Црасх Тест Фиат Пунто Цабрио 1994 - 1999 кабриолет

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	Нема података
Дете старије од 3 године	БРИТАКС СУПЕРЦРУИСЕР, лицем напред

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Пунто заслужује процену "задовољавајућег" за заштиту током предњих и бочних шокова. Примећени су сви нови сигурносни захтеви за шок заглавље, осим што је потомно убацивање управљача. Главни проблеми су повезани са помаком крутих елемената и кршење интегритета путничког простора. Опасност постоји за доње ивице и колена. Нестабилни контакт са сигурносним јастуком укључује потенцијалне проблеме разним возачима раста на различитим положајима.

Предњи удар:

Са предњим утицајем, путнички ентеријер је изгубио крутост због крхкости шавова тачке заваривања предњег стакла и делимичног одвајања предње плоче. Деформације тела су умјерено. Врата возача закривљена је, што је довело до деформације врата и предње плоче. Да бисте га отворили, потребно је додатне напоре и за врата путника - врло мали напор. Волан се вратио за 213 мм, што је претерано, а предњи део базе возачеве столице није успео, због чега се промијенила путања возачевог тијела. Ниша за ноге је мало испрати у кабини. Одбрана возача у возачу добила је добру процену засновану на очитавању сензора, међутим, недозвољени контакт главице и прекомерном помјеном волела и претерано је приморало да га смањи на минимум. Нестабилан контакт главе са сигурносним јастуком значи да се шеф покретача одређеног раста може проклизати. Заштита врата је била добра. Безбедносни оптерећење појаса на грудима показало се да је умјерен, али процена је морала бити смањена на лоше због померања елемената предње плоче и крхкошћу дизајна ентеријера путника. Возач левог колена је ударио и сломио завојницу управљача и деформисао свој носач за причвршћивање. Затим је кољено деформисао Торпеда на лево од колоне управљача. Десно кољено је ударио у кутију за мале. ОБЈИМО ЛАИТИ угрожене су чврстим структурним елементима који могу довести до повреда. Све је то довело до смањења процене на ниво "лошег" за возачево седиште и "задовољавајуће" за путника. Поред тога, деформација нога ногу допринела је ниској процени заштите стопала и глежња. Заштита главе, врата, колена, кукова, карлице и на дну левице путника. Безбедносни оптерећење појаса на грудима било је просечно, као и заштита доњег дела десне ноге.

Сигурност путничке деце:

У тесту је коришћена дечија седиште БРИТАЦ-а Суперцруисер, према ознакама Фијата. Са предњим ударцем, кретање манекенског напада није било значајно, али је и сама столица премјештена, а затим је обновљена положај. Поред тога, није било довољно да реши горњи део дечијег тела, због чега се показало велико кретање главе напред. Глава манекен-дијете наслоњено је натраг и ударила се за задржавање главе испред дечије столице. Подобљени расељавање дечијих столица са бочним ударцем показало се да је мали - горњи део се кретао паралелно са централном линијом аутомобила. Шеф манекен је кренуо у столицу.

Сиде Стрике:

Глава је добро заштићена, али груди су лоше, због оптерећења на средњем делу ребара. Заштита трбушне шупљине препозната је као просек. Због квара сензора, информације о оптерећењу на карличном региону нису доступне. Међутим, подаци произвођача показују да би процена била лоша.

Безбедност пешаке:

Места могућих штрајка дететовог главе разговарају о резултатима изнад просека. Још горе него средњи манифестови су се показали преко причвршћивача предњих амортизера. Сва три места могућег удара горњих делова била су лошија од просека. Поента је тестирана у центру аутомобила у близини дворца капуљача, изнад средишта фарова и у близини унутрашње границе фарова. Једна од три ударне тачке одраслих пешака показала је резултат изнад просека. Још је горе показало се испред ветробранског стакла преко шарки поклопца на хаубу. Два од три тачке контакта са дном ногу пружена је заштита изнад просека. Поента је била и горе пре него што је вула око.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	На десној страни
Тестирани модел	Фиат Пунто 55с.
Тип тела	Хатцхбацк са 3 врата
Година издавачких података	1997
Магловитост	866

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Не
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Не
Бочни ваздушни јастуци	Не
Аирбагови са бочним главама	Не
Ваздушни јастук возача и ногама	Не