АЛФА РОМЕО ГТВ 2003 ТЕСТ ДРИВА - 2005
Демон
Аутомобил који није као ништа. Аутомобил који изазива упорне симпатије у неком и не мање упорно антипатије код других. Неком коме изгледа женствено, некоме храбро. Његов изражајни изглед се за себе припао непознатом силу, узрокујући талас радозналости. Дизајн машине је свежа, неконвенционална и стилски апсолутно завршена: тешко је доћи до нечег шокантнијег. За све његове изузетне организације, Алфа ГТВ се не доживљава као смешан инцидент, већ као мистериозни производ паралелног, алтернативног универзума. Ова мистична сензација такође је наглашена црном бојом, која аутомобил претвара у огледало, лукаво искривљавајући околни простор. Демон! Како вам се свиђа концепт напада ЦАБ, прво имплементиран у предњем спортском простору? Погледајте ближе салону се јасно помера према предњој осовини. Генерално, аутомобил зна како изненадити и интегритет и храброст своје слике и детаље. У ствари, предња светла овде нису четири, већ и две, тачно, правоугаони. Четири округле рупе су направљене у огромној хаубици против фибергласа, што се преклапа готово целокупни предњи део аутомобила. И иза, генерално, један хоризонтални фењер, подељен у неколико сектора. Ручке на вратима су одсутни, постоје само дугмади. ГТВ профил се сецира дубоким косим ожиљком - под печатом, као да је лево катана самурајски мач. А овај ожиљак, без икакве сумње, украшава аутомобил, чини га енергичнијим и јачим.
Цоол ГТВ изгледа, несигуран! У међувремену, ускоро ће се носити своју деценију. Замена само се припрема само, док видимо модернизоване породице ГТВ / Спи-дер, представљене у марту прошле године на сајму аутомобила у Женеви. Нема толико разлика: лагано лице, ретуширање у кабини и пермутација у линији мотора. Две главне вести. Прво обележено решевљење радијатора значајно се повећава у величини. Други изглед горње верзије 240 коњских снага је 3,2 В6, са 255 км / х максималним плочама, што је постало најбржи аутомобил бренда Алфа Ромеа у историји. Али у нашем посебном случају, све је једноставније: два литра, 150 коња. Да ли је довољно? Хајде да сазнамо ускоро.
Наравно, изглед ГТВ-а је импресиван, руши се у меморију. Вероватно, у салону је Алас! Све је црно, црно, искрено пластично, без велике фикције. Након елегантних, шармантних ентеријера, много више масовних модела 147 и 156 су једно разочарање. Жеља за смањењем трошкова је видљива. Уместо локомотиве линије, узорак изложбе ГТВ-а чак и након што се завршио модернизација. Унутра, најјефтинија осећаја свих Алпха. Само обична полуга контролне тачке вреди! Најуспешније су биле кожне столице са одличном бочном подршком и удобном, ручном управљачем. Можда је најнеобичнији елемент удубљења у поду у ногама. У принципу, са ергономијом све је у реду, особа ће рећи високим 180 цм. Високи покретачи ће се суочити са потешкоћама. Слетање је високо, горња ивица ветробранског стакла, напротив, виси пред очима. Морамо да изаберемо наслоњену позицију и колону управљача, јер би га срећа имао, није подесива у дужини. Иако понављам, људи просечног раста неће имати проблема.
Снижавање формуле 2 + 2 подразумијева неколико додатних дечијих места. У пракси се испоставило да су губитак унутрашњег простора. По правилу, деца успевају да одрасту пре него што се спортски аутомобил одраста, а власник се суочава са тешким избором: да промени аутомобил или купите другу, више породице. Испада да су то плус два, ако је потребно, онда само да би извукли путовање до продавца неколико година. Боље је одмах да интегришете компоненте доброг звучног система на њихово место, јер изворни звукови изузетно избледе.
Без сумње, Алфа ГТВ је стварно упориште егоцентризма. Радост и задовољство искључиво за особу током вожње. Не требате се намерно издвојити од гомиле, покушавајући да докажете своју оригиналност: аутомобил је већ рекао све за вас. И морате га возити на посебан начин, весело и активно, у супротном Алфа ће остати несхватљива. Са анемичним, стилом вожње пензионером, ГТВ не показује никакве предности, инфериорније у шаблони у сваком погледу. Прилично укочено огибљење броји готово све пропусте пута, мотор, иако гори, али окреће се споро, премјене зупчаника не блистају са јасноћом. Контролабилност је највише дубина: глатки одговори, формално присуство повратне снаге. Чини се да је аутомобил хибернирао, присилно након наредби возача.
У ствари, њен лик је потпуно другачији. Летите, страствени, чак и демонски на неки начин. Само се морате бојати да дишете у пуном груди, живите и возите се до целе завојнице. Прво откривење потенцијала мотора. НИЈЕ ДВА ДВАЛИТЕРНА ДИНАМИКА уопште! Развијено убрзање постаје стварна откривење, а знатан део чарма прецизно лежи у неправилностима дисперзији: до 4000 о / мин је тако -ко, а затим ГТВ прелази у осебујан режим сточне хране, притиском на јахаче у леђима седишта и одмах возите тахометар стрелицу на ограничавајуће бројеве. И савршено одабране стопе преноса мењача омогућавају све то у свакој брзини без смањења темпа. Папучица за убрзавање је намерно драгоцено средство: ГТВ одмах реагује на најмањи, чак и милиметарски покрет десним стопалом! Отприлике исто се може рећи о кочницама. И какав звук, какав звук! Велвански урлик на празном ходу замењује се незадовољном групом материце, а затим се појављују зле белешке, а цела нападачка песма са металним храњем је окруњена. Сласт! Барем пустите на засебном ЦД-у! Понекад се ухватите на неодољиву жељу за играњем гаса на семафору, ставите се и задиркивати друге. Било да је то, али у случају Алфа Ромео ГТВ-а, произвођачи система конфигурисаног ослобађања могу се одмарати.
Али најлепше од ГТВ-а расте са окретама. Подешавања шасије и оси су толико успешне да аутомобил прође лигаменте било које сложености са загарантованом неутралном ротацијом: чак и ако искрено прелазите све разумне брзине, Алфа, губите квачило са квачилом, одговорит ће само на глатку бочну страну светли наговештај предњих точкова за рушење. Тешко је чак и намерно провоцирати клизање. Управљање угодно у пријатној акутности и врло поузданим повратним информацијама, а ове квалитете се најоичигледно манифестују у режимима у близини екстремних. Усудим се да вас уверим, у тексту Рец екстремно нема ничега натприродне, јер је овај аутомобил једноставно створен за оштар, агресивну вожњу, а само у таквом елементу то води потпуно постојање. Сигурно можемо претпоставити да је код куће, на зрнцима планинске Италије, Алфа ГТВ не зна једнак. И у погледу контроле, четири -цилиндарна верзија је пожељнија на шест -цилиндар: Тешки мотор ће неминовно променити понашање машине.
Овај аутомобил мора бити доследан. Признати не--формизам. Размислите не -стривијално. Не бојте се бити у центру универзалне пажње. Љубав и моћи да ризикујете. Тада ћете осећати да је Алфа Ромео ГТВ саставни део вашег себе. То је оно што сте тражили и без које више не можете живети.
Аутомобил обезбеђује компанија Центер-Спрз.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Аутографија
Алфа Ромео ГТВ / Спидер
Претходник
Р. З. / СС. З. (1989)
Премијера
октобар 1994
Модернизација
пролеће 2003
Тело
купе (ГТВ), кабриолет (Спидер)
Дизајн
Пининфарина
Снага мотора
144-240 кс
Производња
Италија
Очекивана замена
2005-06
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
