Понтиац Г6.

2003. године у Детроиту на Међународном аутоматском програму, забринутости генерала је концептуални развој Понтиац Г6. Аутомобил није изгледао непотребно футуристички, у изгледу, брендирани елементи марке су блокирани. Спортски седан је примио прилично меке глатке линије тела и елегантни динамичан изглед.Средину Понтиац Г6 Седан, који је постао наследник Гранд АМ модела, стајао је на транспортне траке у Мичигену у 2004. години. Аутомобил намењен америчком тржишту креиран је на ГМ Епсилон платформи, уобичајеном, на пример, са СААБ 9-3 моделима или Цхевролет Малибу.

Аутомобил је објављен у две верзије комплетних сетова - основни СЕ и напреднији ГТ, који карактерише дизајн, бољи аудио систем и 17-инчни дискови. Г6 је постао персонификација следећих модела Понтиац-а. У поређењу са претходним генерацијама, модел се много променио. Масивни панели бочног зглоба и велики задњи спојлер су нестали, који су увек били угледни Гранд АМ карактеристике. Уместо њих - уска трака слања зрака и минијатурни спојлер, интегрисана у ивицу поклопца пртљажника. Све ово се излива само на Г6 ГТ модификацију, основна верзија, Г6 СЕ, лишена је овог накита.

Погон на предњем точковима Понтиац Г6 био је опремљен бензинским четвороцилиндричним мотором од 2,4 литара (169 литара П.), као и мотори В6 3.5 (200-224 литара) и В6 3.9 Са капацитетом од 222- 240 литара са. Аутомобил је завршен са четири корака или шестостепени аутоматски мењач, а купцима је понуђено шестостепено "механичари" купцима као бесплатну опцију.

2006. године претинац и кабриолет са тврдом преклопном вожњом појавили су се у гама, а у 2009. години је одржан мали модел рестилирања.

Понтиац Г6 је био добар у потражњи на америчком тржишту, 150 хиљада таквих аутомобила продато је у бољим годинама. Почетком 2010. године, производња је завршена због ликвидације бренда Понтиац, до тренутка када је транспортер преузео 676 хиљада примерака Г6 модела.

читати