Тест погон Ауди А3 2003 - 2007 компакт

Прекрасан минимум

Наше познанство: Ауди А3 1.6
Ауди А3 је први пут представљен у Женеви у пролеће 2003. године.
Опција тела је и даље једна - три-додозначка хатцхбацк. Мотори: бензин 1.6 литара, 75 кВ / 102 л. Са.; 2 Л, 110 кВ / 150 л. Са. Са директним убризгавањем и В-у облику у облику В, 177 кВ / 241 л. Са. Дизел са директним убризгавањем и турбопуњењем 1,9 литара, 77 кВ / 105 литара. п., 103 кВ / 140 л. Са.
Аутомобили са свим моторима тренутно се испоручују у Русију, осим 3,2 литре. Цена - од 25 000 УСД.

Мото данас украшава скромност да не буде у моди. Кожни дизајнери се пењују да ће резултат њиховог рада задржати пажњу. И у ствари? Да, појава аутомобила је понекад изванредна. Али реакција јавности, посебно у почетку, није безусловно одобравање. Међутим, свако може увредити уметника ...
Не можете на било који начин да бројите нови А3 А3 за жртве експеримената дизајна. Његов изглед, можда је још превише конзервативан. Уска, скуинтед фарове, моћне одабир ниша на котачима, скуаттер силуета, скромна решетка радијатора - све то се чинило да се враћа из протекле деценије. Међутим, не сви: чаша фарова и фењера постале су прозирно, елегантна линија са бочне стране бочног зида, модну прагу ублажавања, оригиналне, али прилично практично задње огледане. БА, одмах је такође велика! Чини се да је у немачким вртовима међу медведама, морао ...

Атлетичар је задобио пространост
Тренутни А3 је шири и испод свог претходника. Примјетно (65 мм) је додато у међуосовинско растојање. Дакле, постало је пространије, салон? На крају крајева, аутомобили изграђени на Волксваген ИВ платформи увек су били препуни на задњем седишту. Овај недостатак је превазиђен: Аутор је постављен без проблема иза скоро двоструко фотографа. А када је, за пуцање панела инструмента, статив је премештен на задњем седишту, он га није нашао без изненађења што би могао, иако близу себе, сјести иза себе. Наравно, погодност слетања у трогодишњој хатцхбацк-у је увек релативне, али дужина Ауди А3 ентеријера је много потпунија аудираног аутомобила, на пример, потпуно породица Скода Оцтавиа. Три леђа? Формално је све примећено: треће сувишно има своје наслона за главу, инерцијални каиш и ... Хефти тунел, због чега је приморан да се одседе са широким ногама.
Дакле, упркос запањеним спортовима у унутрашњости и изгледу машине, да позове Ауди А3 чврсто окренуто језик. Тачно, финиш у тамним бојама не додаје визуелне говорнице, али то је питање укуса.

Где ћемо ићи?
Да имам своју вољу, пребацила бих уредничку канцеларију негде у не-на--Тигхтс у Московском региону - у вечним саобраћајним гужвима града, нехотично заборављате да је аутомобил створен да га вози ... иако ти Добијте пуно утисака: Од одличне звучне изолације, луксузни аудио систем са шест -дингинумом скривеним у Цхаингеру за претинац рукавица. Имајући у виду универзалну борбу за екологију, почели смо више пажње посветити раду мотора у моторима транзиције - остале жртве евра ИВ Еуро ИВ захтевају виртуозно власништво над папучицом квачила. Наше одељење, иако није показао тренутну реакцију на папучицу на плин, додирнуо прилично самопоуздано. Кратка прва брзина омогућава вам жустро да бисте га смањили и тачни, верификовани потези полуге треба да укључите следеће на време. Дакле, да изађете из гужве града, вриједи срушити праву папучицу јачи. Са места на првом месту до 50 км / х, друга опрема - скоро 90, трећа - скоро до 140, тада скромни запремина мотора почиње да утиче на то. Диал за брзометра је великодушно означено до 260 км / х - а не са овим мотором ... иако 1.6 -литер осам-цлапстоне поуздано се врти на 6400 о / х и добро се сналази са 1.500.
Серија стрмих преокрета у почетку вас омогућава да се поново ослобађа у дворишту, и иако је асфалт чист, вреди пажљивије да се пажљиво одложи на зимским гумама. Међутим, ово је висе психолошко од техничког проблема - навику прављења залиха на меким и податним зимским гумама. СХОД ИН ИСПИТИВАНЕ (206 / 55Р16) Пирелли-Сновпорт-210, Ауди А3 поуздано пише лук окрета. Високе зимске гуме створене за немачке аутоматске и италијанске аутопутеве су веома пријатни компромис за град и предграђе, где је снег вероватније изненађење од свакодневног живота. Управљачки точак, који се три окреће од заустављања до заустављања, неће бити названо брзо, али осетљивост контроле се не напредује на великим брзинама и у блиском преокрети не морате користити вештине управљања брзином .
До сада се неправилности површине пута не разликују од опште позадине, не постоје притужбе на суспензију. Али бруто оштећења премаза, напротив, осећају се уз удаље и акустични дизајн. Али контрола на традиционално високом нивоу - Ауди А3 није срамота ни таласима или плочи за прање веша - у сваком случају, суспензија пружа густо контакт точка са цестом.

Невероватно у близини
Тржиште аутомобила постаје све слично тржишту мобилних телефона. Светло, са необичним дизајном, моделима младих - калифса на сат времена. Само неколико месеци касније гурају се на пољу означену продају. И на први поглед, пословни апарати ће бити у цени док се не могу технички застарети. Није изненађујуће: мода је брза, ветровита, а понекад глупа, а стил ... је или је тамо или није.
Успут, Ауди заиста цени свој стил - чак и са најкреклијашним мотором, основни А3 коштаће најмање 24.927 долара у конфигурацији атракције; Богатија амбиција, амбиенте - до 29 година у износу од 2977. и то искључује додатну опрему са којом ће наш 1.6 -литер добити цену од 32.433 долара. Ох, сада АУДИ ставља цијене у доларима 1, 19 долара за 1 еура у време испоруке броја.) Али ускоро ће се појавити 3,2-литарски бензински мотор са преносом на све точкове, а 140 коњских снага са две литре дизел дизел са одличном динамиком са више од Скромна потрошња горива је већ у продаји.
Дакле, 1.6-ЛИТЕР Ауди А3 је компромис између цене и престижа. Ова шасија тражи темпераментнији мотор, али с њим цена заслужује најпореметније изразе. Међутим, то су финансијски проблеми који нису уобичајени да се сећају у кругу у којем се цени престиж.

Резиме
+ Ефективне кочнице, одлична руковања, удобна суспензија на мале неправилности, добра звучна изолација, информативни управљач.
- Скромне динамичке могућности, слаба комфора суспензије на оштре неправилности, бука мотора при великим брзинама, вибрацијама на папучице и резерве Перок.
Анатоли Фомин. Фото: Георге Садков
 

Извор: Часопис "Вожња"