Тест погон Ауди А3 2003 - 2007 компакт

А3 зими

Чинило се да је Ауди створио за руске ширине
 
Ово је најважнија ствар: у А3 је топла и у жестоку прехладу. За сада је, међутим, природа мускара нагомилала, али колона термометра у неким данима још увек је пала испод минус 15. И енергија скромног 1,6-литара мотора је била довољна да буде код куће пет минута касније. Загрејане седишта јако и помаже. На пример, то радим: Покрећем мотор (засебан систем контроле климе је инсталиран на +20 маракама), укључите грејање и излазим да обришем бочна огледала и стакло. Будући да се компактни аутомобил више боји прехладе, већ прљавштина - бочни зидови и храна се немилосрно распршују. Протрљао је, сјео - загрева се и може да иде.
 
Предњи-који погоршава Ауди се приказује на клизавим путевима на најбољи начин - чува достојанствено, дајући наслов многим другим аутомобилима. Наравно, уредништво није било узалуд утрошено 600 долара на одличној зимске гуме. Али само гуме нису у могућности да возачу обезбеде потпуном поверењем иза точка. Многи фактори су овде важни - и крутост (али не на штету комфора!) Суспензија и акутна управљачка и величанствена подешавања за електронски систем ЕСП стабилизације. Након куповине ЕСП алгоритам, разумете да је ово само чудо. Систем се не меша, већ даје искусном возачу додатним могућностима на леденим и снежним областима. Ево примера.
 
Сваке вечери прелазим на паркинг за нечисто, навијање и прилично уски због путева паркираних дуж путева. А недавно сам преносио овај клизав и, уопште, опасно подручје двоструко брже него у почетку. Јер, како је било, умножавам своје способности по две. Улазим на преокрет брзином да не бих дозволио себи, да нисам био у ЕСП аутомобилу - и сигурно знам да ће систем почети да започне рушење, али мало (једнако по потреби) Прођите десни точак, а ја сам такође оставио само, окрени се волан на жељени угао на време. СО - кликните и кликните, под намивом жуте ЕСП индикатора - нападамо и пролазимо око себе. Велики! А АБС савршено делује, иако бих вероватно још више волео да буде укључен мало касније. Штавише, са укљученим системом стабилизације, користећи ручну ручну кочницу, примора Ауди да уђе у прелиминарно клизање како би се ефективно прошао превише хладан окрет.
 
Наравно, ЕСП се може искључити кликом на одговарајуће дугме изнад централне конзоле и то сам учинио више од једном за експеримент. И, верујте ми, дошао сам до закључка да је више исплатива да се множи могућности у случају А3 него да се ослања само на сопствене снаге.
 
Сазнао сам о једној корисној функцији случајно (покајао се, не волим да читам упутства) када сам отишао у пут у Москви и био је приморан да присилим марамицу да раде у непрекидном режиму. Дакле, успоривши се пре следећег праска и убрзо сам се зауставио, приметио сам да електроника независно стави домар у начин рада са прекидима. Вриједио је да се помера - четке поново уморно су почеле да чисте ветробранско стакло. Трифле, али лепо!
 
Првог дана нове године на чаши Аудија - где би требао бити - појавио се налепница, што указује да је возач стекао политику обавезног осигурања аутоматског осигурања ауто-цитизензе (Осаго). И - појавила се на време, јер, упркос свим гаранцијама шефова саобраћајне полиције - саобраћајна полиција, аутомобили су се немилосрдно зауставили, проверавајући осигурање не истовремено, али прво. У сваком случају, то је било са мном тако: Прво што је инспектор тражио је налепница. Видећи је, очигледно је био узнемирен.
 
Уопште, према нашим колегама из вести, током прве недеље нове године, око 200 хиљада људи је платило недостатак политика. Према менаџменту саобраћајне полиције у капиталу, 25 хиљада возача је новчано кажњено, па чак и тада - није све за недостатак политике. Тешко је рећи колико се ова цифра треба умножити како би се добила права слика у Москви, јер су многи решили питање на лицу места. Дацхунд је такође познат - 200-300 рубаља, у зависности од расположења инспектора и способност комуникације са њим. У сваком случају, двојица мојих пријатеља на Божић на лицу места раскинута су са таквим количинама. И још једна ствар: Никада раније нисам видео толико полицајаца на путевима и заседу у раним данима 2004. године.
 


Нека ми читалац опрости за ову малу дигресију и - натраг у ауто. У време припреме овог материјала остало је само неколико стотина километара до 10.000. марака на мрежи. Без примедби. Једино је било да је то било укупно око један и по литара нафте. Не, индикатор није имао смисла о томе да то уради. Али у неком тренутку ми се не свиђа звук мотора - у њему је било нешто метала. Проверио сам - уље је нормално, мада је знатно нижа од максималне. Одлучио сам да не ризикујем, додао је - звук је постао баршун, који је у потпуности уверен.
 
А ауто, како кажу, ваљали су се о томе који - у наредној публикацији.
 
Андреи Осипов
 

Извор: "Аутомобиле известиа"