техничке карактеристике БМВ 5 Сериес Тоуринг Е61 2007 - 2010 Статион Вагон
Техничке карактеристике БМВ 5 Сериес Тоуринг 2007, 2008, 2009, 2010: Потрошња горива на 100 км, тежина (маса), чишћење на путу (одобрење), радијус преокрета и кочница, величина тела и гума
Карактеристике мотора
| Модификације |
Запремина мотора, ЦМ3 |
Снага, кВ (ЛП) / О нама |
Цилиндри |
Увртање, НМ / (РПМ) |
Врста система горива |
Врста горива |
| 520д |
1995 |
130(177)/4000 |
Л4 (у погледу локације) |
350/1750 |
Заједничка шина |
Дизел |
| 525д |
2993 |
145(197)/3750 |
У -лине локације - Л6 |
400/1300 |
Заједничка шина |
Дизел |
| 530д |
2993 |
173(235)/4000 |
У -лине локације - Л6 |
500/1750 |
Заједничка шина |
Дизел |
| 535д |
2993 |
210(286)/4400 |
У -лине локације - Л6 |
580/1750 |
Заједничка шина |
Дизел |
| 520и |
1995 |
125(170)/6700 |
Л4 (у погледу локације) |
210/4250 |
Директно убризгавање |
Бензин |
| 523и |
2497 |
140(190)/6300 |
У -лине локације - Л6 |
235/3500 |
Директно убризгавање |
Бензин |
| 525и |
2996 |
160(218)/6100 |
У -лине локације - Л6 |
270/2400 |
Директно убризгавање |
Бензин |
| 530и |
2996 |
200(272)/6700 |
У -лине локације - Л6 |
320/2750 |
Директно убризгавање |
Бензин |
| 550и |
4799 |
270(367)/6300 |
В-у облику: В8 |
490/3400 |
Више убризгавања |
Бензин |
Погон и пренос
| Модификације |
Тип погона |
Тип преноса (основни) |
Врста преноса (опционо) |
| 520д |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 525д |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 530д |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 535д |
Задњи погон |
6-АЦПП |
|
| 520и |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 523и |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 525и |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 530и |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
| 550и |
Задњи погон |
6-МКПП |
6-АЦПП, |
Кочиони систем и појачало управљача
| Модификације |
Врста предњих кочница |
Врста задње кочнице |
Серво |
| 520д |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 525д |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 530д |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 535д |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 520и |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 523и |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 525и |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 530и |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
| 550и |
Вентилирани дискови |
Диск вентилиран |
јести |
Величина гума
| Модификације |
Величина |
| 520д |
225/55 Р16 |
| 525д |
225/55 Р16 |
| 530д |
225/50 Р17 |
| 535д |
225/50 Р17 |
| 520и |
225/55 Р16 |
| 523и |
225/55 Р16 |
| 525и |
225/55 Р16 |
| 530и |
225/50 Р17 |
| 550и |
225/50 Р17 |
Димензије
| Модификације |
Дужина, мм |
Ширина, мм |
Висина, мм |
Предња / натраг, мм |
База точка, мм |
Клирен за путеве (одобрење), мм |
Количина пртљажника, Л |
| 520д |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 525д |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 530д |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 535д |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 520и |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 523и |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 525и |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 530и |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 550и |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
Тежина аутомобила
| Модификације |
Опремљена маса, кг |
Максимална маса, кг |
Капацитет за дизање, кг |
| 520д |
1575 |
2200 |
625 |
| 525д |
1635 |
2260 |
625 |
| 530д |
1635 |
2260 |
625 |
| 535д |
1735 |
2320 |
585 |
| 520и |
1535 |
2160 |
625 |
| 523и |
1565 |
2190 |
625 |
| 525и |
1580 |
2205 |
625 |
| 530и |
1595 |
2220 |
625 |
| 550и |
1735 |
2320 |
585 |
Динамика
| Модификације |
Максимална брзина, км / х |
Време убрзања до 100 км / х, са |
ЦД (коефицијент фронталног отпора) |
| 520д |
224 |
8.5 |
0.29 |
| 525д |
232 |
7.8 |
0.27 |
| 530д |
245 |
6.9 |
0.28 |
| 535д |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 520и |
220 |
9 |
0.29 |
| 523и |
230 |
8.5 |
0.29 |
| 525и |
243 |
7.4 |
0.27 |
| 530и |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 550и |
250 |
5.3 |
0.29 |
Потрошња горива
| Модификације |
У граду, Л / 100 КМ |
На аутопуту, Л / 100 КМ |
Просечна потрошња, Л / 100 КМ |
ИЗУЛТАТИ ЦО2, Г / КМ |
Врста горива |
| 520д |
6.7 |
4.5 |
5.3 |
140 |
Дизел |
| 525д |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
171 |
Дизел |
| 530д |
8.8 |
5.3 |
6.6 |
176 |
Дизел |
| 535д |
9.4 |
5.6 |
7 |
186 |
Дизел |
| 520и |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
166 |
Бензин |
| 523и |
10.6 |
6 |
7.7 |
183 |
Бензин |
| 525и |
10.8 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Бензин |
| 530и |
11.1 |
6 |
7.9 |
187 |
Бензин |
| 550и |
17 |
7.8 |
11.2 |
267 |
Бензин |
Цене БМВ 5 Сериес Тоуринг Е61 2007 - 2010 у Русији (Ажурирано 22. априла 2016)
| Измене у Г.В. |
Укупни аутомобили у продаји (у Руској Федерацији) |
Просечна цена,
рубља |
Просечна цена С
Аутоматски мењач, рубља |
Укупно на продају са аутоматским мењачем |
Просечна цена С
Ручни мењач, рубља |
Укупно у продаји са ручним мењачем |
| 2008 |
8 |
1 142 184 |
1 153 662 |
7 |
1 080 926 |
6 |
| 2 л |
6 |
1 041 587 |
1 041 587 |
6 |
- |
6 |
| 2.0 л |
6 |
1 008 230 |
1 000 537 |
6 |
1 012 095 |
6 |
| 2.5 л |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
| 3 л |
6 |
1 206 810 |
1 203 848 |
6 |
1 218 601 |
6 |
| 3.0 л |
6 |
932 553 |
932 553 |
6 |
- |
6 |
| 2009 |
8 |
1 387 637 |
1 360 080 |
8 |
1 911 286 |
6 |
| 2 л |
7 |
1 116 134 |
1 116 134 |
7 |
- |
6 |
| 2.0 л |
6 |
1 137 375 |
1 137 375 |
6 |
- |
6 |
| 2.5 л |
6 |
1 173 718 |
1 173 718 |
6 |
- |
6 |
| 3 л |
6 |
1 571 306 |
1 486 307 |
6 |
1 911 286 |
6 |
| 3.0 л |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
| 2010 |
8 |
1 814 592 |
1 799 680 |
8 |
1 539 282 |
6 |
| 2 л |
6 |
1 338 308 |
1 338 308 |
6 |
- |
6 |
| 2.0 л |
6 |
1 699 630 |
1 859 972 |
6 |
1 539 282 |
6 |
| 3 л |
6 |
2 018 782 |
2 018 782 |
6 |
- |
6 |
| 3.0 л |
6 |
2 123 974 |
2 123 974 |
6 |
- |
6 |
Тестови видео застава БМВ 5 Сериес Тоуринг Е61 2007 - 2010
Подешавања БМВ 5 Сериес Тоуринг Е61 2007 - 2010
Тестни дискови
Између две осе
Како само поуздано и брзо можете возити на зимским путевима на аутомобилима са предњим, задњим и свима -вхиел погон, проучавали Сергеи Воскресенски и Анатоли Фомин. Фото: Испоставило се да је то тема проучавана и доље, сви већ знају: на клизавом путу, предњи погон је поузданији од страга, а потпуна панацеа је завршена из многих невоља. Они ...
Квинтет свих -Веел Дриве
У Русији је званично почела продаја бесконачности. Седан М "М биће да се такмичи не само са признатим властима, већ и са релативним почетницима. Предности свих -Веел Возила у поређењу са Михаилом Гзовскијем. У Јапану је у Јапану 2004. године одржан у Јапану, на тржишту Северне Америке, заступљен је под именом Ацура. Мотор: бензин 3,5 л (295 кс). Мењач: 5-степени аутоматски ...
