Возач и путници. Цоммон Сцоре 30 | 84%
Предњи удар (12,8 бодова)
Возач |
Путник |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
|
| Глава |
| Контакт возача са ваздушним јастуком | стабилан |
| КОНТАКТ ГЛАВА ПУТНИЧКА СА АРАБУТОМ | стабилан |
| Груди |
| Подружница путника | стабилан |
| Предња сталак помак натраг | 9 мм. |
| Схифт Боцко волан | не |
| Оффсет управљача | 36 мм. |
| Контакт у грудима са управљачем | не |
| Врх ногу, колена и подручја кука |
| Контакт са чврстим елементима предње плоче | стуба управљача; дно централне плоче; преграду |
| Колена | стуба управљача; дно централне плоче; преграду |
| Низак део ноге и стопала |
| Компресија паузе за стопала | не |
| Повратак папучице назад | папучица квачила - 48 мм |
| Помицање педале | папучица квачила - 64 мм |
|
Бочни судар са аутомобилом (8 бодова) и са пост (7.1 бодова)
Аутомобилски |
Стуб |
|
| Ваздушни јастук | да |
| Ваздушни јастук дојке | да |
|
Блов одострага (Заштита кичме) (бодови)
|
|
| Опис столице | |
| Врста наслона за главу | |
| Геометријска процена | 0 |
| Тест |
| - јак ударац | 0 |
| - средњи штап | 0 |
| - слаб штрајк | 0 |
|
Дечији путници. Схаред Сцоне 44 | 90%
| Дете до 18 месеци |
| Брадавица | БРИТАКС БАБИ САФЕ ПЛУС ИСОФИКС | Предњи крај |
| Хитна помоћ | 0, 0+ | Кретање главе напред | заштићен |
| Локација | назад | Убрзање главе | максимална оцена |
| Причвршћивање | Причвршћивање ИСОФИКС са сигурносним каблом | Оптерећење грудног коша | максимална оцена |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Дете старије од 3 године |
| Брадавица | БРИТАКС ДУО ПЛУС ИСОФИКС | Предњи крај |
| Хитна помоћ | 1 | Кретање главе напред | заштићен |
| Локација | напред | Убрзање главе | максимална оцена |
| Причвршћивање | Причвршћивање ИСОФИКС са сигурносним каблом | Оптерећење грудног коша | максимална оцена |
| Бочни штрајк |
 | Процена заштите | 12 | Фиксација главе | заштићен |
| Оцена обележавања | 4 | Убрзање главе | максимална евалуација |
| Евалуација причвршћивања | 2 | |
| Процена аутомобила | 8 | Упозорење о превенцији ваздушних јастука | С текстом и графички пиктограм примењују се на оба визира |
Пешаци. Цоммон Сцоре 14 | 48% системски акт. СИГУРНОСТИ УКЉУЧЕНА СЦОРЕ 5 | 71%
- у реду
|
- Добро
|
- задовољавајуће
|
|
|
| Ограничење брзине | Активно: опционо |
| Курс за стабилност (ЕСЦ) | 3 |
| Сигнализација неназначених сигурносних појасева | Један: возач |
| Глава | 12 |
| Подручје кука | 0 |
| Ноге | 2,3 |
|
Заштита одраслих путника:
Са предњим ударцем, Форд Трансит Цустом Путнички салон задржао је интегритет. Сензори на манековићима указали су на добру заштиту колена и бокова возача и путника. Али елементи командне табле ризикују од повреда током судара, у зависности од положаја и раста путника. У тесту бочног удара, транзитна прилагођена је зарадила максималне тачке за добру заштиту свих подручја тела. По бочним утицајем положаја, заштита грудног коша и трбуха била је довољна, у то време заштита главе и карлице је примећена као добра. Заштита Вхителасх-а процењена је на основу анализе геометрије предњих и задњих седишта и задржавања главе. Процена је показала лошу заштиту од повреда сигурносног појаса у случају леђа судара.
Сигурност путничке деце
На основу сведочења сензора манекенка током фронталних и бочних удара, транзитни обичај постигао је максимални број бодова за заштиту деце стара 18 месеци и 3 године. Са предњим ударцем, расељавање манекенке (3 године) није био претерано. Приликом тестирања бочног удара, манекени су били добро фиксирани у столицама, што је смањило вероватноћу да контактирају главе дијеловима аутомобила. Ваздушни јастук на сувозачкој страни има функцију искључивања, што обезбеђује сигуран превоз деце у предњем седишту назад. Информације о статусу јастука су завршене, за које је систем награђен. Опасност за превоз без претходног ваздушног јастука јасно је назначена у аутомобилу.
Заштита пешака
Браник није дао једну заштиту пешака. Ниво заштите подручја могуће оштећења дететове главе такође је био низак. Процена предње ивице хаубе није била одговарајућа због обрасца и висине возила.
Заштита пешака
Систем стабилности наравно (ЕСЦ), као и аларм на неочвршеним сигурносним појасевима предњих седимената, укључен је у основну конфигурацију свих модификација модела. Уређај за ограничење брзине је стандардна опрема у више од половине продатих аутомобила и испуњава захтеве Еуро НЦАП-а.
Опште информације о аутомобилу
| Тестирани модел |
Форд Трансит Цустом, 2.2 дизел 'тренд' Комби, модел са левим правилом |
| Тип тела |
База тела: комби |
| Година издавачких података |
2012 |
| Тежина ивица, кг |
2091 кг |
| Резултати важе за ВИН, почевши од ... |
применљиво на све моделе Трансит и Цустом Тоурнео |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
према утврђеним захтевима |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
према утврђеним захтевима |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Испуњава утврђене захтеве |
| Бочни ваздушни јастуци |
Да, испуњава успостављене стандарде |
| Аирбагови са бочним главама |
да: испуњава захтеве |
| Ваздушни јастук за колена возача |
Не |
| Динамички систем стабилизације |
Постоји |
| Подсетник на не-пастене сигурносне појасеве |
Само код возача |
