WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2011 Station Wagon

Testni pogon Volvo XC70: moč misli

3,2-litrski motor s 238 konjskimi močmi v 8,8 sekunde razprši vagon težke postaje na 100 km/h. Samodejni menjalnik s šestimi hitrostmi gladko in pravočasno preklopi korake, s čimer prepreči motor z motorjem, da se sprosti do največjih vrtljajev.

Po naslednjem delovnem dnevu utrujen, a z dobrim razpoloženjem grem iz mesta. Različne misli se vrtijo v moji glavi, vendar vedno bolj o prihajajočem okusnem delu žara, svežega zraka in dobrega podjetja. Najljubši disk igra v stebrih, v ogromni škatli, ki jo bo treba sestaviti natanko po žaru, je zadaj zadaj sveže ohlajen predalniki. In vse se zdi nič, ampak
Ujel sem se, da sem nocoj preveč miren, vse mišice so sproščene, senzorični organi pa so v pol v stanju, kot da bi pridobili moč pred nevihtnim vikendom. Ta mir je še toliko bolj čuden, da na cestah tipičen večerni petek kaos, ko se celotna prestolnica od malega do velikega po kavlji in Crook poskuša izbiti z moskovske obročke.
Mogoče sem miren, ker ko se pojavi vmešavanje v mrtvo cono, se moj avto namigni na mene s signalom na ogledalu, ki je bolje odložiti z obnovitvijo? Ali pa morda zato, ker se v kabini sliši prijetno uho in sploh ne napeti signal: pravijo, žal mi je, da me odvrne, vendar je treba vklopiti signal.
In tukaj je odlična zvočna izolacija, ki pretvori v ušesa potnikov le plemenito ropotanje 3,2-litrske in-linije šeste Zvočniki, ki ne bodo pustili ravnodušnega niti prefinjenega ljubitelja glasbe. Za tiste, ki še niso uganili, o katerem avtomobilu govorimo, bom razložil ta Volvo ali bolje rečeno, postajo povečane križne sposobnosti Volvo XC70.
Lahki usnjeni salon, ki se gostoljubje pokliče v roke udobnih sprednjih sedežev s kopico električnih predpisov in pomnilnika, ki pa ne bi škodovali, da bi okrepili stransko podporo. Volan, obrezan s prijetno žametno kožo, na parkirišču kot perje. Z naraščajočo hitrostjo se reakcija poslabša, vendar tudi pri izpostavljanju najvišje stopnje občutljivosti v meniju ostane praznina. S takšnimi nastavitvami želim plavati čez cesto, abstrahirati od sveta zunaj okna in ne, da bi se z največjo hitrostjo preletela v zavoje, hrano z pnevmatikami.
Tako počasi in neopazno sem se peljal že tako gnusni plutovi na moskovski obroč, vendar le tokrat 40 minut, izgubljenih v prometu, se je v nekaj trenutkih obrnil. Koliko se sprošča Volvo notranji svet! Ko sem odšel na avtocesto, vklopim aktivni tempomat, izberem dano hitrost, nato pa bo XC70 sam naredil vse. Če je treba zavirati in kako se premikajo avtomobili, se bodo začeli pospeševati.
Poleg tega obstaja tudi navigacija, katere upravljanje se pojavlja bodisi iz posebne krmilne palice na volanu ali iz daljinskega upravljalnika. Informacije so prikazane na izvlečnem prikazovalniku informacij, ki še vedno prikazuje sliko, ki se pošlje iz kamere za vzvratni pogled. Čeprav je po mojem mnenju Volvo navigacijski sistem še vedno zelo vlažen. Prijeten ženski glas je nenehno poskušal namestiti skozi dva trdna, pozval, naj se vozijo pod opeko in celo teleportirajo skozi steno. Zato bi priporočal 103 tisoč rubljev pri drugih možnostih, še posebej, ker je njihov seznam za XC70 več kot impresiven. V zvezi s tem lahko Volvo primerjamo le z medcelinsko oblogo.
 
Trust Volvo XC70 je ločena zgodba. Kar 575 litrov z dvignjenim hrbtnim kavčem! Zadnja vrata so opremljena z električnim pogonom. V tleh prtljažnika se je skrivalo več dodatnih predelkov, talni pokrov je opremljen z amortizerjem, ki ga drži v dvignjenem položaju. Zadnji sedeži so postavljeni v deležu 20/40/20, kar tvorijo enakomerno tla, medtem ko se koristni prostor poveča na 1600 litrov.
Suspenzija je bila zgrajena z jasnim očesom na udobje. Nemotenost tečaja je prav odlična! Vsi majhni cestni sklepi in jame se raztopijo v črevesju suspenzije, ne da bi imeli čas za skok na telo in raztopili sproščene potnike. Prečni zamah se manifestira s hitrostjo, zvitki v vogalih pa včasih dosežejo zastrašujoče velikosti. Vendar se nam ne mudi in zato gremo okoli zavojev v sedimentaciji, hitrost ni presežena. Poleg tega lahko vrednost zvitkov zmanjšate z izbirnim sistemom štiri-C v vrednosti 64.600 rubljev, kar vam omogoča, da spremenite togost amortizerjev. V športnem načinu se avtomobil bolj zbira in vibracije zaradi nepravilnosti začnejo prodreti v salon.
 
3,2-litrski motor s 238 konjskimi močmi v 8,8 sekunde razprši vagon težke postaje na 100 km/h. Samodejni menjalnik s šestimi hitrostmi gladko in pravočasno preklopi korake, s čimer prepreči motor z motorjem, da se sprosti do največjih vrtljajev. S takšno prtljago lahko Volvo XC70 poteka v športu dinamično in hitro. V mirnem načinu je prometni zastoj testa XC70 pojedel približno 17 litrov na 100 km teka. In če pritisnete, bo ta številka zlahka presegla 20 litrov, zato imam raje petcilinder dizelski dizelski motor z neposrednim vbrizgavanjem in turbino, ki jo je turbina spremenila 185 KM. Mimogrede, s takšnim Volvo motorjem je lažji od 50 kg, o porabi goriva pa ni mogoče povedati.
Kljub temu, da Volvo XC70 ni več nov, ta vagon postaje še vedno ostaja dobra ponudba v njegovem segmentu. Scoda Octavia Scout in Subaru Outback je očitno preprostejša, Audi Allroad pa je vrstni red dražji. Poleg tega takšna možnost, kot je na XC70, nima niti številnih reprezentativnih limuzin, da ne omenjam ostalih. Poleg tega je neprekosljiva raven varnosti, po kateri so skandinavski avtomobili tradicionalno znani.
 
Če sedite v Volvu, in ni pomembno, v katerem začnete razmišljati drugače in dojemate svet okoli njega, pa tudi turist, ki vstopa v drugo državo, postopoma prežeta z lokalnim duhom in tradicijami. Iskreno, všeč mi je ta pogoj, vendar le en dan na teden, ko sem utrujen po delovnem tednu, grem po primestni avtocesti, se v kolumnah igra moj najljubši disk in v moji glavi se vrtijo različne misli
Ruslan Galimov
 
+
Bogata oprema
Odlična gladka
Prostoren salon
Visoka raven varnosti
-
Krains v vogalih
Neinformativni volanski obroč
Nenamerno delo navigacijskega sistema
 
  
Cena preizkušenega avtomobila je od 2 036 900 rubljev
Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Dekorativni vložki v pragovih sprednjih vrat
GPP dekoracija ročaja s kožo
Vzdolžne tirnice na strehi
Tekstilne preproge v salonu
Volan.
ABS zavorni sistem proti zaklepanju
SIPS Stranske blazine
Napihljive varnostne zavese, IC
Wips tkani sistem poškodb, sprednji sedeži
Sistem pomoči za zaviranje v sili, EBA
SIPS stranske blazine, sprednji sedeži
Sedeči nosilec, Isofix
2-stopenjska blazina varnostnega voznika in potnika
Voznikov intelektualni informacijski sistem (IDI)
Funkcija utripanja zaustavitvenih signalov med zasilnim zaviranjem
Nadzorna plošča in centralna zaklepanje, vgrajena v ključ
Volvo anti -theft sistem
Vozniški vozniški sedeži s spominom na določbe
Dvostopenjsko ogrevanje sprednjih sedežev
Spomin na določbe voznika in potniškega sedeža
Sistem dinamične stabilizacije in nadzora vleke, DSTC
Meglene luči, v spojlerju sprednjega odbijača
Dvojna cona elektronska podnebna kontrola
Samodejni menjalnik 6 korakov AWD
Potovalni računalnik
Ogledala zadaj
Zadnja vrata z električnim pogonom
Notranja dekoracija lesa
Prilagodljivi tempomat
Opozorilni sistem PRENGENGENES
Tehnologija - brez ključa za vžig
Senzor za odkrivanje avtomobila v avtomobilu
Laminirano stransko steklo z vodo -repelentno prevleko
Električni pogon potniških sedežev
Segrevanje zadnjih sedežev
Volan
Sistem štiri-C
Bi-Xenonovi žarometi samodejno prilagajajo raven
Toning kozarce zadnjih vrat in prtljažnega prostora
Navigacijski sistem RTI
Audio Premium Sound - 12 zvočnikov., Okrepite. 4x70W, DolbyProl2
Upravljanje avdiosistema na volanu
Gnezdo za slušalke, za zadnje potnike
Zabavni sistem za zadnje potnike (DVD)
Bluetooth - sistem za sinhronizacijo mobilnega telefona z avdio sistemom A/M
Sabwofer
Senzor dežja
Blis sistem informacij o razpoložljivosti prevoza v mrtvih conah
Zadnji parkirni radar
Samoobtočena vzvratna ogledala

Specifikacije
Telo
Vrsta telesnega vagona
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 575/1600
Opremljena masa, kg 1742
Polna masa, kg 2390
Dolžina, mm 4838
Širina, mm 1861
Višina, mm 1604
Kolesna osnova, mm 2815
Odmik ceste, mm 210
Motor
Vrsta bazena z vbrizgavanjem porazdeljene goriva
Lokacija spredaj je prečno
Lokacija in število jeklenk 6 zapored
Delovni obseg, CM 3192
Premer valja/bata, mm 84,0 x 96,0
Stopnja stiskanja je 10,0
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./RPM 238/6300
Največji navor, NM/RPM 320/3500
Prenos
6-stopenjski samodejni menjalnik
Stalni pogon je končan
McPherson sprednje vzmetenje s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnja vzmetenja je neodvisna večkratna povezava s stabilizatorjem stabilnosti plazilcev
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore disko prezračene
Pnevmatike 235/55 R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h 215
Čas pospeška 0-100 km/h, od 8,8
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 16.4
državni cikel 8.5
mešani cikel 11.4
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 70
BAIL AI-95 BAIL
  
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru