Црасх Тест Сеат Ибиза Цупра 1999 - 2001 компакт

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	Роемер баби-звезда, назад
Дете старије од 3 године	Роемер Принце, суочена напред

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Првобитно је ибиза тестирала без возачевог ваздушног јастука, али је произвођач одлучио да га укључи у основну конфигурацију да побољша сигурност. Иако присуство јастука није повећало број звезда у рангирању, неће дозволити да повреде опасности по живот ударају волан. Поред тога, одбрана је била при прихватљивом нивоу, прилика за забринутост остављена је само неке од функција дизајна и немогућност врата да се одупрете бочним ударцем.

Предњи удар:

Чак и са предњим ваздушним јастуком, возачева глава ризикује да ударају волан. Сигурносни појасеви опремљени су механизмом затезања који обузда кретање путничког тела напред са предњим судом. Под површином предње плоче постоје трауматични елементи који прете коленима и ногама возача. Путничка глава је преузела предњу плочу, што у другим околностима судара може проузроковати озбиљне повреде. Централно седиште седишта опремљено је једноставним сигурносним појасом у два тачка, што може проузроковати трауму задњег или трбушног одељења.

Сигурност путничке деце:

Међутим, 1,5-годишње дете је било у столици у прилогу "против правца кретања" уз помоћ сигурносних појасева, међутим, овим распоредом ногу, наслони за столицу аутомобила. Дечија столица показала је добар резултат, али ознака исправљања фиксације сигурносног појаса може се мешати, јер постоје две могуће опције монтаже. С бочним штрајкама, млађи путник је ударио глава централног стакла, што може проузроковати озбиљне повреде. Специјална столица за трогодишњу путничку употребу у седишту аутомобила, тако се прилично добро манифестовала са предњим ударцем, међутим, када ниједна страна не би могла да држи бебину главу у својим границама.

Сиде Стрике:

Највише је патило и доњи део врата, дакле, ризик од оштећења карлице или трбушне шупљине било је много веће од глава или груди. У ствари, сензори у грудима фиксирали су врло ниска оптерећења због контакта манекен и дизајна столице, која се не би догодила са правим људским телом у стварним условима. Ниска тачка удара довела је до необичног померања тела седла, која је изложила повреду главе.

Безбедност пешаке:

Заштита пешака била је најбоља од већине аутомобила: неколико бодова утоварива на дугима, а предња ивица хаубе је довољно ублажавања. То је необично, јер већина произвођача не плаћа овај део аутомобила. Једна од бодова на бранику је такође показала добар резултат.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	Лево
Тестирани модел	Сеат Ибиза 1.4 Стелла ЛХД
Тип тела	Хатцхбацк са 3 врата
Година издавачких података	2000
Магловитост	977
Резултати важе за ВИН, почевши од ...	ВССЗЗ6КЗ1Р146638 (4. септембра 2000.)

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Не
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Не
Бочни ваздушни јастуци	Не
Аирбагови са бочним главама	Не
Ваздушни јастук возача и ногама	Не