спецификације Мерцедес Бенз Е Р170 1996 - 2000 Кабриолет
Спецификације Мерцедес Бенз Е-Класа 1996, 1997, 1998, 1999, 2000: Снага, потрошња горива 100 км маса (тежина), пут клиренс (клиренс), полупречник преокрета, тип преноса и кочница, величине тела и гуме
карактеристике мотора
Модификације |
Двигатела, цм3 |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
цилиндри |
Торкуе, нм / (рпм) |
Типе система горива |
Врста горива |
200 |
1998 |
100(136)/5500 |
Л4 (редни локација) |
190/3700 |
мултипоинт ињецтион |
бензин |
200 цди |
1998 |
141(192)/5300 |
Л4 (редни локација) |
250/2800 |
мултипоинт ињецтион |
бензин |
230 цди |
2295 |
142(193)/5500 |
Л4 (редни локација) |
280/2500-5000 |
мултипоинт ињецтион |
бензин |
Погон и пренос
Модификације |
Врста погона |
Врста преноса (басиц) |
Врста преноса (опционално) |
200 |
Задњи погон |
5-МЦПП |
5-аутоматски |
200 цди |
Задњи погон |
5-МЦПП |
5-аутоматски |
230 цди |
Задњи погон |
5-МЦПП |
5-аутоматски |
Кочиони систем и серво
Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задњих кочница |
Серво |
200 |
дискови |
диск |
постоји |
200 цди |
дискови |
диск |
постоји |
230 цди |
дискови |
диск |
постоји |
Димензије гума
Модификације |
Величина |
200 |
205/60 ХР15 |
200 цди |
225 / 50ВР16. |
230 цди |
225 / 50ВР16. |
Величине
Модификације |
Дужина, мм. |
Ширина, мм. |
Висина, мм. |
Фронт трацк / назад, мм |
Међуосовински размак, мм, |
Пут клиренс (клиренс), мм, |
Обим дебла, л |
200 |
4011 |
1712 |
1260 |
1488/1471 |
2400 |
150 |
144 |
200 цди |
4011 |
1712 |
1260 |
1488/1471 |
2400 |
150 |
144 |
230 цди |
4011 |
1712 |
1260 |
1488/1471 |
2400 |
150 |
144 |
цар тежина
Модификације |
Тежина празног возила, кг |
Максимална маса, кг |
Носивост, КГ. |
200 |
1170 |
1530 |
360 |
200 цди |
1365 |
1625 |
260 |
230 цди |
1385 |
1645 |
260 |
динамика
Модификације |
Максимална брзина, км / ч |
Оверцлоцкинг време до 100 км / х, с |
ЦД (фронтални коефицијент отпора) |
200 |
208 |
9.3 |
0.35 |
200 цди |
237 |
7.7 |
0.35 |
230 цди |
240 |
7.2 |
0.35 |
Потрошња горива
Модификације |
У граду, л / 100 км |
На аутопуту, л / 100 км |
Просечна потрошња, л / 100км |
ЦО2 релеасе, г / км |
Врста горива |
200 |
12.9 |
6.9 |
9.1 |
217 |
бензин |
230 цди |
14.2 |
7 |
9.7 |
220 |
бензин |
Цене Мерцедес Бенз СЛК Р170 1996 - 2000 у Русији (ажурирано 22. априла, 2016)
Модификације у Г.В. |
Укупно аутомобили за продају (у Руској Федерацији) |
Просечна цена, рубаља |
Просечна цена С. Аутоматски мењач, рубаља |
Укупно за продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С. МЦПП, рубаља |
Укупно за продају са МЦПП |
1996 |
7 |
498 127 |
833 775 |
6 |
456 175 |
7 |
2 Л |
6 |
500 266 |
- |
6 |
500 266 |
6 |
2.0 Л |
6 |
500 266 |
- |
6 |
500 266 |
6 |
2.3 Л |
6 |
323 893 |
- |
6 |
323 893 |
6 |
1997 |
16 |
478 956 |
496 820 |
9 |
431 321 |
7 |
2 Л |
7 |
464 360 |
554 795 |
6 |
404 066 |
6 |
2.3 Л |
10 |
477 878 |
488 539 |
9 |
418 166 |
6 |
1998 |
10 |
479 826 |
476 744 |
9 |
497 704 |
6 |
2 Л |
6 |
536 608 |
564 408 |
6 |
508 823 |
6 |
2.0 Л |
6 |
448 958 |
448 958 |
6 |
- |
6 |
2.3 Л |
8 |
472 985 |
468 649 |
8 |
577 241 |
6 |
1999 |
10 |
489 676 |
502 203 |
9 |
383 539 |
6 |
2 Л |
6 |
409 934 |
409 934 |
6 |
- |
6 |
2.3 Л |
9 |
491 659 |
513 114 |
8 |
383 539 |
6 |
2000 |
16 |
522 328 |
528 258 |
10 |
474 607 |
6 |
2 Л |
6 |
577 241 |
596 470 |
6 |
500 266 |
6 |
2.0 Л |
6 |
320 690 |
320 690 |
6 |
- |
6 |
2.3 Л |
10 |
518 585 |
520 515 |
10 |
448 958 |
6 |
3.2 Л. |
6 |
634 955 |
634 955 |
6 |
- |
6 |
Пакет Мерцедес Бенз СЛК Р170 1996 - 2000
Тестни погон
Зими и љети - једна конвертибилна
Прво наша познанства са Мерцедес-Бенз Слком догодила се током лета. Затим, осим задовољства, прешли смо да изразимо мишљење да је то скоро једини отворени аутомобил, идеалан за наше услове, јер можете возити на њему током целе године. Чак и у Русији. Време је да то проверимо. Мушки принц када је проваљен из продавца аутомобила ...
Сребрни Гхост.
Посјекнуо је умове новинара док је још увек концепт. Звали су га револуционарном, авангардном и запањујућем. Па, шта је он заиста, овај СЛК? Када је 1994. године са СЛК концептом, прво спустио покриваче, многи новинари како би се приближили прототипу новог аутомобила, морали да искористе добро познате променљиве тролејбуса ...