Возач и путници. Цоммон Сцоре 25 | 68%
Предњи удар (10,8 бодова)
Возач |
Путник |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Контакт возача са ваздушним јастуком | стабилан |
| КОНТАКТ ГЛАВА ПУТНИЧКА СА АРАБУТОМ | стабилан |
| Груди |
| Подружница путника | стабилан |
| Предња сталак помак натраг | 24 мм. |
| Схифт Боцно точак | 39 мм |
| Оффсет управљача | 45 мм. |
| Контакт у грудима са управљачем | да |
| Врх ногу, колена и подручја кука |
| Контакт са чврстим елементима предње плоче | Ступац управљача са прилагођавањем положаја и заштитном кућиштем; брава са грудима |
| Колена | Колона управљача са подешавањем позиције, као и заштитни поклопац; брава са грудима |
| Низак део ноге и стопала |
| Компресија паузе за стопала | не |
| Повратак папучице назад | папучица кочнице - 140 мм |
| Помицање педале | папучица квачила - 12 мм |
|
Бочни судар са аутомобилом (6,3 бода) и са пост (6,5 бодова)
Аутомобилски |
Стуб |
|
| Ваздушни јастук | да |
| Ваздушни јастук дојке | да |
|
Блов одострага (Заштита кичме) (бодови)
|
|
| Опис столице | Стандардни, ручно подешавање у 4 положаја |
| Врста наслона за главу | пасиван |
| Геометријска процена | 0 |
| Тест |
| - јак ударац | 1,4 |
| - средњи штап | 0,9 |
| - слаб штрајк | 0,7 |
|
Дечији путници. Цоммон Сцоре 36 | 73%
| Дете до 18 месеци |
| Брадавица | ритак-р. | Предњи крај |
| Хитна помоћ | 0+ | Кретање главе напред | заштићен |
| Локација | назад | Убрзање главе | максимална оцена |
| Причвршћивање | сигурносни појасеви за одрасле | Оптерећење грудног коша | слаб |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 8,6 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| Брадавица | ритак-р. | Предњи крај |
| Хитна помоћ | И. | Кретање главе напред | заштићен |
| Локација | напред | Убрзање главе | максимална оцена |
| Причвршћивање | Причвршћивање ИСОФИКС са сигурносним каблом | Оптерећење грудног коша | максимална оцена |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Процена аутомобила | 3 | Упозорење о превенцији ваздушних јастука | С текстом и графички пиктограм примењују се на оба визира |
Пешаци. Цоммон Сцоре 19 | 53% АЦТ систем. СИГУРНОСТИ УКЉУЧЕНА СЦОРЕ 5 | 71%
- у реду
|
- Добро
|
- задовољавајуће
|
|
|
| Ограничење брзине | Присуство се не процењује |
| Курс за стабилност (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација неназначених сигурносних појасева | Двоје: возач и сувозач сувозача |
| Глава | 13,2 |
| Подручје кука | 0 |
| Ноге | 6 |
|
Заштита одраслих путника:
Са предњим сударом, Тоиота Аиго реакција је била иста као у аутомобилу Цитроен Ц1, која је тестирана 2005. године, тако да су подаци коришћени и када обављају овај тест. Са предњим ударцем, путнички салон Тоиота Аиго задржао је интегритет. Међутим, одељење за бушење дојке је повређено у судару са воланом, тако да је модел изгубио додатне тачке. Сензори на манекенку су показали добре колена и бокове предњих Седе. Међутим, инспекција командне плоче показала је да неки делови и елементи представљају ризик од повреда, у зависности од раста особе и положаја у којем се налазила. Деформација на површини ногу била је минимална, али су тестери напоменути да је папучица кочнице блокирана и премештена назад, повећавајући тако ризик од повреда глава и стопала возача. Бочни ваздушни јастуци, који су били доступни само опционо, постали стандардни на свим моделима. Сензори су показали да ограничења седишта и главе имају врло ниску заштиту грлића материце у случају задњег судара.
Сигурност путничке деце
На основу сведочења на предњим и споредним тестовима, АИГО је постигао максимални број лопти за заштиту одјелвеногодишњег дечијег одбрамбеног манекен-а у дечјој столици, која је забележила причвршћивање ИСОФИКС-а, чије је употреба тренутно Стандардна опрема, али која ће постати у јулу 2013. године. Кретање главе напред и на странама није прелазило норма. У оба испитивања добили су потврду да делови унутрашњости нису оштетили манекен. Путнички ваздушни јастук се може онемогућити да би се омогућила употреба обрнутих дечијих седишта.
Заштита пешака
Браник је постигао максимални број бодова, пружајући добру заштиту пешака у свим тестовима. Ипак, предња ивица хаубе није постигла ни једну тачку.
Заштита пешака
Систем за стабилизацију електронског курса (ЕСЦ) је тренутно додатна опција, али ће бити стандардна опрема на свим моделима у јулу 2013. године. Систем испуњава Еуро НЦАП. Неуспешни аларми сигурносног појаса на возачком месту укључени су у стандардни пакет, а за предњи путник ће постати стандард само у јулу 2013. године. За задње седимоне, аларми недостају, као и ограничење брзине.
Опште информације о аутомобилу
| Тестирани модел |
Тоиота Аиго 1.0 висока оцена, модел са левом ручком |
| Тип тела |
компакт (5 врата) |
| Година издавачких података |
2012 |
| Тежина ивица, кг |
845 кг |
| Резултати важе за ВИН, почевши од ... |
погледајте коментаре |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Постоји |
| Бочни ваздушни јастуци |
Стандард од јула 2013 |
| Аирбагови са бочним главама |
Стандард од јула 2013 |
| Ваздушни јастук за колена возача |
Не |
| Динамички систем стабилизације |
Стандард од јула 2013 |
| Подсетник на не-пастене сигурносне појасеве |
Стандард за управљачки програм, стандард за сувозач предњих путника - од јула 2013. године |
