Заштита возача и путника
Фростинг, возач |
Предњи удар, путник |
Бочни ударац, возач |
 | - | У реду |
 | - | Добро |
 | - | Задовољавајуће |
 | - | Лоше |
 | - | Врло лоше |
|
Дечији холдинг уређаји
| Дете до 18 месеци |
Нема података |
| Дете старије од 3 године |
Нема података |
Безбедност пешаке
 |
| - | У реду |
| - | Добро |
| - | Задовољавајуће |
|
Коментари:
Иако је укупна оцена хатцхбацк-а - оснивач породице - била је три звездице, резултати бочног штрајка нису били у складу са захтевима уведеним у следећем 1998. години. У бочном удару, велико оптерећење на грудима указало је на лошу заштиту овог дела тела. Глава, одељења трбушних и карличних возача углавном су биле добро заштићене. Са предњим утицајем, метална подршка колоне управљача и Торпедо скочила је из прилога, у великој мери оштећују продубљења за ноге. У основној конфигурацији модела укључен је ваздушни јастук возача, који је добро функционисао, без да се удари у удар груди о управљачу. Тврди елементи на дну Торпеда повећали су вероватноћу повреде возача, колена или кукова.
Предњи удар:
Леви предњи став померио се за 70 мм. Ширина која подржава Торпедо и колону управљача прекинута је како је резултат деформисан од стране путничког салона. Врата возача морала су да хакује, иако се путник лако отворио. Волан управљача прешао је назад за 97 мм и до 52 мм, папучица кочнице "летела" за чак 259 мм, тако да је расељење у ниши за ноге препознато као претерано. Заштита главе и врата испоставило се да је добро, али груди су веома лоши. Иако су ваздушни јастук и појас задржали возачево тело, оштећења снопа који подржава Торпеда, створило је претњу, а ризик од повреда може бити значајно већи са неким другим околностима судара. Са предњим ударцем, лево кољено управљачког покретача погодило је ручицу подешавања положаја на тастеру, кућиште колоне и предње плоче, али ако се пало нађе до другог места, кољено би био ван крутих дизајнерских елемената. Десно Кневно клизните дуж затварача управљачког колона и одмарали се у торпеду, само мало изван чврстог замка колоне. Концентровани оптерећења могу такође да изазове локалну штету. То је довело до смањења општег резултата. Заштита доњег дела обе ноге препозната је као слаба на основу индикација манековинских сензора, а значајне деформације ноша за ноге даље је смањила процену заштите стопала и глежњева. Посебна забринутост проузроковала је оптерећење оптерећења на сељачком путнику и силама које делују на десној нози. Заштита стопала и глежњева путника препозната је као добра.
Сиде Стрике:
Мондео није у складу са сигурносним захтевима 1998. године за бочан утицај. Овај резултат је направљен због великог оптерећења на ребрима утврђеним од стране сензора у телу манекенка, што је довело до "лоше" процене заштите овог подручја. Међутим, заштита главе, одељења трбушних и карличних и карличних уређаја показала се добро.
Безбедност пешаке:
Два од шест места могућег поготка дететове главе одговарајући захтевима. Три тачке су биле изнад просека, један испод - на раскрсници хаубе и крила. Ниједна тестна тачка горњег дела ногу одговарајући захтевима. Места на којима се глава оборила за одрасле пешак није у складу са захтевима. Четири места су боља од просека, а два горе: изнад петље поклопца капуљача и изнад брисача.
Опште информације о аутомобилу
| Локација са роелфом |
На десној страни |
| Тестирани модел |
Форд Мондео 1.8 ЛКС |
| Тип тела |
Хатцхбацк са 5 врата |
| Година издавачких података |
1997 |
| Магловитост |
1200 |
Инсталациони системи:
| Претенсели предњих сигурносних појасева |
Постоји |
| Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева |
Не |
| ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ |
Постоји |
| Плочарски предњи ваздушни јастук |
Не |
| Бочни ваздушни јастуци |
Не |
| Аирбагови са бочним главама |
Не |
| Ваздушни јастук возача и ногама |
Не |
