Црасх тест Цхевролет Спарк (Спарк) М300 од 2009 Хатцхбацк

Возач и путници. Заједничка оцена 33 | 81%

Глазура (11.0 поена)

возач путник - У реду - Добро - Задовољавајуће - Лоше - Врло лоше

Глава Главе возача контакт са Аирбаг Путнички Глава Контакт са Безопасности груди Путнички грана Фронт сталак помак назад Схифт волан назад Волан оффсет Груди контакт са воланом Врх ноге, колена и бедру Контакт са чврстим елементима предњем панелу колена Ниска део ноге и стопала Фоот одмор компресија Схифт педале назад Педал смена горе

Бочног судара са цар (8 бодова), и са пост (8,0 бодова)

аутомобил стуб

глава Безопасности бреаст јастук

Ударац с леђа (кичме заштите) (бодова)

Опис столице Врста наслон за главу geometrijski процена Тест - Снажан ударац - Средњи МС - Слаб штрајк

Дечјих путника. Заједничка оцена 41 | 78%

Дете до 18 месеци
бранд столица	Бритак Ромер Дуо Плус		Предњи крај
Хитна Група	0, 0+		Глава кретање напред
Локација	фаце напред		Убрзање главе
причвршћивање	ИСОФИКС и безбедност каиш		груди оптерећење
			сиде штрајк
	Процена заштите	10	Фиксација главе
	obeležavanje процена	4	Убрзање главе
	Процена причвршћивање	2

Дете старије од 3 године
бранд столица	Бритак Ромер Дуо Плус		Предњи крај
Хитна Група	1		Глава кретање напред
Локација	фаце напред		Убрзање главе
причвршћивање	ИСОФИКС и безбедност каиш		груди оптерећење
			сиде штрајк
	Процена заштите	12	Фиксација главе
	obeležavanje процена	4	Убрзање главе
	Процена причвршћивање	2
Процена аутомобила	4		Ваздушни јастук за превенцију Упозорење

Пешаци. Цоммон Сцоре 16 | 43% системски акт. Сигурносни уобичајени резултат 3 | 43%

- у реду - Добро - задовољавајуће

Ограничење брзине 0 (недостаје) Курс за стабилност (ЕСЦ) 0 (недостаје) Сигнализација неназначених сигурносних појасева 3 (возач и путници испред и задње) Глава 9.6 Подручје кука 0 Ноге 6

Заштита одраслих путника:

Са предњим пухањем, путнички салон је мало деформисан. Манекен сензори су приметили добру заштиту главе и врата, међутим, компресија грудног коша довела је до смањења процене за заштиту овог подручја оба предња седимона. Неки чврсти елементи торпеда представљају потенцијалну опасност на колена и бокове возача и путника. За заштиту бочног утицаја на преклапање искра, међутим, највиша рејтинг је, међутим, са чврстим ударцем постена, заштита дојке је препозната као слаба, иако су све остале области добре. Слаба заштита повреда је осигурана када притиснете назад.

Сигурност путничке деце

На основу сведочења сензора манекенка са предњим и бочним штрајкама, аутомобил је постигао максимални број бодова за заштиту трогодишњег путника. Кретање главе је било под контролом у оба случаја. Приликом ударања тела обе деца била је сигурно фиксирана у столицама. Аирбаг за сувозачев коловоз може се искључити, што вам омогућава да инсталирате дечију столицу "против смера кретања" на њено место. Међутим, информисање возача о статусу јастука није довољно јасно. Опасност од такве инсталације насупрот активном јастуку обавештава очврсно лепљење.

Заштита пешака

Браник је постигао максимални број бодова за заштиту пешака стопала, али предња ивица хаубе пружила је лошу заштиту, за коју је добио 0 бодова. Обришући штрајк на местима где је глава пешака одрасла особа падне на средини, испоставило се да је претежно лоше.

Заштита пешака

СПАРК основни пакет укључивао је аларм на неодређене сигурносне појасеве возача, предњи и задњи путници. Систем стабилизације у време тестирања није понуђен за било који од верзије аутомобила, па стручњаци препоручују да се укључи у списак опција у 2010. години.

Опште информације о аутомобилу

Тестирани модел	Цхевролет Спарк 1.0 басе граде, правило Леви
Тип тела	5-врата компакт
Година издавачких података	2009
Тежина ивица, кг	978

Инсталациони системи:

Претенсели предњих сигурносних појасева	Постоји
Утоваривачи оптерећења утоваривачи предњих појасева	Постоји
ВРАТСКИ ФРОНТ АИРБАГ	Постоји (једнострука фаза)
Плочарски предњи ваздушни јастук	Постоји (две фазе)
Бочни ваздушни јастуци	Постоји
ГОАД ГРАДНИ ГРАЂЕВИНИ	Постоји
Јастук за колено и управљачке програме	Не