Заштита возача и путника
Фростинг, возач |
Предњи удар, путник |
Бочни ударац, возач |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
Дечији холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Безбедност пешаке
 |
| - | У реду |
| - | Добро |
| - | Задовољавајуће |
|
Коментари:
За фронталне и бочне ударце аутомобил је награђен само две звездице. Са фронталним утицајем било је значајно згужваних ниша за ноге, а крути елементи дизајна предње плоче били су опасни за десно колено, кукове и карлични простор возача. У јесен 1998. године, поновљени тест Ц-класе је откупљен. Нова испитивана копија опремљена је антериорским ваздушним јастуцима укљученим у основну конфигурацију широм Европе. На вратима је било и бочних јастука. Међутим, са бочним утицајем, са поставкама столице за одраслог човека средњег раста, препуштени врата су погодила груди пре него што је јастук успео да се потпуно отвори. Није јасно шта су резултати били, ако је столица подешена под вишом особом.
Предњи удар:
Леви предњи став померио се за 154 мм. Салон путника је озбиљно оштећен, задржавајући интегритет, а оба предња врата могла су нормално да се отворе. Волан се пребацио за 123 мм и до 49 мм. Међутим, нога ниша је била веома згужвана, а папучица кочнице се вратила назад на 270 мм. Возач је заштићен сигурносним јастуком. Међутим, расељавање колоне управљача препознат је као опасан за ниже или велике управљачке програме, тако да је процена заштите главе смањена. Одбрана врата је била добра, а безбедносни системи откривени су грудима из штрајка волана. Иако је лево кољено погодило предњу плочу у лево од колоне управљача, заштита колена, бокова и карлична регија препозната је као добра. Десно кољено погодило је предњу плочу десно од закључавања колоне управљача. Међутим, процјена се показала лош: ако се удах догодио мало виши, кољено би дошло право у овај дворац, а ако је продрла дубље у панел, тада се ризик од повреде повећава. Када је ниша погодила ногу за ноге је значајно деформисана, па је заштита стопала и глежњева препозната као лоша. Ниво заштите предњег сувозача генерално је показао да је добар, а ваздушни јастук је ефикасан, иако притисак грудног појаса указује на слабу заштиту овог подручја. Право стопало путника погодио је снажно снажно, као што је напоменуто на манекенку.
Сиде Стрике:
Бочни ваздушни јастук на вратима (основна опрема) радила је из ударца и устала између главе возача и врата, али пре него што се то догодило, груди су и даље успели да погоди у обрезивање аутомобила, препустило се штрајку. Истовремено, столица је подешена под покретачем средње висине. Значај значајне разлике у расту возача, ниво сигурности би се такође могло променити. Добра заштита је обезбедила глава и диплома возача, међутим, оцена за груди била је ниска због контакта ребра са украсом аутомобила.
Безбедност пешаке:
Три од шест места где шеф детета пада на трку, испуњава захтеве закона. Један је био испод врата за пуњење у нафту и два преко појачала поклопца капуљача. Показало се да су два бода боља од просека и један - лошији. Налази се на раскрсници поклопца и крила капуљача. Ниједно од места могућег штрајка одраслих пешака одговарао је захтевима, мада је тачка у близини млазница за прање у близини.
Опште информације о аутомобилу
| Локација са роелфом |
На десној страни |
| Тестирани модел |
Мерцедес-Бенз Ц180 Цлассиц |
| Тип тела |
Лимузина са 4 врата |
| Година издавачких података |
1997 |
| Магловитост |
1299 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Постоји |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Постоји |
| Бочни ваздушни јастуци |
Постоји |
| Аирбагови са бочним главама |
Не |
| Ваздушни јастук возача и ногама |
Не |
