Карактеристике Цхевролет Црузе
Карактеристике Матиз од 2011
| модификација | Снага, КВ (ХП) / О нама | Потрошња горива (средња), л / 100 км | Тежина (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2.4 ДОХЦ АВД 6-аутоматиц трансмиссион (167 кс) | 123(167)/5600 | 9.3 | 1868 |
| 2.4 ДОХЦ АВД 6-МЦПП (167 кс) | 123(167)/5600 | 9.3 | 1843 |
| 2.4 ДОХЦ ФВД 6-аутоматиц трансмиссион (167 кс) | 123(167)/5600 | 1868 | |
| 2.4 ДОХЦ ФВД 6-МЦПП (167 кс) | 123(167)/5600 | 8.9 | 1738 |
| 3.0 В6 АВД 6-аутоматски мењач (258 КС) | 190(258)/6900 | 10.5 | 1890 |
| 2.2 АДСЛ АВД 6-аутоматски мењач (163 КС) | 120(163)/3800 | 7.9 | 1953 |
| 2.2 АДСЛ АВД 6-аутоматски мењач (184 КС) | 135(184)/3800 | 7.9 | 1953 |
| 2.2 ДСЛ АВД 6-МЦП (163 КС) | 120(163)/3800 | 6.4 | 1928 |
| 2.2 ДСЛ АВД 6-МЦПП (184 КС) | 135(184)/3800 | 6.4 | 1928 |
| 2.2 АДСЛ ФВД 6-аутоматски мењач (163 КС) | 120(163)/3800 | 7.5 | 1878 |
| 2.2 АДСЛ ФВД 6-аутоматски мењач (184 КС) | 135(184)/3800 | 7.5 | 1953 |
| 2.2 ДСЛ ФВД 6-МЦП (163 КС) | 120(163)/3800 | 6.2 | 1853 |
| 2.2 ДСЛ ФВД 6-МЦПП (184 КС) | 135(184)/3800 | 6.2 | 1928 |
| 2.4 ДОХЦ. | 123(167)/5600 | 9 | 1768 |
| В6 3.0 / 6-аутоматски мењач | 190(258)/6900 | 10.7 | 1890 |
| 2.2 ДСЛ (163 КС) | 120(163)/3800 | 6.4 | 1853 |
| 2.2 ДСЛ (184 КС) | 6.5 | 1928 |
Цаптива карактеристике од 2006
| модификација | Снага, КВ (ХП) / О нама | Потрошња горива (средња), л / 100 км | Тежина (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,0 Д | 112(152)/4000 | 7.4 | 1573 |
| 2.4 | 104(141)/5200 | 9.1 | 1543 |
| 3.2 | 169(230)/6600 | 11.5 | 1770 |
| 2.4 АТ. | (136)/5000 | 10.4 | 1750 |
| 2.4 Мт | (136)/5000 | 9.3 | 1730 |
| 3.2 АТ. | (230)/6600 | 11.5 | 1770 |
Упдатед Цхевролет Авео.
Рестилинг Цхевролет Црузе је дизајниран да врати позицију модела у сегменту градских теренских возила у Русији. Не значи да је потражња недостаје, модел је увек уживао стабилан, али не стуннинг тражњу. Поред импресивних димензија, машина сада могу похвалити новом фалсерадиатиц решетка, са великим хоризонталним даском која дели га на два дела. Нови "лице" носи "са ознаком" дизајн робне марке, не истичући између осталог цхевролет модела.
Интерни карактеристике
Кабина за Капти је увек познат по својој унутрашњој бодовање, дакле, све у свему, нешто промене или понављање дизајнера није постао, плаћање фокус повећања изолацију кабине. За ту сврху, нови ветробран појавила, А трајнији звучно изолован плафон пресвлаке појавио, заптивке су промењене у вратима, и снажнији ципеле појавио у крилима нишама.
Очигледно, приликом припреме ауто, све погрешне процене и недостаци претходне верзије су узети у обзир. А чини се да је то тачно, јер ауто добила не само нову изолацију од буке, али је шасија возила је најозбиљније реконфигурацију: крутост на извора се повећава, амортизираног носачи су реконфигурацију у више хард начин рада, и попречни стабилизатори стабилност постали јачи. Такође, проширена могућност избора снаге јединица: ако раније руска ауто ентузијаста осетио ускраћена, немају могућност избора дизел мотор, сада предложено је да се изабере из бензина три-литарски В - у облику шест-цилиндрични мотор са капацитета 249 коњских снага, а турбо дизел мотор са радном запремином од 2,2 литара и са капацитетом од 184 коњских снага и већ познатом бензинским мотором са радном запремином од 2,4 литара са повећаним капацитетом до 167 kS Промене дотакли и трансмисија: и аутоматски и механички мењач примили шест корака.
Промене су кола у корист: када возите се не чује аеродинамички буке, захваљујући појачаном изолацијом кабине, и линије и све врсте неправилности не примећује ауто, "гутања" их због њихове енергије интензивна суспензије. Испоставило се аутомобил пропуснице сигурније, што је изражено у одсуству ролни приликом проласка великом брзином. Нове багер Турбодиесел "извози" је аутомобил из самих "дна". Карактеристике велике брзине су импресивне: ауто убрзава до "неколико стотина" за 9,6 секунди, а максимална брзина од турбо дизел шупљине је 200 км / ч.
Исто тако, пријатне ситнице као што су електромеханички ручну кочницу, омогућавајући један клик блокира точкове машине, Блуетоотх бежичне комуникације, као и систем спуштања, када је електронике спречава спонтани "роллинг" точкова.
Опремљен са дизел верзијом Цхевролет Цаптива је сасвим достојан. Поред најскупљи верзији, цена нешто изнад једног милиона рубаља је укључен поред разних опција као што су пуне елецтропаетте, обрезивање волана, све врсте фабричких тинтингс, паркинг сензора и шинама на крову бочне и плафон јастуци (само шест комада), курс стабилизације систем, клима систем контроле - контрола и темпомат, светла за маглу.