Заштита возача и путника
Фростинг, возач |
Предњи удар, путник |
Бочни ударац, возач |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | На задовољавајући начин |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
Дечији холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Безбедносни пешаци
 |
| - | У реду |
| - | Добро |
| - | На задовољавајући начин |
|
Коментари:
Током фронталног удара било је згужвано удубљење и са бочним возачем, возач је био ризичан да добије повреду груди: аутомобил није у складу са сигурносним захтевима за бочне шокове уведене у ЕУ у октобру 1998. године. Вредност смене колоне управљача унутар кабине такође је узнемирила стручњаци. Међутим, са бочним ударцем, глава и возача возача била је добра.
Предњи удар:
Леви предњи штанд пребачен је само 57 мм, а унутрашњост путника је задржала структурни интегритет. Врата возача нису могле нормално да отворе због оштећења дршке. Путничка врата готово нису патила. Волан управљача прешао је назад за 58 мм и до 82 мм. Дефекција продубљивања за ноге била је безначајна, папучица кочнице је пребачена за 134 мм. Процена заштите главе је смањена због померања управљача. То би могло да поднесе још већу опасност приликом постављања вишег или ниског вожње возача. Врат је добро заштићен. Пасивни сигурносни системи су изгубљени у грудима возача из контакта са управљачем, иако је оптерећење које је преносело сигурносни појас представљао неки ризик од оштећења. Заштита колена, ноге и карлице признају се, међутим, излаже се ниска процена заштите леве ноге. Згужвана удубљења ногу довела је до смањења процене заштите стопала и глежњева. Укупна заштита предњег сувозача је добра, иако је оптерећење из сигурносног појаса са појасом, било опасно за груди.
Сигурност путничке деце:
Објашњења на налепницама нису јасна, али приложена упутства је била боља.
Сиде Стрике:
Заштита главе и карлице возача је добра, али сензори у телу Манекекин показали су да су због бочног удара аутомобила, груди могли добити озбиљне повреде, укључујући опадање по живот. Одељење за трбух такође је подвргнут покушај оптерећења.
Безбедност пешаке:
Дечија заштита главе. Само једна од шест контролних пунктова одговарала је регулаторним захтевима - изнад ивице тврдоће хаубе. Још две тачке пружиле су заштиту бољу од просека, а једна је била близу извођења стандарда. Показало се да су три бода горе од средњег: изнад резервоара за расхладне течности, преко филтера за ваздух и изнад апсорбера удара. Заштита врха ногу. Ниједна од три контролне тачке није одговарала захтевима. Сва места на предњој ивици капуљача заштићена је боље просечно. Заштита главе за одрасле. Ниједна тачка није одговарала стандардима. Четири су показала да су бољи од просека: преко домарног млазнице, близу млазнице за прање, преко ивице партиције мотора и један бод на крову хаубе. Заштита ногу. Ниједна тачка није одговарала безбедносним захтевима.
Опште информације о аутомобилу
| Локација са роелфом |
На десној страни |
| Тестирани модел |
Опел Вецтра 1.8и. |
| Тип тела |
Хатцхбацк са 5 врата |
| Година издавања података |
1997 |
| Магловитост |
1300 |
Сигурносни системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи утоваривачи на предњим појасевима |
Не |
| Фронт Аирбаг |
Постоји |
| Путнички предњи ваздушни јастук |
Не |
| Бочни ваздушни јастуци |
Не |
| Аирбагове са бочним главама |
Не |
| Ваздушни јастук за возачеве колена и стопала |
Не |
