WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2011 Station Wagon

Znaki

Volvo XC70. Cena: 52.000 USD. V prodaji: od septembra 2007
Pomlad odmrzovanje številnih žalosti: ne moreš iti v naravo, ne moreš priti do dacha. Toda takšni pogoji so samo na roki. Kaj ni razlog za preverjanje resničnih zmogljivosti Volvo XC70!
Pomlad je čas v letu, ko asfalt gre skupaj s snegom s cest. Kar se tiče stezov, se popolnoma spremenijo v takšno, da je težko poimenovati dragega. Mesiva iz snega, peska in gibanja Zemlja je sesala več kot eno vozilo v svojem breznu, začenši z avtomobilom in končala s traktorjem. Samo lastniki vseh tehnologij pogona s pogonom so se v takšnih razmerah vedno počutili dobro. Kaj smo slabši? Na koncu ima Volvo XC70 Arsenal pogon s štirimi kolesi in impresivno odmik tudi po standardih zunaj ceste, na splošno pa je veliko relikvij, odločili smo se za pustolovščino: voziti tam, kjer večina raje zapusti Avto in še naprej se lotite ASOME.
Za začetek smo avtomobil preizkusili na voznem pasu. Platva, 15-20 centimetrov, gnojeva na bolj ali manj trdni podlagi ni postala ovira avtomobila. Bilo je rahlo poganjano, vrgel ga je iz ruta, vendar to ni povzročilo resnih strahov. XC70, kot pravijo, pe naprej. Popoln pogon s kolesom je dovoljeno enostavno manevrirati v tem neredu, kar je dokaj trdno površino. Samo včasih je sistem za krmiljenje vleke zadavil motor, ne da bi dal avtomobil polne poteze. Kasneje je bil izklopljen in vožnja na takšni prevleki se je spremenila v nekaj spektakularnega. Če je model motor in metal umazanijo dva metra nad strehami, je ugleden vagon postaje dobesedno letel nad vsem tem ogorčenjem nič slabše kot pravi SUV. Prva faza XC70 je zdržala s častjo, ki nas je predstavila za resnejše teste.
Ogromne luže z razdrobljenimi robovi in \u200b\u200bočitno isto dno so se vizualno zdele popolnoma neprehodne. Vsekakor so nedvoumno namignile, da so padle veje in druga improvizirana sredstva ležala na straneh, da je pred nami sedlo več kot en avtomobil. Toda nikjer ni, je test in nadaljevali smo. Res je, pred tem so še vedno čutili dno šestega za prisotnost neke ovire kot balvan. Zmešajte motorno olje s to blato, če razdelimo močišče, sploh ni vstopil v naše načrte. Ford je bil čist. Burl z izpušnimi plini na območju izpušne cevi in \u200b\u200bpustite za seboj, ki se je naletel na kitovo kali, se je naš eksperimental zlahka pojavil na nasprotni obali. Sodeč po poti na straneh avtomobila, je bila globina Forda trideset centimetrov.
Naslednji test je bil pesek. Ta faza je postala najdaljša. Sprva je bil avto popolnoma miren vzdolž ohlapne podlage. Toda potem se je zdelo, da ga pritisne v pesek kot plesen. Vzeli so in stisnjeni. Sploh nismo imeli časa za reagiranje. Na splošno so se usedli tudi. In začelo se je. Nikogar ni, da bi se izvlekel, ni ničesar za kopanje, ničesar ni treba dati. Na srečo je na zalogi navaden trapezoidni priključek in lahko ga dobesedno zdrsnete pod avto, ki leži na trebuhu. Vendar pa ni bil na vrhu. V najbolj spuščenem stanju je napor pri dvigovanju takšen, da se ročaj, za katerega morate zasukati, začne ovijati okoli osi. Moral sem kopati pesek z rokami, da sem čim globlje namestil vtičnico pod pragom. Za sprostitev iz ujetništva je trajalo približno dve uri. Kar pa ne štejemo za zaman porabljenega časa. Prvič, izkušnja je bila vzgojena. In drugič, še bolj so verjeli, da kot je hladnejši SUV, še naprej presega traktor. Mimogrede, če bi bili v takšni situaciji na pravem SUV -ju, bi bil rezultat najverjetneje enak. Pesek na tem mestu je bil že zelo ohlapen. Da, in črna mačka je pred potovanjem prečkala cesto do nas. Torej ne verjemite v znake po tem.
Vožnja
Nedvomno je na sorodniku Off -Road XC70 videti veliko bolje kot navadni vagon. Kljub temu vam ne bi smelo biti všeč pravi SUV. Ne da bi bila geometrijska prehodnost. In trdih ključavnic ni.
Salon
Dobro je za vožnjo od ceste. V vsakem primeru se umazanije, ki ga je v salon pripeljal v salon, ni težko otresti ali oprati.
Udobje
Tudi na gnusnih cestah lahko vzmetenje potnikom zagotovi pravilno udobje.
Varnost
Visok.
Cena
Sprejemljivo.
Prednosti in slabosti
+ Vsestranskost, udobje, odlične tekaške lastnosti na avtocesti, dober križni križ.
- Neprijeten navadni priključek.
Specifikacije
Oznaka in model - Volvo XC70
Dimenzije - 4838/1861/1604 mm
Motor - bencin, 3192 cm3, 238 KM/6200 min -1
Menjalnik - samodejno, 5 -hitrost
Dinamika - največ 215 km/h; 8,6 s do 100 km/h
Tekmovalci - Subaru Outback, Audi Allroad.
Naše mnenje
Čudežev ni. Vsak univerzalni avtomobil je razumen kompromis in zato ne more v celoti upoštevati nobene od lastnosti, ki je v njej vgrajene. Torej, Volvo XC70 lahko imenujemo SUV samo z raztežajem. Vendar tam, kjer so še vedno ceste, čeprav slabe, čeprav krive, a vseeno drage, očitno ne prihrani.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [maj 2008]