Детаљи Ауди А4

Ауди А4 2012

Ауди А4 2012 издање има светлу, агресивнији личност, како у екстеријеру и ентеријеру. Као и раније, верзија је доступна са погоном на свим точковима. модификације тела два:. седан и универзално у производњи ентеријера, материјали се користе изузетно висок квалитет. Врсте заслужују посебну пажњу - звучници су тако високог квалитета које су чак и прави љубитељи музике не разматра се могућност замене стандардних звучника Стручњаци су забележени -. Погонског система Кватро значајно побољшава стабилност А4 наизменично, у поређењу са верзијама са предњи-погон Професионални возачи., ипак одлучите u овој класи БМВ 3-Серија је због више успешне дистрибуције тежине, а већина уобичајених купаца изабрати А4 због хармоније у дизајну, управљивост. могућу пажњу заслужује ефикасност горива турбонаддувниј два литарски мотор: то је скоро најбољи у класи (ако не узме у Хибрид резултат). Према софистицираним рецензената, Ауди А4 не достигне снагу мотора од шест цилиндара. Оно што је посебно у 2012. модела годину? Специфичност овог модела је унутрашњост, који користи само најлуксузнијих материјала.

Мишљење о Ауди А4 2001-2004

Нова возила овог модела су веома скупи. Међутим, половни четворке су неправедно изгубила у цени. Због тога је више исплати да их купи на секундарном тржишту. Породични аутомобил, веома поуздан и издржљив. Модели произведени од 2000. године, имају бољи квалитет у односу на своје старије браће суспензије.

Након неког времена након што је комби појавио, светлост видела караван Авант, која је распрострањена у Европи, и веома атрактиван кабриолет. Четири победи у комплет многих другова. На свим А4, контрола климе је инсталиран, што је плус у условима наших тешких временских услова, 4 ваздушна јастука, 2 завесе, електричним прозорима на предњем стаклу, грејани ретровизори, грејање предњих фотеље, светла за маглу, АБС, против офанзива системи и анти-цхассинг, стерео систем. Опционо, можете ставити фарови кенон, ГПС,, кише и светлосни сензор, сунроиле са соларним панелима !!! Пластична у кабини је само стандардни. Међутим, компактност кабине не треба занемарити. Иза три путника ће бити непријатно.

тело

Поцинковано тело, и самим тим се не боји наших оштрих услова. Тако да произвођач може себи да приушти гаранцију на њему у периоду од 12 година! Корозија се јавља само на поломљених аутомобила убрзо након несреће. Зато будите опрезни приликом куповине аутомобила након несреће, и лошег квалитета ремонт. ЛКП поуздан. Огреботине од камења накнадно оксидира. У четвртом моделу није инсталирана пластична и издржљива екструдирана ормарића. Промена њих ће коштати само $ 40 за јединицу.

Детаљи од метала и не плаше се рђе. Неки су у фабрици затворени пластичним прекривачима. Доња четири добро заштићена пластиком, која врши додатну функцију звучне изолације. Одлив испод батерије мора се очистити на јесен, тако да течност не смета из акције серво кочница.

Моторни

Велики број различитих, свако ће наћи нешто попут мотора. Бензин 1.6 л (102 кс), 2 л (131 повер), турбобензин 1.8 Л (150, 163, 190 снаге), в 6: 2.4 литра (170 снага), 3 л (220 снага). 1.9 турбо (100, 130 силе), в 6 2.5 литара (163.180 снаге).

Моторно уље се препоручује да попуни после 18 000 км. Бензински мотори су издржљиви. Може да поремети бомбине (спали због заробљен течности). Често је разлог куца контролер нивоа уља. Генерално, потребно је бити опрезан, као просек од 1.000 км од 0,7 литара нафте. Рекорд за употребу моторних уља је 2-литар (131 кс). Разлог Скупштине грешке неких аутомобила: Просечна прстенови компресије су у обрнутом положају. Такође прстенасти нагиб ако падне сумпорно и катран. Од свих објављеном 2-литарски мотор са 20 вентила: а измерене перформансе мотора на свим брзинама. То је последица функционисања система убризгавања са променљивим усисну грану дужине. Ако приметите смањење енергије, проверите да ли систем ради исправно.

Изузетно популаран у нашој земљи турбобензин 1.8 литара. Међутим, то је уље за уље. Због тога 0 Препоручујем (5) В-40. За хлађење турбоподсхипников након доласка на одредиште треба сачекати мало пре мотора плуг. Такође можете да ставите тајмер у ту сврху. Дакле, турбине ће трајати много дуже. У овом моделу проблеми могу настати са механизмом фазе контроле. Поклопац заптивача подразумевано је и ЕХН има 130 000 км падова.

Проблемлос су већина бензинских мотора са 6 цилиндара. Међутим, њихова поправка, заузврат, је дупло скупље него поправку других мотора. Појас тајминг и ваљци морају да се замене након 110,000 КМ.

Од дизел мотора је 1,9 л адекватна. Моћнији избирљив, респективно. Њихова најчешћа болест: проблеми са компресијом у више нових аутомобила, депрессуризатион заптивач поклопца вентила, колена вратила, кућиште и тако даље. Узгред, у Москви, овај модел је изузетно популаран, укључујући најма својства међу аутомобилима. Па чак и могућност изнајмљивање аутомобила са возачем Москви

Управљање, пренос

Цуатро верзија са свим погоном је најпрестижнија. Нема захтева за диференцијала Торсен. контрола проклизавања и ЕСП копирати за закључавање разлике. Међутим, рука погон други због смањење цијене више популаран.

Сматра најпоузданији мануелни мењач и аутоматски пренос, 5-6. Промена уља у њима није потребна, али стручњаци саветују освежавање уље после 120 000 км. Стандард типтроник аутоматски мењач је у понуди само са В6 мотор. На предњим погоном са мотором 130 снаге дају Мултитроник. Предајника укључен глатко, међутим, садашњи бука мотора при великим брзинама. У таквим моделима, први прекидач спроводи кретени - долази у лошем стању сета уређаја за пренос ротационо кретање од једног вратила на друго. Колима од 2003. године па надаље ови уређаји су инсталирани, од различитих материјала, повећан њихов број. Стога, пребацивање се врши несметано, осим, \u200b\u200bнаравно, не куца електронике. Овај проблем је решен у кабини. Контрола преноса јединица не у скоро сваки ауто, годину производње од чега је преко 2005. Нова јединица вреди око 40 000 рубаља.

Штрајкови када путују на путу удараца показују да је кардан вратила је носио. Промена волана. Издржљив вучу.

шасија

Замена рука предње вешање и задње прелаз вешање руке је скупо, јер у циљу смањења тежине, они су направљени од алуминијума. После 80 000 км може да поремети лопту. Супституција са полугама алуминијума. Међутим, друга генерација суспензија четворке увек поуздан. Носачи и стабилизатор чаура може да издржи 90 000 км. Задња полуге треба заменити после 140.000 км. Амортизери живе до 110 000 км.

Резервни јастучићи произведено око 25 000 км.

електроника

Упркос надев од ауто-електронике, проблеми са њим се јављају у ретким случајевима. Проблеми могу да испоруче ЕЦП блокове на аутомобил прве генерације. У новим моделима, уређаји за домара се оксидира, контакти на Еарбегс су отишли. решени су лако ови проблеми.

Половни аутомобил не старији од 5 година ће коштати најмање 500.000 рубаља.

Стога, предности Ауди-а укључују ауторитет бренда, добро комплетно сет, висококвалитетне перформансе, одлично управљање, удобност. А недостатак овог бренда је скупа услуга. Погон на свим точковима верзије четвртог модела са мотором расутих ће коштати мало јефтиније него у шестом модела са мање снажним мотором.