АЛФА РОМЕО 8Ц Цомписионе Тест Дриве од 2007

Све фотографије Алфа Ромео 8Ц Цомпизионе од 2007

Са осветом

Невероватни аутомобил: Возило је ФЕРРАРИ мотор, изграђен на фабрици Мазерати у Модену, а назива се Алпха Ромео 8Ц. Претисак речи има двоструко значење - и такмичење и компетентност, предложена је ова комбинација најбољих понуда италијанске ауто-индустрије за процену Петера Мање и Владимира Соловиона.
Сада је најситнији детаљ у нашем аутомобилу кутија са бомбонама. Сви остали звукови се спајају у Роллинг РРР. Чујете, РР.-Руски, Феррари у последњих девет година освојили су Светско првенство седам пута. Феррари без споре-РХТА је незамисливо!
Иако не идемо у Феррари, преприседан Манразх је већ почевши - као и пре такмичења, када осетите луд пораст снаге. Надам се да ће спортска компетенција донети из Русије бити довољна за аутопутем балконог тла, а не да се усели у блато.
Чини се да је претинац направљен од многих мобилних, различитих облика осмизања - од точкова до претресног оквира, који формира бесконачност кретања предњег крила.

Амбициозни стил је добро ојачан идеалном тежином машине: 49 за 51% - сви најамадивнији структурни елементи налазе се у бази, односно између предње и задње осовине. Чак ни мотор не држи нос изван предњих точкова. Да бисте успоставили потпуну хармонију, мењач се пребацује на задњу осовину и у комбинацији са главним мењачем. Комисија за тело било где под притиском прста је савијање: карбонска влакна - навела је скупа, али права средства за борбу против сувешке тежине. Само челични уметци за укоченост у дну, врата и деформабилне сигурносне зоне испред и иза кршења композитне свемости.
Штета што је на папиру немогуће пренијети како се овај потомак најбрже друмски спортски аутомобил 8 -и 2900 1937. има високе ноте. Дугогодишња алфа није имала позади -вхотални погонски аутомобили направљени у складу са добрим старом тркачком шемом. Наравно, у поређењу са линијским 8-цилиндричним моторима касних 30-их, када је име Алфа тријумфално громоглав на тркама аутомобила, мотор тренутног спортисте постао је компактнији, иако је додао запремину.
Али спорт се утопира, гас у поду, неколико тачних дискова воланом - и 450 снага суди се од претина у франтично ротацију у њиховим омиљеним осминама на сувом асфалту. Ово је силицијум - чини се да је точак са смрзнутим знаком АЛФА Ромео мирно стоји, а сама земља се поднесе под њом. Да, чак и сада ће се осветлити. Али ово је само спектакуларна топла -П-а - за храброст и загревање, он ће се и даље повећавати у кретању сила, а с њима ће се повећати ризик од осветљења влажног ивичњака.

Да се \u200b\u200bубрза у правој линији до 240 км / х није застрашујуће. Диск кочнице ће се побринути за вас пре скретања: предњи механизми са шест и задњим - са четири клипа. Осим ако, наравно, имате времена да их позовете да помогну у 200, трепери на страну. Али овде постоји дуготрајни ред, где унутрашњи глас почне да шапуће досадно: ово је као на аутопуту формуле у Монзу! Тада ће се утопити тркачким емоцијама, а ви, додирујете латице испод точка прстима, преузмите контролу над мењачем. Волан је прилично оштар - на тркачком аутопуту, не морате пресрести управљача у завој, због чега је управљање тачније. Друга карактеристика управљача спортске алфа је да је његово појачало подједнако ефикасно на било којој брзини и на било којој брзини мотора. Волан се не смрзава на комбинацији када пређете на линију велике брзине од 200 километара. Рука возача никада не би требало да дрхти!
Ручна контрола аутоматизованог 6-степеног мењача у спорту у спорту Слаби ЕСП интервенцију: то вам омогућава да користите вишак укључивања на заласку да их пренесете вентилатор. Облачно оцењују наше снаге, нисмо користили ову прилику. Али ипак је успео да осети тркачке зујање. Било би толико снаге и емоција које рука под притиском на спортски прекидач централне конзоле, а затим - на ВДЦ дугме - сада је искључена свака електронска безбедносна контрола. Дакле, прелазимо у досад непознати алфа-беадстри. Крв возача већ ради у великом кругу, а онда се и даље убрзава из измењеног звука две двоструке издувне цеви.

СВИФТ сет револуција, убрзано половином трансфера - све ово буди на инстинкту на тркама.
Чинило се да је мало заузети волан - и ми ћемо се уклопити у ред, али сада ауто обавља на страни пута, а тамо, иза њега, чак и неки мали јарак се приближава . Главна ствар је да се аутомобил не стави у страну на то: претворићемо се! Па, надлежност вожње на клизавим путевима помогла је: ухватили су се на страни пута - сада само да не одбацују гас, иначе ћемо се заглавити, пирелове високе гуме од пирела одвраћају се. Као и сами точкови - проналазећи се на асфалту, дрхтали су се од неравнотеже узроковане обалним блатом. Јао, возач није пренио овај испит за компетенцију. Није успео да обузда прелепе тркачке емоције које је изазвала Алпха сама? Прихватамо приговор на нашу адресу. Али ипак, значење речи додато у 8Ц постало је много јасније.
- Зашто је Русија добила само један од 500 аутомобила који ће се градити? - Питали смо компетентне особе Алфа Ромеа.
- Можемо вас увјерити, постоје многе земље које нису примиле ништа.
Да, потражња за 8Ц-ом за 160 хиљада евра више пута прелази понуду, остављајући непоколебљиве моторе не само у Русији.
Највеће квоте примљене: САД, Италија, Немачка, Јапан, Француска, где се граде многе руте за трке и само свакодневне обуке обичних возача, који схватају да се не воде са осветом на улицама - можете само са дозвољеним брзина. На пример, у продавници за кутију са бомбонама.
Петер је мањи, Владимир Соловиов