Test Drive Volvo V70 2000 - 2004

Deja-vu

Obstaja tak biološki koncept mimikrije. To je takrat, ko je šibkejše bitje prikrito pod plenilcem, da bi mirno živelo. Primer avtomobilske mimikrije je New Volvo V70.
 
V Evropi in Združenih državah Amerike so Univerzalni bolj priljubljeni kot Sedanov, še posebej v zadnjem času, ko se vsi zmešajo na aktivnosti na prostem in potujejo po cestah s smučanjem, kolesi in Bog vedo s čim. Pred nekaj leti sem v Grčiji redno prehiteval prikolice z avtomobili s čolni in vodnimi motocikli na prikolici. Mimogrede, avtomobili so bili Volvo V70. To je samo naš avtomobil s truplo lope, sanje o dolgočasnem poletnem stanovalcu, ki gradi hišo, za katero se ležišče Luggagemana meri z evropskimi kubičnimi metri.
Kljub temu lahko štejejo denar za hrib in si prizadevajo za uporabo vagona postaje v vsakdanjem življenju. Na primer, kot reprezentativni stroj, če govorimo o precej dragi blagovni znamki Volvo. Večina si lahko privošči takšen stroj, ko doseže določeno gradivo, ki se začne s 35 leti, in zahteve za nov stroj so predstavljene v skladu s situacijo v družbi. Volvo V70 iz leta 1996 ni dosegel rahlo težkega dizajna in dolgočasna notranja dekoracija je prestrašila tiste kupce, stari 3540 let, kljub očitnemu uspehu postaje vagonov. Lani je bilo na svetu prodanih več kot 400 tisoč Volvo, od tega 157 tisoč serij S/V70. Obramba vagonov postaje je predstavljala več kot 80 odstotkov. Za ohranitev in krepitev teh položajev se je podjetje odločilo, da bo resno posodobil serijo V70.
 
Elegantna kamuflaža. Najprej je presenetljivo, da je novi vagon V70 podedoval številne značilnosti limuzine S80 višjega razreda. Zadnje luči, ki so še vedno vgrajene v stojala, spominjajo na isti pokrov klavirja, vendar ne tako jasno. Oblika sprednjega dela, ki je zdaj narejena bolj pretirno, se je bistveno spremenila, kot se je sesekljala pred prejšnjim Volvo. Žar radiatorja je integriran v sprednjo ploščo in se ne dvigne s pokrovom. To je tudi posledica dejstva, da se v bolj množičnem kljunu sistem premier nahaja (o njem bomo govorili ločeno). Novi Volvo V70 je izgubil mračen kovček in se bolj lizal. Sivi esteti se lahko v avtomobilskem dizajnu zgrabijo v tem trendu, toda mlajšim strankam bo očitno všeč.
Vse to ni samo poklon sodobnemu avtomobilskemu modi v tem določenem pomenu. Videz avtomobila, njegova notranja naprava močno vpliva na obnašanje lastnika avtomobila.
Druga kopija. Tudi salon novega vagona se je močno spremenil, praktično je kopiran z istim Volvo S80. Seveda usnjeni sedeži z električnimi prilagoditvami in pomnilnikom. Luka z dvema položajem. Danes je nespodobno govoriti o električnem paketu samo v domačih avtomobilih samo v domačih avtomobilih. Zmogljiv stereo sistem z CD predvajalnikom, integriranim v osrednjo ploščo, podnebno instalacijo s klimatsko napravo, kot v prestižnem in dražjem S 80.
Seveda obstaja računalnik z diagnostičnim sistemom resnice, v resnici mi ni bilo všeč, kako deluje. Če na primer nekaj ni v redu, se je tekočina končala v rezervoarju za podložko, potem pa rdeča signala prižge na sredini plošče, podobno kot naše znake drugih nevarnosti. Pogled morate obrniti v levi spodnji kot na napisu na zaslonu: sporočilo je prejelo sporočilo za vas. Nato pritisnite gumb na levem stikalu volana in na koncu ugotovite, s čim je računalnik nezadovoljen. Odvrne na poti.
Švedska zaščita. Aktivni in pasivni varnostni slog Volvo. Novi V70 ni izjema in glede na zaščito je ta stroj primerljiv s sedežem računalnikom v Pentagonu. Prvič, to so različni elektronski sistemi, ki popravljajo napačne izračune voznika v težkih cestnih pogojih. Drugič, to so številne zračne blazine, vključno z napihljivo zaveso na oknih. Tretjič, to je nov sistem zaščite pred Wips, ki se sprehaja, prvič nameščen na istem S 80.
V nesreči, celo nepomembno, ko avtomobil prejme udarec do zadnjega odbijača, se voznikovo karoserijo vrne nazaj po vztrajnosti. Nekoč so bili izumljeni nasloni za glavo, ki rešijo vratne vretence pred zlomom, vendar ne preprečujejo njihovega raztezanja. Takšna poškodba lahko privede do resnih posledic tudi nekaj mesecev po nesreči. Sistem Whips predstavlja videz plavajočega sedeža hrbta v času nesreče, ki sega nazaj in navzdol, kot da podpira hrbtenico v času ostrega kretenja nazaj.
In Volvo je imel tudi nov hobi za otroške varnostne sedeže. V Volvo V70 je zadnji kavč opremljen s posebnimi otroškimi sedeži. Zamišljeno odlično, izpolnjeno preprosto, kot vse briljantno. Sedežna blazina se premika navzgor in nazaj. Kot rezultat takšne preobrazbe dobite majhen, a visok fotelj, na katerega je otrok pritrjen s standardnimi varnostnimi pasovi. Poleg iskrene skrbi za varnost majhnih potnikov je tudi zvit tržni izračun avtomobila usmerjen v starost kupcev, ko so v Evropi in ZDA resno zaskrbljeni zaradi nadaljevanja rodu.
Še ena novost prej omenjenega premiernega sistema, imenovan razvijalci, Player Sol. Poseben filter, ki se nahaja na radiatorju, spremeni približno 75 odstotkov v kisik. ozon in druge smeti, nakopičene s tlemi.
Gor, dol. Dva avtomobila z nizkotlačnim turbopolnilnikom na testu avtopilota naenkrat, drugi V70 T5 z visokotlačno turbino. Prvi s samodejno škatlo, drugo, kot se spopada s športno različico, z mehansko. Preostali avtomobili so bili popolnoma enaki, vsaj v mirovanju. Na cesti sta to, kot pravijo v Odesi, dve veliki razliki.
V Volvo V70 s samodejno prilagodljivo kontrolno točko je bil učinek turbojama precej izrazit. Z nizkimi hitrostmi, ko se dotaknemo iz kraja ali semaforja, to ni tako velika ovira. Moč motorja in navora je povsem dovolj, da se samozavestno in hitro pospeši, da dovoljuje pravila 60 km/h, in premišljenost škatle v tem trenutku praktično ni opazna. Ne pojavlja se z mirnim in gladkim gibanjem v mestnem toku, ko revolucije motorja redko presegajo številko 2000. V času uporabe načina, ki je najpogosteje z ostro obnovo iz vrstice, nekaj inhibicije reakcije je celo koristno. Tako kot zadnja priložnost za oceno situacije in razmišljanje: Ali jo potrebujemo, naredite takšne pobege?
Toda na avtocesti je nekoliko nadležno. Ko so revolucije za 3.000, neuspeh postane preveč opazna. Tu je klasična situacija: v levi vrsti gremo s hitrostjo približno 100 km/h. Na desni in malo pred Ikarusom se hrbet hitro približuje kavboju na umazanem tujem avtomobilu. No, vidim ga, vidim, toda ne morem oditi v desno, moram prehiteti avtobus. Ali se prilagodite kavboju 140 km/h. Ostro pritisnem pedal za plin in v tistih sekundah, medtem ko Volvo pade v zloglasni turbojam, nestrpni dirkač ne uspe sedeti na odbijaču, ampak tudi, da pokaže celotno moč žarometov.
V isti situaciji, toda na T5 z mehansko škatlo je bilo dovolj, da se je razširil na nizko prestavo in drugo na tla. In kavboj na tujem avtomobilu bi se v zadnjem ogledalu spet zmanjšalo na velikosti klopina. Vendar je avtomatska škatla na Volvo prilagodljiva in morda preprosto nismo imeli dovolj časa, da bi jo navadili na agresiven slog vožnje.
Očitno je to tisto, kar bi morali na začetku opombe določiti z starostnim okvirom kupcev novega Volvo V70 .
Besedilo Nikolay Kachurin, fotografija Alexey Ilyin

 

Izvor: "Avtopilot"