АЛФА РОМЕО ГТВ Тест Дриве 1995 - 2003 претинац

Непречност тријумфира

Ако је конкуренција имена одржана међу брендовима, Алфа Ромео, без сумње, узела би једну од награда. У овом имену се више свиђа назив, пасмину и моћ и наговештај дугог родовника. У међувремену, његово порекло је прозаично: 1910. године формиран је Анонима Ломбарда Фаббрица Аутомобили (зглобна фабрика аутомобила у Ломбардију, скраћена као Алфа), а пет година касније Никола Ромео именовала је Никола Ромео, именовао је директор компаније и други део Име. Историја Алфа Ромеа богата је револуционарним техничким решењима, гласним спортским победама, славним именима - овде је, на пример, рођена као дизајнер Ензо Феррари.
О Стилеттосу и аутомобилима
Тешко је замислити било шта мање практично од спортског претина или класе: скупо, проклето, скучено, са хокејским пртљажником и малим клирентом на путу. Попут високих-хеелед ципела -Спила - ирационална, али лепа. Зато, приближавање сребрном шпијуну, одлучио сам да заборавим на протокол теста у портфељ протокола и предају се емоцијама.
Пре свега, доле с кровом - нека дишу у лимузине условљеним ваздухом и могу дозволити луксуз да ужива у ветру у лицу. Блуз серво, српни се ружа поклопца и врх ткива, преклопивши се три пута, склизнуо је у одељак иза кабине. Поклопац је постављен на месту, подсећајући на хаубу бачена на рамена.
Нема ручке на вратима, само дугме за закључавање и удубљење да се причврстите за ивицу врата. И натпис Алфа-Ромеа на прагу: кажу, не заборавите на то што идете. Постављање ногу негде испод точка, опрезно ме је гурнуо лице из стакленог оквира и пропадао је - чини се да је готово до асфалта. Црвена кожа шкрипала је, а тело је ушло у столицу без празнине, попут бајонета у кичму. Не, вероватно сам га сависио: било би у прахницима у пракси. Овде је слетање густо, уз бригу за причвршћивање са развијеним бочним ваљцима, али истовремено прилично удобно: не изазива жељу да изађете из тврдог спортског чамца одмах након заустављања и исправите рамена. Постоји мало прилагођавања, све је ручно: Спорт и вишкови су неспојиви.
Не штедите уши!
Стрелица тахометра се заледила, пролећни ваздух је дрхтао од карактеристичног пулсираног урлика. Ако бих моја воља, за спортске аутомобиле, довела пригушивач на листу опција. СТОП: На панелу, испод поклопца визир-ручицом, само две цеви са скалама на дну. Где су остали уређаји? Да, ево их! - Дружери указују на три округла прозора у централној конзоли. Савладајући са прилично чврстим папучицама, прелазим изван капије Пинфарина и, не примећујући га сама, неко време идем у прву или другу опрему, уживајући у сочном звуку новог 3,2-литара шест.
Ви ћете се срести, можда, највећим разноврсним распоредима у спортским аутомобилима: класични и централни и задњи и погон на све точкове. Алпха, најчешћи прекривач-који погон са попречним локацијама напајања. Међу предностима су компаративна једноставност, оптерећене погонске точкове и могућност контроле вучног вектора, као у модерним борацама. Можда један недостатак - истовар водеће осе током интензивног убрзања. Град Цамбиано близу Торина завршио се након неколико семафора - и искрено сам ступио на гас ...
Ињекција адреналина
Две стотине четрдесет коња покупљено је попут урагана, свет је сужен у сиву траку аутопута, ветар урлајући се путеви у нејасне пруге ... отворени аутомобил увелике повећава субјективну перцепцију брзине, а онда постоји Ипак кафа са камером буквално пуше на полицу иза леђа - не, убрзава се према њему, убрзава се до максималног 242 км / х, можда то не вреди. Ево укључивања изабраног пута: апсолутно празно, бизарно је између поља и видљив је три окретања напред. Нека ми италијанска полиција опрости, прекорачила сам дозвољену брзину неколико пута. Међутим, овде нема дугих равних линија, али са једног преласка у другу алфа-ромео пуцају, попут пиштоља, буквално утискивање путника у задњем делу седишта! Добро је да правила не ограничавају интензитет убрзања, јер стотину паука добија у само 6,5 с.
Кочење! Четири прозрачене дискове (предњи пречник 305 мм!) И широки седамнаест -ини гума чине да се држи на каишевима. Неколико кликова са зупчаном реду - урлање, аутомобил му лети на окрет ... у шестерокрајном механику са конвергираним бројевима преноса, преноса може се одабрати изузетно прецизно, држећи тахометар са стрелицом у близини вертикале. ... Треће - Ауто циља на преокрет, волан се сипа са тежином - ово је погодно оптерећење! Све што се може кретати око кабине за штапове на десној страни (лоша камера!) - Под ролом мотора и вријеме алфа -ромео гуме је сјебан у ред. Краве на терену били су ометани од жвакаће гуме, а колега са десне стране био је окамењен и мрмљао: кажу, и тако је све јасно, можете мало изгубити свој потез. Дакле, веровао сам му - сада ће доћи до волана и то ће почети да то ради, сећајући се окупљања прошлости!
Породица ... Одељак
Након екстремног паука, пртљажника са шанковима са четири-разрешене јединице за напајање од 165 литара. Са. А пет -спеед мењач је доживљавано готово као породични аутомобил. Па, не сасвим четири -Сеатер, али, строго говорећи, од 2 + 2 - Двоје деце ће се слободно договорити одострага или, срушили су се, две одрасле особе. Мало су се шалили на овом аутомобилу: Па, како си, Јулицх? Звук је добар ... и чак и добро прође ", колега је одговарао дипломатски, очигледно жалићи промену возила. Цео контраст: убрзање стотинама за 8,5 с и максимална брзина од 220 км / х - показатељи су више него достојни.
Ближе се увече, испробавши најразличитијим комбинацијама тела и мотора, сетио сам се јутарњих речи Андреа Пинфарина: Поред повећања повратка мотора и побољшање динамичких карактеристика, посветили смо велику пажњу на повећање поузданости контроле и стабилност у режимима високих брзина, као и смањење буке и вибрација, побољшање удобности у обичном урбаној вожњи. И испоставило се да је истина чист: Нови претинац и паук не могу убризгати део адреналина у крв, већ и мирно, са максималним погодностима, носе власник на посао. На крају крајева, жене се налазе на стилеттосу сваки дан ...

Кратки подаци
Алфа Ромео ГТВ
Деби од спортског купе алфа Ромео ГТВ-а и Спидер-а из Студио Пинфарин одржано је на Схову аутомобила 1994. Париз, а ове године су ажурирани.
Купе и Спидер опремљени су двометралним четвороцилиндричним мотором (150 или 165 КС) или нови В-у облику В у облику В у облику В-а (3,2 Л, 240 л.). Мењачи су само механичке, пет -Пеед са мањим мотором (у неким земљама и са В6 мотором), шест -Пеед - са великим.
У Русији су ажурирани претинац и паук би требало да се појаве у јесен-зими. Цене, како је обећано у представништву Фијата, биће конкурентно.

Мекани врх је скривен у поклопцу прекривеном поклопцем иза кабине.

Ажурирана АЛФА-РОМЕО ГТВ и Спидер најлакше се идентификују повећаном величином блокирања штита у центру. Само сажаљење је да се регистарска таблица не уклапа у овај састав.

У овом хлебу, 110 литара је довољно за само доктрину.

Тешко је веровати да одељак одора иза себе има други ред седишта.

Нови алуминијум В-у облику шест: 3,2 литара, четири кашике, 24 вентила и 240 коња. Гријех је сакрити такву лепоту испод поклопца.

Опрема
Абс
Анти -боом систем
Контрола времена
Подесиви ступац управљача
Светла за маглу
Аудиосистем
Анатоли Карпенков, Иури Нецхетов. Фото: Јури Нецхетов

Извор: Часопис "Вожња"