултирали су следећим запажањима: вагон станице савршено држи путању 120, што је 200 км / х. Ни наговештај уздужног накупљања, суспензија је угодна глатким потезом карактеристичним за Ауди аутомобила. Ролне у Вихију на аутопуту уплетени су минимални, могло би се рећи, симболично.
Оптимална управљивост за активну вожњу постигнута је, међутим, у динамичком режиму система Селецт Систем Ауди Дриве. Резервирамо резервацију да су огласи у А4 Аллроад Куаттро строго повезани са динамичком управљачком управљањем. Редуктор уграђен у колону управљача глатко мења степен преноса, а управљач је приметно тежи са брзином брзине. Ипак, не бисмо препоручили режим динамичких огласа за сталну употребу. За стазу је савршено. Али када се брзина ресетирања на највише дозвољене у баварним градовима 60 км / х, управљач је остао непријатно тежак. У таквим ситуацијама је боље прећи на удобност или режим аутомобила.
А4 Аллроад Мотор Лине је Лаконски: 2-литарски ТФСИ и турбодиесели са запремином 2 и 3 литре. Довољно смо имали среће да испробамо целокупно тројство и никада некада мењате аутомобил изазвао разочарање. Није ни чудо што је 2-литарски ТФСИ четири пута препознат као мотор године: 211 кс. И 350 нм пружа угодно убрзање, 6,9 с, које свако тело тела осети на стотине на папиру - море адреналина у сензацијама. То је упркос чињеници да је опремљена маса А4 Аллрод са таквим мотором 1650 кг, а у кабини су биле двоје а не најистакнутији јахачи. Мотор воли велике брзине. Желим да се увијам и увијам. Не мање воле кратке потезе и највиши пребацивање 6-степеног ручног мењача.
Комбинација двосмерно 170-коњских дизелских мотора са истим мењачем није изазвала такво грозно сензације. Захваљујући 350 нМ обртног момента, аутомобил поуздано почиње и добро се повлачи у било којој брзини, до ВИ. Убрзање од 40 и 80 км / х, међутим, прилично цивилно, без лудила адреналина и злогласно прешање у столицу. Ове сензације су дате 3-литарски ТДИ, радећи у тандему са роботом од 7 брзине са два С-Трониц квачила. И 240 кс И 500 нм, постигнуто у опсегу од 1.500-3000 о / мин је у близини оружја. Такав А4 Аллрод изазива агресивну вожњу, а ни са њом није атрибути. Штета што је понуда 3-литарске верзије на све точкове на руско тржиште још увек није планирана. У погледу традиције, упорне и информативне кочнице заслужују комплименте. Они пружају меко и предвиђено успоравање у готово свакој ситуацији на путу. Ефикасан систем вентилације кочних дискова уживаће за љубитеље спортског стила вожње.

Прљавштина за аллроад
Немачка је чиста и добро--Гроционирана земља у којој су становници инспирисани младих ноктију: бацање комада папира на улици је злочин. Али они су и даље пронашли прљавштину за А4 аллроад. Тачније, они су симулирали на обуци у близини Минхена. ТИНТС, ХАВЛИНГ, БЗИК, БАМ - Статион Вагон нам је поверио да је полиран темељима стрмих брда са праговима и заштитом. У реду је, "пратећи инструктор увјерава. - Дно и кумер свих -вхе -вхеел погон под челичним оклопом. Вјерујете у објашњења, али још увек жалите због аутомобила, импулсивно полагање није најважнија путања. Али А4 аллроад превазилази блато купке и водене препреке са перкиним свелином и чак преко ушију у блату и даље је гламурозно - одличан квалитет са Русијом са јесењим грчем и аматерима аутомобила и аматерима аутомобилског сјаја.
У клороридским разговорима, представници марке, међутим, признају да А4 аллроад таленте није трајан. Аутомобил је погодан за љубитеље сортирања ван града, посебно у оффсезони. Желео бих да повећам ниво офф -РОД - Изаберите К5. Ипак, предности А4 АЛЛОД-а преко А4 АВАНТ никако нису митски. Поред повећаног одобрења и компетентне заштите подземних јединица, пре свега су, пре свега, друга подешавања система стабилности курса (ЕСП), која, посебно, омогућавају дуже клизање точкова на земљи. Режим офф -роад у А4 Аллрод, заузврат ће аутоматски укључити систем за препознавање искључивања (орд), који прати површину пута сензорима. Опћенито, А4 АЛЛОД стални систем-који систем погон је близу оног авангарца. Брендирани куаттро систем дели потисак у однос од 40:60 у корист задње осовине. Ако је потребно, акценти се померају: до 65% вуче се може пренијети на предњу осовину, до 85% до задње стране. И наравно, саме назив модела Инголстадт, укључује неку великодушност произвођача - А4 Аллрод има константну куаттро све -Веел погон већ у бази података.

Новац није сажаљење
Да ли има смисла да упореди хероја нашег теста са сениорним Ауди А6 Аллроад Куаттроом, који има пнеуматску суспензију у арсеналу или са Субару Форестером, наоружаним у комбинацији са механичким мењачем? Мислим да не. Ауди А4 Аллроад Куаттро креиран је у друге сврхе и за друге људе. Поред тога, Ауди А4 А4 Аллроад Куаттро нема директне конкуренте у премиум сегменту. Статус монопола се огледа у верификованој цени - чини се да је низак, али није низак. Основна модификација са 2-литарским дизелским мотором, агрегирана је само са 6-степеним ручним мењачем, кошта 37.100 евра у Немачкој. За поређење: Све -Веел Дриве Авант ће бити у основној верзији од око 3000 евра јефтиније. За паритет Авант 2.0 ТДИ Куаттро, постављено је 36.550 евра - само је 550 евра јефтиније од аутомобила са Аллад натписним плочицама. Међутим, удео прагматистичке аскете међу Ауди купцима у сваком случају је занемарљив. Дакле, Ауди А4 Аллроад Куаттро је популаран. Први аутомобили ће се појавити у европским трговцима већ у мају. У Русији ће у почетку бити понуђена само двосмерна верзија бензина са 6-степеним механичким мењачем или са Строном.


Техничке карактеристике Ауди А4 Аллроад Куаттро 2.0 ТФСИ
Димензије, мм
4721к1841к1495
База, мм
2805
Количина пртљажника, Л
490-1430
Опремљена маса, кг
1650
Тип мотора
гАСОЛИНЕ Л4
Радна количина, кубни мерач. центиметар
1994
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
211/4300-6000
Макс. тренутак, нм / рпм
350/1500-4200
Преношење

механичка 6-брзина
Погон
пун
Макс. Брзина, км / х
230
Време убрзања 0-100 км, са
6,9
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
8,1
Јачина резервоара, Л
64

Васили Сергеев
Фотографија аутора
и фирме произвођача


 

Извор: Автопанорама магазин