Заштита возача и путника
Фростинг, возач |
Предњи удар, путник |
Бочни ударац, возач |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
Дечији холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Безбедност пешаке
 |
| - | У реду |
| - | Добро |
| - | Задовољавајуће |
|
Коментари:
Значајне промене су направљене у систему заштите приликом удара са стране у мају 1997. године. Овде су резултати испитивања из ранијег узорка.
Предњи удар:
Рецепција са возача пребачена је за 145 мм. Врата возача отворена су ручно пропале, али сувозачка врата су се нормално отворила. Волан се пребацио за 94 мм и до 42 мм. Продубљивање ногу је умерено деформисано, а папучица кочнице "лево" назад за 200 мм. На основу сведочења манекинских сензора, заштита од возача могла би се препознати као добар, али његов контакт са ваздушним јастуком није био стабилан. Врат је био сигуран, а системи за задржавање спречавали су контакт груди помоћу управљача. Граница оптерећења сигурносног појаса радила је ефикасно, ризик од оштећења дојке био је низак, иако је досадност торпеда у кабини била опасна за покретаче разних сетова, која се налазе ближе или даље од управљача. Лево кољено управљачког програма погодио је кућиште управљача и ручицу прилагођавања свог положаја, који је изложио ризик од повреде. Подешавање ручице за носач управљача може оштетити колено. Десно кољено је ударио панел у близини кутије са осигурачима. Дошло је до ризика од оштећења кољеника, поткољенице и карличне регије. Ако је ударац пао мало лево. Већа позиција колена довела би до штрајка закључавања паљења. Индикације сензора манекенског сигнализације сигнализирали су се о лошеј заштити доњих ногу. Степен оштећења ногу продубљивање сугерише вероватноћу повреде или глежњева. Са фронталним утицајем, општи ризик од оштећења путника био је безначајан, иако је било веће за леву ногу.
Сигурност путничке деце:
Када ударите на страну, сензори манекенки су забиљежили велику кретену главе. Снимљено је снимак бочних ивица столице.
Сиде Стрике:
Манекен "ребра" бележила је висок терет, због чега је смањена процена заштите груди. Заштита главе и карлице препозната је као добра.
Безбедност пешаке:
Заштита дететове главе. Само једна контролна тачка од шест је у складу са захтевима: испод уноса ваздуха. Друга два су показала резултат изнад просека. Заштита врха ногу - ниједна контролна бодова није одговарала захтевима. Заштита шефа пешака за одрасле - три поена су испуњене захтевима (изнад брисача, на ивици поклопца капуљача и један на самом поклопцу). Заштита стопала - Ниједна од контролних тачака одговарајући захтевима (један, на бранику, заштитила је просек, два - лошија).
Опште информације о аутомобилу
| Локација са роелфом |
На десној страни |
| Тестирани модел |
РЕНАУЛТ ЛАГУНА 2.0 РТ |
| Тип тела |
Хатцхбацк са 5 врата |
| Година издавачких података |
1997 |
| Магловитост |
1313 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Не |
| Бочни ваздушни јастуци |
Не |
| Аирбагови са бочним главама |
Не |
| Ваздушни јастук возача и ногама |
Не |
