ЦИТРОЕН КСАНТИА БРАНК ТЕСТ ЦИТРОЕН КСАНТИА БРЕАК 1995 - 1998 Универсал

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	Нема података
Дете старије од 3 године	Нема података

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Ксантиа је постигла две звезде, углавном због лоше заштите управљачког програма главе и грудног коша са бочним утицајем и значајном деформацијом путничког простора на предњој страни. Такав резултат је такође постао последица слабе заштите груди, колена, кукова и карличне регије возача у фронталном судару. Са таквим ударцем, само је дно ногу испада у релативну сигурност. Ниша за ноге била је превише блистала унутра, а чврсти елементи под Торпедом допринели су повећању ризика од повреде колена, кукова и возача возача. У бочном штрајку, возачка глава је погодила сталак за врата, тако да је заштита овог подручја, као и груди, препозната као слаба. Ксантиа је опремљена безбедносним јастуком, пружајући добру заштиту у случају фронталног судара.

Предњи удар:

Са таквим ударцем, предњи регали су превише померени. Такође је претрпео пуно возача. Након удара, врата возача морала су бити отворена посебним алатом, мада то није потребна од путника. Волан се померио за 145 мм и горе за 111 мм, папучица кочнице "је излетала" за 208 мм, врло знатно учвршћавање у нишу за ноге. Иако су сензори у манекеншким главама регистровали добре резултате, помак управљача може створити стварну претњу возачима различитог раста, па је процена смањена. Ваздушни јастук је добро осигурао возачку главу, али врат ствари је још гори. Каиш је уклоњен груди из контакта са управљачем. Лево кољено управљачког програма погодио је обрезивање преко полуге за подешавање дугмета. Ако је ударац мало пао на страну, кољено би погодио заграду ове полуге, а повреда би била озбиљна. Десно кољено, заузврат, сломио је блок осигурача, а иза њега је солидан елемент дизајна. Поново, ако је ударац пао мало на страну, кољено је ударио на носач ове полуге, а повреда би била озбиљна и ако је мало изнад - закључавање закључавања и механизам за подешавање. Стога, упркос добрим показатељима сензора уграђених у манекен, процена је морала бити смањена. Заштита стопала и глежњева препозната је као слаба због прекомерне деформације ниша ногу. Укупна заштита је показала добро, упркос високом оптерећењу на грудима (због сигурносног појаса) и претње доњем делу десне ноге.

Сигурност путничке деце:

Дечје столице нису баш погодне за главна седишта, али ова недоследност није опасна.

Сиде Стрике:

КСАНТИА са бочним утицајем не поштује законодавне стандарде из 1998. године. Глава манекен је ударила сталак између предњих и задњих врата, а такође је постојала претња да би се добила опасност по живот угроженом на грудима, мада су подручја трбуха и карлична и карлична подручја боље заштићена.

Безбедност пешаке:

Тачно половина (3 од 6) места у којима ће се ући глава оболелих дијете, у складу са утврђеним захтевима. Један од њих је изнад подршке хаубе, други је преко кабла за гас, а трећи је на савијањем хаубе. За два места, процене су биле изнад просека, али у трећем месту изнад угла батерије у наставку. Сигурност горњих делова пешачких стопала није на потребном нивоу. Сва три тестирана места предње ивице хаубе - средиште хаубе, центра и унутрашње границе главног светла - испоставило се да су гори од средине. Само једно место могућег штрајка одраслих пешака показало се да је релевантно за захтеве - у близини млазница перилице. Као резултат тога, четири места изнад просека и једна испод: изнад шарки на хаубу. Заштита стопала за одрасле није јака страна аутомобила - ниједна од три седишта није достигла ни средње оцене.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	На десној страни
Тестирани модел	Цитар.

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Не
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Не
Бочни ваздушни јастуци	Не
Аирбагови са бочним главама	Не
Ваздушни јастук возача и ногама	Не