Цитроен Сако Тест Цитроен Сако 3 Врата 1998 - 2003 компакт

Заштита возача и путника

Фростинг, возач

Предњи удар, путник

Бочни ударац, возач

- У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Дечији холдинг уређаји

Дете до 18 месеци	Роемер Принцел, лицем напред
Дете старије од 3 године	Роемер Принце, суочена напред

Безбедност пешаке

- У реду - Добро - Задовољавајуће

Коментари:

Ауто је био један од најгорих тестираних. Међутим, деца су била у њему више безбедности од многих новијих аутомобила.

Предњи удар:

Волан се кретао у салон на велику, дозвољену, величину, а глава возача почела је да се креће са ваздушним јастуком да би под одређеним околностима могло бити опасно. Такође, јастук није могао да спречи контакт возача са управљачем. Као резултат удара аутомобила аутомобила, деформисан је, уједно у исто време путничка ентеријера. Оптерећења на грудима предњих седимената биле су велике, упркос ограничењима оптерећења у сигурносним појасевима. Такође, каишеви предњих СЕД-а опремљени су затезачима који ограничавају кретање тела напред у судару. Током тестног штрајка, због раздвајања унутрашњег прекривања врата из спољне, отворен је један од врата. Површина Торпеда скрива опасне чврсте структурне елементе који могу проузроковати оштећење колена и горњих делова. Централно место задњег седишта опремљен је само једноставним каишем у двоструко, што може проузроковати повреде леђа и трбушне шупљине.

Сигурност путничке деце:

Оба дјечијег седишта била су уређена и пружена је веома добра заштита на фронталном утицају: једини недостатак је био висок ниво оптерећења на врату 1,5-годишње манекен, који је традиционални недостатак такве локације фотеље. У бочном удару, столице су такође биле у висини, осим што је шеф трогодишњег путника није задржан у средствима седишта.

Сиде Стрике:

Дизајн Сако вратила не пружа посебне елементе који штите од повреда бочним утицајем. Груди и рука повређени су врата прешана у врата, а трбушна шупљина наишла је на избочени за руке. Оптерећење на грудима говори у вероватноћи озбиљне штете овој области. Мала мања опасност прети карличном региону и трбушне шупљине.

Безбедност пешаке:

Што се тиче већине тестираних аутомобила ове класе, процена пешачке заштите састојала се углавном од процене последица детета и одрасле особе. Како се испоставило, обезбеђена је слаба заштита пешачких ногу.

Опште информације о аутомобилу

Локација са роелфом	Лево
Тестирани модел	ЦИТРО.

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји
Плочарски предњи ваздушни јастук	Не
Бочни ваздушни јастуци	Не
Аирбагови са бочним главама	Не
Ваздушни јастук возача и ногама	Не
Исофик Спринг	Постоји
Исофик задњи	Постоји