Тест Дриве Алфа Ромео 166 2003 - 2007 Седан

Тхе Сцарлет Леттер

Свака машина одражава националну психологију људи који су га створили. Желите знати више о Италијанима? Посао са Алфа Ромео 166.
Процес уношења тржишта Алфа Ромеа 166 могао би резултирати ситуацијом познатом у биоскопу, што је уобичајено означено као наставак претходне. Рецимо, уклонили су одличан филм, постигли су гомилу Осцара и брзо уклони наставак све док се јавно охлади: такође може да се вози са праском. По правилу се не котрља. Изузеци од овог правила су ретки. Али, срећом, постоје
 
 
Алфа 166 У свести свести је скоро постала наставак удаљености од Алфа 156, величанствени аутомобил, сасвим заслужено примио насловну аутомобил 1998. године. Очигледно, стварно сам хтео да поновим Италијане. Пожурио застрашујуће. Хитно уређен у септембру прошле године, светска презентација 166. (аутопилот бр. 10, 1998). Аутомобили су прикупљени за датум, потјерати СИЗЕМ дим, пали су са неких чепова, нису притискали тастере, навигациони системи су ротирани, слика је у почетку конфигурисана. Али овде је 166 отишло на тржиште и шта? Купљена је и преграла!
 
Шта имамо за 43 долара (то је толико 166., преузео нас на тест)? Имамо машину коју је супер са 2,0-литарским турбопухраном В6 мотором и свим колачима, као што су продавци аутомобила воле да изразе. Точкови за легуре станице, подесива суспензија, спортски 6-степени мењач, крстарење и клими, електрични аутомобил, абс, аудио систем са 8 звучника, атничарским стаклом, грејним огледалима и предњим седиштима, рачунар са вишенаменским монитором, сателитским навигацијским системом, Радио са РДС функцијама, могу се наставити ИРЕБОРС (предња и страна) за седећи предстојећи списак. У принципу, за машину ове класе сет пита је прилично стандардно. Али нешто недостаје.
Шта ниси за исти новац ?? Немамо придржавање пресвлаке кабине. Чини се да је Супер пакет обавезује да користи кожу или бар велур. Не. Кожа је само на управљачу и да на ручици мењача. И на пример, седишта су прекривене неком не-озбиљном крпом. У изгледу и додирните потпуно или делимично памук. Можда је то и хигијенско-еколошки прихватљив, али изгледа јефтино. Немамо ираске за задње путнике (недостатак грејања и прилагођавања седишта за њих је приоритет опроштајући се такве пите су ретке чак и на супер супер). Немамо прилику да користимо навигациони систем. Јасно је да Италијани овде не криве, али то плаћамо за то: њено формално присуство се постиже у цени. Можда би било логично снабдевати аутомобиле у Русију без њега, док немамо одговарајућу одредбу? Некад ће и даље бити
Недавно је постало добар тон за редовно опремање аутомобила тако врхунски ГСМ телефон. А у 166. то је теоретски обезбеђено. Према проспектима рекламирања, најхладнији: гласна веза, услуга кратких порука (СРАТСКИ СИСТЕМ ПОСЛОВАЊА који омогућава телефон да ради у режиму рада), аутоматско смањујући јачину звука радија у време позива. Међутим, бетонски тестирани аутомобил је такав луксуз као што је телефон недостајао. Одговарајуће тастере су, али њихово прешање доводи само на изглед на екрану уљудног натписа: кажу, извини, импозивно и жао.
166. Возач Алфа за возача. Само возач, и темпераментни возач, то се може потпуно ценити. Ова пећ није црвена са питама. Мотор, пренос, шасија која је важна. Ево највишег нивоа. Турбирани 2.0-литарски шест са међухлађењем, на пример, издаје максимални обртни момент (279,5 нм) на 2500 о / мин. (За поређење: Уобичајени атмосферски мотор је значајно већи од 3,0 литара исто у величини тренутка само на 4000 о / мин.). Као и већина турбо мотора, наша мала мисао да се окрене турбине. Али када се укључи (према нашим запажањима, негде око 2000 о / мин.), Аутомобил се игра веома снажно и истовремено прилично глатко, без оштрог кретена. Да би тело притиснуто у столицу, али суздржавање главе не куца на задржавање главе.
А ти желиш кретену, да да идете до тачке, молим вас. На наше алфа постоји ексклузивна тркачка вожња. Систем одговора на спортски гас (стр), оштро мења реакцију гаса на притисак на папучицу гаса. Можете га укључити било којим брзином: пустите папучицу, притиснути дугме поред полуге контролне тачке, поново дали гасове и многе друге љубитеље да се семари се семари одмарају далеко одострага. Чврсто особље тврди да ће ефекат бити још јачи ако притиснете дугме ТЦС на паузи са места истовремено са дугметом Стр. Али нисмо приметили разлику. Поред тога, упутства за машину говоре да се СТР може укључити и без дугмета ако желите, потребно је само да је нагло погодила папучицу гаса врло оштро. Победити. Али из неког разлога није постигао
Када се возите у спортским режимима, потрошња горива је у великој мери скаче. Са нама, како је приказао екран, испоставило се чак 23,5 литара на 100 км. Међутим, алфа на истој алфа да притиснете нав новац, иначе је потребно
Врло промовише 6-степени ручни мењач. То је управо у граду до 6. трансфера, то се ретко достигне. Алфа је потребан простор. У урбаном стезању подсећа на хот коња, који је мучнији да хода у кругу и жели да буде у прерији
 
Текст Сергеј Сорокин, фото Дмитриј Новокресцхенов, Маким Гудков
 

Извор: "Аутопилот"