АЛФА РОМЕО ТЕСТ ДРИВЕ 166 2003 - 2007 Седан
То је лако
Заправо, аутомобили Алфа Ромео нису нарочито скромни. Чак и мала 147. алфа изгледа супер сулфресс, као да је зло како лупкање ономе што је линија скромности? Нешто за разговор о водећем броју, број 166, што већ није јагње. Поред тога, положај је дужан водећим бројем производње, као што није формално само лидер, јер у линији Алфа Ромео постоји чисто спорт и стога ништа мање престижно 156 ГТА; Да, и одељак са пауком не треба отписати. Међутим, са становишта димензија и, дакле, представници Алфа 166 су најважнији Алпха. И без обзира на пуњење у њему, кожа аутомобила ће у сваком случају бити прави вук. А ево најаривније црно у нашим рукама максимална алфа са максималним мотором. Шест полуметријских цилиндара и 226 коња је све што се очекује. У нашем аутомобилу, мотор се наступио у тандему са аутоматским кутијама, који је унесен ручним прекидачем. Машина и даље изгледа као ново: Валтер и Силва створили су ремек-дело које се не би у годинама током година. Главни утисак аутомобила долази тек након првих метара путовања: Импресиван напољу, возач Алфа се доживљава као ауто оптималне величине димензија аутомобила пуњена је лакоћа у тој вожња. Лако је учинити са алфа. Оштри волан, тренутне реакције, беспрекорна послушност према осећају еуфорије од тренутног разумевања са овим аутомобилом већ смо познати. Али како се пар аутоматског мотора мотора ради? На почетку наше комуникације са машином, инцидент се догодио: Алфа која је управо бацио фабрички полиетилен није убрзана у тродневним споровима и истовремено немилосрдно вибрирано. Производња оштећења? Испало се не. Контактирао је Технички центар продавца који нам је дао тест, примили смо препоруке за неколико минута да покренемо мотор при великим брзинама, што би покренуло само-појалу режим свијећа. Дакле, јесмо, и после десетак минута је Алфа коначно пробудила. Немогуће је именовати динамику супер-лифтинг, али стопа постављања брзине неће бити довољно не само у већини, већ у било којој ситуацији. Постоји моћно жудња и узбуђење, и обоје у вишку. А машина уопште не ограничава фактор. Кутија сасвим компетентно располаже увијајућим тренутком одлагања када је пребацивање мале, па чак и пауза скоро не нервира пре покретања удараца-Дована.
Међутим, неслагања могу претворити селектор у ручни режим и командовати аутомобилом на свој начин да се објекте. Напротив, прелазак са једног преноса у другу ће се појавити готово одмах, када ће се максималне револуције прескочити на следећи корак. Тешко је говорити објективно: то је све уткано из емоција. А ипак: Ако не узмете у обзир не превише развијену услугу италијанских аутомобила, које је скоро све концентрисано у само две престонице, а затим је Алфа Ромео 166 један од ретких представника четири-свечане, што може да изазове обоје познаваоци и све остале. Особа која путује на несметан престижни аутомобил непознатог бренда може бити налепница, коју је објесио градове у власнику алфа. Да ли је добро или лоше? За мене је тако сјајно! П. С. Господе, колико је тешко привући закључак! Све изгледа јасно: Три литре 166. са аутоматом је тачан погодак у нишу слике или, ако желите, пословни седанс. Чини се да је исти аутомобил, али на ручици већ је другачији аутомобил, са другим могућностима и где је оштрији карактер. Надам се да ћу га једног дана пронаћи.
Аутомобил обезбеђује компанија Центер-Спрз.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
