цХРИСЛЕР спецификације 300Ц од 2004 Седан
Цхрислер 300ц 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2009, 2009, 2011, 2012, 2013: Снага, потрошња горива 100 км маса (тежина), пут клиренс (клиренс), полупречник друге стране, типа преноса и кочнице, боди величине и гуме
Карактеристике мотора
| Модификације |
Мотор, ЦМ3 |
Снага, КВ (ХП) / О нама |
Цилиндри |
Обртни момент, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 3.0 ЦРД. |
2987 |
160(218)/3800 |
В6. |
510/1600-2800 |
Заједничка шина. |
Дизел |
| 2.7 |
2736 |
142(194)/6400 |
В6. |
258/4000 |
Електронска убризгавање |
Бензин |
| 3.5 |
3518 |
186(223)/6400 |
В6. |
340/3800 |
Електронска убризгавање |
Бензин |
| 5.7 |
5654 |
250(340)/5000 |
В-у облику: В8 |
525/4000 |
Електронска убризгавање |
Бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Тип преноса (опционо) |
| 3.0 ЦРД. |
Задњи погон |
Секвенцијалним 5-цпп |
|
| 2.7 |
Задњи погон |
4-аутоматски |
|
| 3.5 |
Задњи погон |
4-аутоматски |
|
| 5.7 |
Задњи погон |
Секвенцијалним 5-цпп |
|
Кочиони систем и серво управљач
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 3.0 ЦРД. |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 2.7 |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 3.5 |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
| 5.7 |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
постоји |
Величина гуме
| Модификације |
Величина |
| 3.0 ЦРД. |
225/60 Р18 В. |
| 2.7 |
225/60 Р18 В. |
| 3.5 |
225/60 Р18 В. |
| 5.7 |
225/60 Р18 В. |
Величине
| Модификације |
Дужина, мм. |
Ширина, мм. |
Висина, мм. |
Предња стаза / задњи, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Јачина звука пртљажника, Л |
| 3.0 ЦРД. |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
| 2.7 |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
| 3.5 |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
| 5.7 |
4999 |
1882 |
1481 |
1600/1603 |
3048 |
142 |
498 |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Тежина ивица, кг |
Максимална маса, кг |
Носивост, кг. |
| 3.0 ЦРД. |
1928 |
2264 |
336 |
| 2.7 |
1689 |
- |
- |
| 3.5 |
1710 |
- |
- |
| 5.7 |
1863 |
- |
- |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време оверцлоцкинг до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 3.0 ЦРД. |
230 |
7.6 |
0.35 |
| 2.7 |
209 |
11.1 |
0.35 |
| 3.5 |
219 |
9.2 |
0.35 |
| 5.7 |
250 |
6.4 |
0.35 |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ЦО2 издање, г / км |
Врста горива |
| 3.0 ЦРД. |
8.1 |
10.8 |
6.6 |
- |
Дизел |
| 2.7 |
15.2 |
8.2 |
10.8 |
- |
Бензин |
| 3.5 |
15.9 |
8.2 |
11.1 |
- |
Бензин |
| 5.7 |
18.2 |
8.7 |
12.3 |
- |
Бензин |
Цхрислер 300Ц цене од 2004. године у Русији (упдатед април 22, 2016)
| Измене у Г.В. |
Укупни аутомобили на продају (у Руској Федерацији) |
Просечна цена,
рубља |
Просечна цена С.
Аутоматски мењач, рубља |
Укупно за продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С.
МЦПП, рубља |
Укупно на продају са МЦПП-ом |
| 2004 |
25 |
843 292 |
845 777 |
25 |
654 199 |
6 |
| 2.7 Л |
10 |
829 039 |
833 181 |
10 |
654 199 |
6 |
| 3.5 Л |
10 |
850 799 |
851 211 |
10 |
- |
6 |
| 5.7 Л |
6 |
992 199 |
992 199 |
6 |
- |
6 |
| 2005 |
77 |
871 922 |
872 196 |
77 |
- |
6 |
| 2.7 Л |
35 |
861 976 |
863 300 |
33 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
35 |
852 423 |
850 858 |
35 |
- |
6 |
| 5.7 Л |
9 |
992 515 |
992 515 |
9 |
- |
6 |
| 6.0 Л |
6 |
1 026 199 |
1 026 199 |
6 |
- |
6 |
| 2006 |
48 |
946 497 |
947 849 |
46 |
829 514 |
6 |
| 2.7 Л |
22 |
949 673 |
950 215 |
22 |
- |
6 |
| 3,0 Л. |
6 |
850 456 |
850 456 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
21 |
941 992 |
940 139 |
21 |
917 164 |
6 |
| 5.7 Л |
8 |
956 805 |
971 214 |
8 |
654 199 |
6 |
| 6 Л |
6 |
1 603 423 |
1 603 423 |
6 |
- |
6 |
| 6.1 Л |
6 |
1 154 466 |
1 154 466 |
6 |
- |
6 |
| 2007 |
25 |
1 086 900 |
1 093 412 |
25 |
949 224 |
6 |
| 2.7 Л |
16 |
958 624 |
962 586 |
16 |
949 224 |
6 |
| 3 Л. |
6 |
840 709 |
840 709 |
6 |
- |
6 |
| 3,0 Л. |
6 |
849 173 |
849 173 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
9 |
1 340 172 |
1 340 172 |
9 |
- |
6 |
| 5.7 Л |
6 |
897 916 |
897 916 |
6 |
- |
6 |
| 6 Л |
6 |
1 653 312 |
1 653 312 |
6 |
- |
6 |
| 2008 |
31 |
1 318 858 |
1 328 788 |
30 |
1 210 428 |
7 |
| 2.7 Л |
20 |
1 130 987 |
1 137 072 |
16 |
1 079 432 |
6 |
| 3 Л. |
6 |
1 307 336 |
1 307 336 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
16 |
1 489 480 |
1 484 056 |
10 |
1 603 423 |
6 |
| 5.7 Л |
6 |
2 073 773 |
2 073 773 |
6 |
- |
6 |
| 6 Л |
6 |
1 731 707 |
1 731 707 |
6 |
- |
6 |
| 6.1 Л |
6 |
1 924 116 |
1 924 116 |
6 |
- |
6 |
| 2009 |
9 |
1 293 525 |
1 293 525 |
9 |
- |
6 |
| 2.7 Л |
7 |
1 126 568 |
1 126 568 |
7 |
- |
6 |
| 3 Л. |
7 |
1 334 592 |
1 334 592 |
7 |
- |
6 |
| 3,0 Л. |
6 |
1 244 252 |
1 244 252 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
7 |
1 405 045 |
1 405 045 |
7 |
- |
6 |
| 2010 |
9 |
1 407 383 |
1 407 383 |
9 |
- |
6 |
| 2.7 Л |
7 |
1 231 941 |
1 231 941 |
7 |
- |
6 |
| 3 Л. |
7 |
1 307 234 |
1 307 234 |
7 |
- |
6 |
| 3,0 Л. |
6 |
1 071 094 |
1 071 094 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
6 |
2 646 732 |
2 646 732 |
6 |
- |
6 |
| 3.6 Л. |
6 |
1 109 575 |
1 109 575 |
6 |
- |
6 |
| 5.7 Л |
6 |
1 795 834 |
1 795 834 |
6 |
- |
6 |
| 6.1 Л |
6 |
2 052 381 |
2 052 381 |
6 |
- |
6 |
| 2011 |
7 |
1 887 345 |
1 803 023 |
7 |
- |
6 |
| 2.7 Л |
6 |
2 116 525 |
- |
6 |
- |
6 |
| 3 Л. |
6 |
1 766 341 |
1 766 341 |
6 |
- |
6 |
| 3,0 Л. |
6 |
1 733 630 |
1 733 630 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
6 |
2 244 159 |
2 244 159 |
6 |
- |
6 |
| 3.6 Л. |
6 |
1 843 939 |
1 624 814 |
6 |
- |
6 |
| 5.7 Л |
6 |
1 667 570 |
1 667 570 |
6 |
- |
6 |
| 2012 |
30 |
2 204 045 |
2 202 330 |
30 |
- |
6 |
| 2.7 Л |
6 |
2 351 687 |
2 351 687 |
6 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
7 |
2 346 720 |
2 346 720 |
7 |
- |
6 |
| 3.6 Л. |
22 |
2 176 227 |
2 176 170 |
22 |
- |
6 |
| 2013 |
16 |
2 404 175 |
2 406 331 |
16 |
- |
6 |
| 2.7 Л |
7 |
2 519 667 |
2 519 667 |
7 |
- |
6 |
| 3.5 Л |
7 |
2 221 326 |
2 221 326 |
7 |
- |
6 |
| 3.6 Л. |
8 |
2 343 022 |
2 343 022 |
8 |
- |
6 |
| 5.7 Л |
6 |
2 616 795 |
2 616 795 |
6 |
- |
6 |
| 6 Л |
6 |
3 944 438 |
3 944 438 |
6 |
- |
6 |
ЦХРИСЛЕР 300Ц Тест Дривес Видео од 2004. године
Хардвер Додге 300Ц од 2004
Тестни погон
У просечном распону
У распону пословне класе испада толико различитих аутомобила да их није увек лако смањити на један називник. А понекад је чак и занимљиво одабрати такмичаре који нису из пражњења клонова, где разлике траже тврдоглавост детектива, али да добију неколико случајних група из бубња. Дозволите их, а не директне конкуренте, али играјући нешто ...
