Црасх тест Даихатсу 1998 - 2002 Компакт

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	БРИТАКС КЛУБ КЛУБА Ектра, назад
Дете старије од 3 године	БРИТАКС СУПЕРЦРУИСЕР, лицем напред

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Укупни ниво безбедности је за похвалу, али су резултати ветробранско стакло је горе него са стране. Мира је постао први аутомобил који зарадио је процена добра за заштиту пешака. Произвођач не даје савете о коришћењу дечјих столица, и заштита деце од ваздушног јастука треба побољшати.

Предњи удар:

Упркос чињеници да је уништење отварања врата испоставило да безначајна, било је проблема са пратећом снопа контролне табле и волана, који је одвоји од рецепције на ветробранско стакло приликом тестирања. Са јачим штрајка, ово уништавање ће довести до озбиљнијих последица. Аутомобил је опремљен сигурносних појасева појасева, спречава прекомерно кретање предњих седимената у судару. Међутим, када груди возача, возач и даље извадио на волану, што би могло довести до озбиљних повреда. Место где су се претварали колена, испоставило се да је прилично чврста, али поред овог ноге, ништа угрожена. Централни седиште седишту седишта је опремљен са само једноставним две тачке појасом а, што може довести до оштећења на леђима или трбушне дупље.

Сигурност путничке деце:

Путнички ваздушни јастук, успут, укључен у основну конфигурацију, морате озбиљно схватити приликом постављања не напредједа дечије столице "против смера кретања". Само неразумљиви пиктограм и мали натпис на једној страни визира показују да вероватно не спомиње вероватноћа смртоносног исхода. Такође ниједан препорука није да се произвођач не даје о врсти која се користе. Сигурност превоза младих путника је сасвим важан фактори за произвођаче аутомобила и компаније обично дају препоруке о томе како да га постигну. Посебно за овај тест у Даихатсу, пријавили су своје препоруке. Столица за 1,5-годишњи путник нормално је радила и фронталним и бочним ударцем. Фотеља за трогодишњак није могла да пружи довољан ниво безбедности у грудима на фронталном утицају, иако је глава била заштићена нормално.

Сиде Стрике:

Ауто се добро пребацио бочним ударцем. Посебно с обзиром на недостатак бочног ваздушног јастука. Само за одјел за трбухом је вероватноћа повреда притисном наслоном за руке. Преостале зоне су добро заштићене, иако је оптерећење на грудима мало распршен због контакта манекенског елемената сједења, што се не може догодити у случају људског тела.

Безбедност пешаке:

Сирион је постао први аутомобил који је зарадио евалуацију је добра за заштиту пешака. Разлог за тако добар резултат био је велика "љубазност" предње ивице хаубе за пешаке у поређењу с другим аутомобилима.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	Лево
Тестирани модел	Даихатсу Сирион М100ЛС.
Тип тела	Хатцхбацк са 3 врата
Година издавачких података	2000
Магловитост	859
Резултати важе за ВИН, почевши од ...	ЈДАМ100С000532234.

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Постоји
Бочни ваздушни јастуци	Не
Аирбагови са бочним главама	Не
Ваздушни јастук возача и ногама	Не
Исофик Спринг	Не
Исофик задњи	Не