Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

KAJ JE V IMENU

Volvo V70 XC AWD s pogonom All -Weel s telesnim vagonom je bil predstavljen jeseni 1997. Avtomobil je opremljen z bencinskimi petcilinderskimi motorji: 2,5 -liter z turbopolnilnikom z nizkim pritiskom -193 litrov. z. ali 2 -litrski turbopolnilnik z visokim pritiskom -225 litrov. z. Menjalnik je mehanski pet -hitrost ali samodejna štiri hitrost.
Volvo V70 XC AWD je edini avtomobil v liniji podjetja, ki mu je podelil ime: Napisnika napisa se na petih vratih. Ni treba, da bi se poglobili v subtilnosti prevoda, glavna stvar -v družini V70 se je pojavil vagon s pogonskim vagonom na celovitem križnem položaju. Predstavnik modnih in, kar je pomembno, praktičnega razreda strojev. Še ne džip, ampak ne več asfalt. Prostorno, udoben in prestižni potniški avtomobil, boljši od drugih, prilagojenih vožnji po slabih cestah.
Kakšna je razlika med tekaškim tekom iz navadnega vagona na vsa kolesa V70 AWD (ZR, 1997, št. 2)? Zunanje spremembe kozmetike - nova rešetka radiatorja, masiven sprednji odbijač, peta vrata, originalna kolesa lahkih alu platišč. Plastične stranske oblikovanja, pragovi, spodnji deli sprednjega in zadnjega odbijača z avtomobilom niso pobarvani v barvi telesa, ker ko se premikajo po voznem pasu Poleg tega sivi elementi, izdani iz splošne barvne sheme, avtomobilu dajejo pogumni videz.
 
Cross-Kantry ni prihranil pri udobju voznika in potnikov. Celoten pogon povečane sposobnosti teka je enak kot pri bogato opremljenih avtomobilih 70. serije. Tudi morda še bolj razkošno. Na voljo je koža in les, masa servo pogonov, klimatska naprava, vgrajeni računalnik, alarm, glasbeni center s kompaktnim predvajalnikom za doske in devetimi (!) Zvočniki. In inovacije so nekako povezane s prtljažnikom. Na hrbtni strani zadnjih sedežev so skrita drsna omrežja, ki jih lahko ločimo s kabino od tovornega prostora. V samem prtljažniku sta dve celici za majhne predmete in preproga, valjana v cev. Prekrit jih je zadnji odbijač, razpršen z blatom, da ne obarvate oblačil med nalaganjem in raztovarjanjem. Seznam dodatne opreme za prtljažnik je impresiven: od zgornje police in celic, v katerih se psi prevažajo v številne otroške varnostne pasove, nameščene proti gibanju številnih otroških varnostnih pasov.
Poleg vsega pogona med kolesom je sprememba podvozja pomagala povečati prehodnost. Tako na primer zadnje vzmetenje samodejno podpira odmik ceste. Poleg tega so nameščena kolesa povečanega premera z pnevmatikami 205/55R16 ali 205/65R15. Kljub spremembi velikosti pnevmatik pa je vzorec tekalne plasti ostal na cesti. Kar še enkrat poudarja -Cross -Cantry je še vedno avtomobil in ne vse -terensko vozilo. Zahvaljujoč naštetim inovacijam je dovoljenje avtomobila zraslo na 166 mm, kar je 26 mm več kot od drugih Volvo-V70. Zaščita je bila tudi zaščita motorja in motorja. Poleg tega ne cela pločevina kovine, ampak kletka iz debelih trpežnih palic. Lahko zdrži močne udarce, hkrati pa ne preprečuje, da bi zrak hladil napajalno enoto.
Zdaj pa se pogovorimo o tekaških lastnostih. Če je navzven navzven, je V70 XC AWD videti kot tovorna potnika z nečim, potem ga lahko v gibanju primerjamo z običajnim nizko profilom. V nasprotju s pričakovanji velikega vagona se popolnoma prilega mestnemu toku. Zelo enostavno ga je upravljati. Edini opomnik na povečano prehodnost je strožja suspenzija kot drugi. Vendar zaradi njenega dela ne čutite nelagodja. Na velikost avtomobila se navadite precej hitro, poleg tega pa je vidnost z voznikovega mesta preprosto odlična. Samodejni menjalnik, občutljivo krmiljenje. Kaj je še potrebno? Po potrebi lahko samozavestno razbijete v gostem toku avtomobilov.
 
Na primestnih progah je avtomobil sposoben hitro voziti. Poleg tega se praktično ne počutite visoke hitrosti in samo gledate merilnik hitrosti, vidite, da je že dolgo presegel omejitve, ki jih določa pravila. Če morate nekoga prehiteti, vam vlečni motor z nizkotlačnim turbopolnilnikom omogoča skoraj takoj pospeševanje.
Toda veliko bolj navzkrižno kantry ima impozantno, izmerjeno vožnjo. In obstajajo razlogi za to. Prvič, miren, brez najmanjšega namiga na športe, značaja, značilen za družinske avtomobile. Če V70 XC ne spodbudi, se zdi, da plava tiho in se ne valja po cesti. Drugič, visoka poraba goriva. Vredno je močno pritiskati na stopalko za plin, saj vam bo na krovu računalnika povedal, kako drago je v izpušni cevi letelo drago visoko oktansko bencinsko AI-95 ali 98. Če želite porabiti največ 11 L/100 km, se morate navaditi na ekonomski slog vožnje.
Terenske lastnosti Volvo navzkrižne kazni so precej visoke. Vsekakor je prilagojen našemu podeželju veliko bolje kot večina avtomobilov. Ko boste prisilili naslednjo oviro, ostaja le, da ne pozabimo na proste cestne pnevmatike in impresivne previsoke, ki omejujejo geometrijsko križno sposobnost, ki jo je imel vagon. To pomeni, da pred strojem ne postavljajte nalog za juper. Za ostalo bo poskrbel močan motor in pameten prenos pogona. V običajnih pogojih le sprednja kolesa delujejo na voditeljih suhega asfalta. Če pa začnejo zdrsniti, saj Wyskoft prenaša navor in zadaj. Če hitrost ne presega 40 km/h, deluje tudi elektronski krmilni sistem (TRACS). Razdeli trenutek med sprednjimi kolesi. Večja je dobavljena tistemu, ki ima boljše oprijem na cestni površini. Poleg tega je zadnja os opremljena z diferenciacijo visokega trenja. Poleg premagovanja pasov bo tak menjalnik pomagal vozniku pozimi, ko bo sneg ali led pod kolesi.
+ Dobre lastnosti salke in navzkrižne države, bogata oprema, prostorna notranjost, zmogljiv prtljažnik.
- Visoka cena, rezervna kolesa-peroka, velika poraba goriva.
TEHNIČNE SPECIFIKACIJE
Splošni podatki: število krajev - 5; Opremljena masa - 1688 kg; polna teža - 2160 kg; Največja hitrost - 205 km/h; Čas pospeška od kraja do 100 km/h - 9,1 s; Povprečna pogojna poraba goriva je 11,8 l/100 km; Dobava goriva - 70 litrov; Gorivo je nezdrav bencinski AI -95. Dimenzije, mm: dolžina - 4722; širina - 1761; višina - 1502; baza - 2654; Skladba spredaj/zadaj - 1520/1490; Odmik ceste - 166; Prostornina prtljažnika je 480/1610 l. Motor: pet -cilinder v liniji, štirje ventili na valj, porazdeljena vbrizgavanje goriva, turbopolnilnik z nizkim pritiskom; Nahaja se pred prečno; delovni obseg - 2435 cm; Premer cilindra in poteza bata - 83x90 mm; Stopnja stiskanja - 9,0; Moč - 142 kW/193 l. z. pri 5100 vrtljajih; Največji navor je 270 N.M pri 1800-5000 vrt./min. Menjalnik: ves pogon s kolesom; menjalnik - štiri -hitrost samodejno; Prevoz številk: I - 3,61; II - 2,06; III - 1,37; IV - 0,98; h. X. - 3,95; Glavni program je 2,56. Vzmetenje: Spredaj - neodvisno, kot je McEferson s stabilnosti stabilnosti plazilcev, od zadaj - večnamenska vzmet s sistemom samodejnega vzdrževanja cestnega odmika. Zavore: hidravlični disk z vakuumskim ojačevalnikom in abs, spredaj - prezračevano. Velikost pnevmatik: 205/55R16 ali 205/65R15.
Povzetek
Volvo V70 XC AWD je trden vagon postaje, ki ne potrebuje prilagajanja ruskim razmeram. Ugledna in hkrati praktična, z dobro križno sposobnostjo, ne pa tudi na račun udobja. Po večini kazalcev je precej primeren za vlogo enega samega avtomobila v družini - za vsakodnevna potovanja po mestu, bojevniki v državo, potovanja, prevoz blaga in vlečne prikolice. Dobro za vse, a draga: približno 50.000 dolarjev.
 
Vadim Kryuchov. Fotografija Aleksander Polunin
  

Vir: Revija "vožnja"