Красх тест Субару Легаци Универсал 1998 - 2002 Универсал

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	Кидди 2000, назад
Дете старије од 3 године	Бритак Роемер Дуо, лицем напред

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

За овај тест, аутомобил је изабран са телом за вагоне, јер је управо већина издавања продаје. Погонски аутомобил на све точкове показао је добар резултат. Након фронталног ударца, салон је скоро никада није деформисан, возача су се отвориле без напора (што је врло добро), а стопала стопала је задржала облик. Оптерећење на грудима возача показало се релативно висок, али заштита деце била је посебно добра. Информације о безбедности сувозачке деце на знаковима у кабини аутомобила и у дечјим столицама била је разумљива и потпуна. За старије дете фотеља је утрована у ИСОФИКС бравама и уз помоћ безбедносних каишева који повећавају поузданост фиксације. Резултати бочног удара такође су били врло добри, али је пешачка заштита препозната као слаба.

Предњи удар:

Тело аутомобила је било јако снажно, предњи сталак је мало деформисан. Ниша за ноге остала је готово нетакнута, али неки елементи испод површине предње плоче могу да повреде ноге предњих седимената. Централно седиште седишта опремљено је сигурносним појасом у три тачке, пружајући бољу заштиту у поређењу са струком.

Сигурност путничке деце:

За трогодишње дете коришћен је субару Ромер Дуо столица, поправљена "у правцу покрета" користећи ИСОФИКС причвршћиве и сигурносне каишеве. За млађе, столицу је преузела Субару Ромер Баби-Сеф и инсталирана "против смера кретања." Оба стола су добро испунила своје функције. Квалитет информационих порука унутар кабине и на столицама био је висок, а стручњаци су похвалили произвођача за напоре у овом правцу. Предњи ваздушни јастук улази у основну конфигурацију наслеђе Субару и произвођача током испитивања преговора са трговцима у Европи о могућности организовања његовог гашења њихових снага.

Сиде Стрике:

Комбинација бочних ваздушних јастука и издржљивог тела добро је сачувала главу возача када је погодила поред стране. Изненађујуће је да безбедносна завеса није укључена у основну конфигурацију, тако да процена није максимална.

Безбедност пешаке:

Зоне капуљача на којима ће дететива глава и одрасла особа пасти, омекшала ударац, али браник и предња ивица хаубе показала су се трауматичним.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	На десној страни
Тестирани модел	Субару Легаци Оутбацк 2.5
Тип тела	Вагон са 5 врата
Година издавачких података	2002
Магловитост	1545
Резултати важе за ВИН, почевши од ...	ЈФ1БХ9КЈБ3Г, ЈФ1БХ9КРА3Г или ЈФ1БСКЕА3Г059197 и ЈФ1БХ9ЉБ3Г, ЈФ1БХ9ЛРА3Г или ЈФ1БХЕЛЕ3Г063895

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Постоји
Бочни ваздушни јастуци	Постоји
Аирбагови са бочним главама	Не
Ваздушни јастук возача и ногама	Не