WILVO XC70 Testna vožnja od leta 2011 Station Wagon

Volvo XC70 proti Volvo XC90

Boj dizla D5 z velikim bencinom V8 v ozadju Uralnih gora in neverjetnih obljub ... Yekaterinburg je čudovito mesto. Stoji na meji Evrope in Azije. Toda njeni prebivalci niso zadovoljni z lokalnim življenjem.

Zaradi tega je letos precej potonil na lestvici ruskih mest, ki jih sestavljajo raziskave aboridžinov. Volvo se je odločil pomagati prestolnici Urala popraviti sliko in tam držal svojo izhodno predstavitev novih motorjev.

Skupaj z Volvo sta v Ekata Rinburg prispela predstavnika Pirellija in Castrola. Zelo so razveselili uradni del dogodka. Sprva je delegat iz italijanske pnevmatike dejal: Volvo je tako varen, da tudi pozimi ni potrebna celo zasukana guma. Nato so v imenu Castrola rekli, da je menjava nafte v motorju na vsakem pozavarovanju v resnici dovolj za 40 tisoč kilometrov. In potem predstavnik podjetja Volvo ni mogel udariti z blatom v obraz in pogumno ustvaril, da švedski dvodelni motor švedske, ki jedo več kot 7,5 litra na sto. Tako se bomo vozili v avtomobilih, ki ne potrebujejo pnevmatik, masla in goriva. Intriga je bila očitna.

V ujetništvu navora
Mileaža se je začela pod kodnim imenom v ujetništvu navora. Glavna ideja je bila primerjava skromnega dizla z velikim bencinskim motorjem. Nenavaden podvig, ker obstaja dizel za varčevanje in večkratna bencinska enota za nore dirke. Toda vse se spremeni, če na dizel postavite dve turbini. Nato se navor petvaljnega dizla skoraj primerja s palico bencina V8 420 nm v primerjavi s 440. Razlika v Newton-metrih je minimalna, vendar je v pospeševanju na sto že bolj opazen: 8,9 sekunde proti 7,3.

Veliki V8, ki ga je ustvaril Volvo skupaj z Yamaho, je že poskusil kompaktno in hitro. In prvič je srečal dizelski motor in bil razočaran nad svojim zvokom. Dizel bi se moral v jedilnico za otroke z uličnimi otroki ali kot gejzir v Kamchatki v jedilnici, tako da voznik uživa v mirni, a samozavestni moči, ki je v tem motorju. Novi volovski pet -cilinder daje zvok na daljavo, ki spominja na ropot AMG, zavit v mokre brisače. Močno zadavi kot bencin v zmanjšani prestavi.

Konkurenca z V8 je bila pohabljena. Po nastavitvi dveh turbin so inženirji poskušali odstraniti turbojam, zdaj pa, ko pospeši, vstopi v sosednje ekologe. Poleg tega je njihova globina približno enaka, kar je še posebej opazno na avtocesti. V mestu Diesel preveč in nervozno reagira na pedal, ki ga od njega sploh ne pričakujete.

V8 je zmagal v boju z veliko mejo. Slišal se je odlično, hitreje pospešil in pojedel 15 litrov na sto. Popolnoma enaka količina D5 v trdem načinu. Sem velik oboževalec dobrega dizla in ga vedno raje pred drugimi možnostmi, toda za to bi se moral slišati dobro, ne biti nervozen v mestu in očitno ima gumb STM (država tretjega sveta), ki izklopi Okoljska šoba. Medtem so ameriške vrednote zmagale nad evropskim v mestu na meji z Azijo.


Avtor: Dmitrij Leontyev, Photo Volvo
 
 

 

Izvor: Revija 4x4 [september /2010]