Тест погон Ауди А3 2003 - 2007 компакт

"Премиум" Спортбацк

Трошкови слике
 
Пре свега, наравно, компанија је платила за своју слику. То је једна ствар када корпоративни знак украси, рецимо, масивни, гакулирани производи и други - када се поставља на компактан аутомобил, али премиум класу. И трговински представници случаја, како су ме увјеравали, ишли су боље. На крају крајева, потенцијални купци не процењују не само ширину осмеха, манира и одеће, али сигурно ће обратити пажњу на оно што се тачно управљао њима. И вероватно је тешко се не слагати са овим. Мислим да су сами менаџери почели ефикасније радити, схватајући да је Ауди врста награде, или, ако желите, унапред за будуће заслуге.
 
Али зашто се компанија одлучила за пет -доор аутомобила не захтева додатно појашњење. Присуство два додатна врата чини ауто практичнијим. Спортбацк пружа погодан и лако слетање и слетање, поред тога, стражњи дио тела се продужава у поређењу са три-доа А3 за 83 мм, а додатних 30 мм ширина не делује сувишне. Поред тога, количина пртљажног простора повећана је на 370 литара, а ако савијате задња седишта, можете добити чак 1120 литара за пртљаг. За узорке, које, колико знам, превозе менаџери компаније који су купили аутомобиле са Инголстадта, више него довољно простора.
 
Одједном сам имао прилику да возим скоро све верзије Ауди А3 Спортбацк-а - од најмоћнијег вожње са 3,2-ЛЛИТЕР мотором до најслабијег фронта-стеелона возила са 1.6-ЛЛИТЕР моторима. Али за овај одељак изабрали смо модификацију са дизел 2 -литер мотором, скромном погоном на предњим точковима и просечно аутоматско трошак (постоји и роботски ДСГ - Мењач Дирецт Схифт). То јест, то је аутомобил који корпоративни клијенти више не воле само у Русији, већ и у Европи. И за неколико дана путовања око снежног Москве, чини се да разумем зашто они дају такав избор.
 
Спортски расположење
 
Слажем се да је познати брендиран сви -вхоел погон пожељнији за наше услове. Али не морате да уштедите нешто? Поред тога, морам признати да са предњим вожњама никада нисам доживео најмања тешкоћа. А нове облогене гуме (у Москви могу без шиљака) омогућиле су ми да се осећам прилично самоуверено и на снежним стазама у близини московске регије.
 
Али главна ствар је, наравно, мотор је добар да је дизел мотор, он даје изузетне динамичке карактеристике аутомобила. Обртни момент 320 нм, доступно је у прилично широком распону револуција, омогућава не само да се почне са забавом, већ и да из њега извуче додатну вучу из њега у право време. То је, у многим аспектима, мотор није инфериорни, већ прелази аналоге бензина исте запремине. Па, колико је економичније, и да се практично не осећају вибрација из њега у кабини, не би требало да разговарате. Скоро све модерне турбодиесезе, посебно развијене за премијске аутомобиле, пружају одговарајућу удобност.
 
Не постоје притужбе на озбиљност управљача и електричног појачала - Бар је тежак раст брзине, а 2.7 окреће се од заустављања до заустављања - одређени просек и генерално, прихватљив индикатор. Успут, у верзији 2.0 ТДИ, волан се испоставило да је оптималан пречник, који је допринео активној вожњи. Аутоматски мењач, примећујем на путу, не пати од промишљености, живог реаговања на понуду или пражњење гаса.
 
Морам рећи неколико речи о 6-степеној ДСГ кутији коју ми се допало са аутомобилом. Двоструки систем адхезије са електро-хидрауличком управљачком контролом стигао је из света мотопорта, који аутомобил омогућава у чисто спортском стилу. Не само да пружа најбоље чак ни у поређењу са 6-степеним механиком динамике, тако да и даље штеди гориво. Тачно, упарен само са бензинским моторима. Са А2-литарском турбодиеселом, потрошња дизел горива, иако врло мало, али више.
 
Трошкови
 
Што се тиче специфичних трошкова за аутомобил, они су такви. Цене за Ауди А3 почињу од 31.500 долара за верзију са 6-степеним ручним мењачем. Тачно, с обзиром да је дизел мотор мали, полуга мењача ће морати да се дигне прилично често. Боље је платити још 2-3 хиљаде и куповати модификацију аутоматским мењачем или роботским ДСГ-ом. Потоњи ће коштати 36,640 долара.
 
Укупни годишњи трошкови услуга износиће 850 УСД са просечном километрајем од 50.000 КМ. Све ове бројке важе за обичне купце. Међутим, корпоративни клијенти могу да сачувају и има их много. Дакле, попусти на аутомобиле могу достићи до 10-12%, а до 15% и 10%, односно за рад и резервне делове. Поред тога, Ауди Цорпорате Цорпорате Цорпоратес управљају програмом мобилне помоћи на путевима. Сви аутомобили су обезбеђени двогодишњом гаранцијом без ограничавања трке. А ако је потребно поправити Ауди, обезбеђен је прекомерни аутомобил. Купци су камион за вучу и услуга мобилне техничке помоћи, спремне да стигну на први позив. Коначно, у оквиру корпоративног програма, ток сигурне вожње код Возања вожње Ауди Куаттро-а.
 
Олег Осипов
 

Извор: "Аутомобиле известиа"