Test Drive Volvo V70 1997 - 2000 Station Wagon

Križ skozi špansko državo

Uredniški urad Autopilota je za leto 1998 nabral veliko število avtomobilskih katalogov, ki so jih zbrali pridni novinarji v različnih državah sveta ali se preprosto nabrali na propadu knjige na poti do urednika. Toda tudi v najdebelejših in najbolj podrobnih, kjer je razdelek Volvo na ducat strani, o tem modelu ne boste našli popolnih informacij. Povsod, kjer je enaka fotografija avtomobila z nenavadno fronto za švedske avtomobile in podpis - Volvo Cross Country. Najbolj podrobne publikacije kažejo, da bo prvenec tega avtomobila potekal pri prodajnem prodajnem mestu Frankfurt, v začetku leta 1998 pa bo naprodaj. Vse!
Temni konj
Je potekala premiera. Številni novinarji so vedeli, da bo v Nemčiji Volvo predstavil nekaj novega avtomobila na vsa kolesa, so se pojavile celo govorice, da je podjetje tiho izdalo džip (in kako, moda!). In mnogi v tem salonu so bili zelo zmanjšani, zdrsnili je nov model, ki utripa na stojnici po svoji vrsti. Prvi vizualni znanec je bil nekoliko razočaran: videl novega Volva? - Kaj je to?! - No, z gorskimi kolesi na strehi. -A-ah-ah ... in v samo mesecu v majhnem avtopilotu se je primer približal, da bi spoznal nov izdelek iz leta 1998.
Torej, dovolite mi, da avtomobil predstavim s polno ime - Volvo V70 XC AWD. Če dešifriramo to črko -civilno nabor, dobimo naslednje: V - Station Wagon, 70 - na podlagi 70. serije, ki je že postala priljubljena pri nas, XC v ameriški angleščini pomeni Cross Country (v brezplačnem prevodu - nekaj podobnega galopira v vasi), AWD - All -Byheel Drive. Stroj dopolnjuje dolgo vrsto premierov odhodnega leta v seriji V - V40 T4, V70 AWD, V70 AWD R.
Posvečen junakom-junakom
Če je bil mlajši predstavnik serije - V40 T4 - posebej ustvarjen za oboževalce, da bi šli z gumo iz kraja, potem je najstarejši - V70 XC AWD - namenjen ljubiteljem življenjskega sloga, ki je blizu narave, vendar ne želite opustiti lažjega Volvo Prestige in Elegance, ki sta povezana s sodobnim Volvo.
Hkrati je videz XC doživel pomembno in precej revolucionarno preobrazbo za Volvo. Najprej to velja za sprednji del avtomobila, ki se izvaja z jasno stilizacijo za džip. Zadnji del avtomobila, stranske letve in smučanje za pritrditev prtljažnika na strehi so bili podvrženi rahlemu restingu.
Najpomembnejša razlika med XC in drugimi modeli z okrajšavo AWD je v odmiku, ki se poveča za približno 2,5 cm s spreminjanjem nekaterih elementov vzmetenja in premera pnevmatik.
Nabor dodatne opreme, pritrjene na XC, bo zadovoljil najzahtevnejšega kupca. No, na primer, vi ste junak oče in imate v svoji družini več kot enega otroka, kot so navadni ljudje, vendar trije, in vsi ne stisnejo vsega na poseben otroški sedež, ki zapusti sredino zadnjega kavča. V redu, od prodajalca lahko kupite blok dveh drugih, ki jih je enostavno namestiti v prtljažnik.
Druga možnost je strasten lovec in puške, daljnogled, psi in drugi dodatki plemenitega hobija nenehno letijo po kabini. V tem primeru je aerodinamični kovček na strehi z dvema posebnima predelkoma za orožje in strelivo v vaši službi, v prtljažnik pa lahko vstavite dvojno kletko za pse. Poleg tega je vse premišljeno - kovinske palice so pokrite s posebno mehko plastiko, tako da psi ne pokvarijo psov.
Posebna nežnost je povzročila posebno preprogo, ki je skrita v predelu špirovcev in se v času nalaganja v prtljažnik izvleče v luč, na primer vrečke z pomarančami. Da bi dal Bog, da se hlače ne obarvajo na umazanem zadnjem odbijaču.
Pogon s polnim kolesom v švedščini
Popolni pogon so švedski oblikovalci zasnovali le za serijo V70. Predmet posebnega ponosa je, da je voznik popolnoma izključen iz procesa upravljanja prenosa - intelektualni sistem naredi vse zanj.
Med sprednjo in zadnjo osi avtomobila je Wiskoft, ki razporedi navor motorja med sprednjim in zadnjim kolesom. Med gibanjem avtomobila po ravni cesti s trdo površino 98 odstotkov navora pade na sprednja kolesa. Ko pa začnejo izgubljati sklopko s cesto, se navor motorja postopoma porazdeli med sprednje in zadnje mostove, odvisno od trdnosti njihovega oprijema na površino ceste.
Poglejmo, kaj je Sukhov
Iskreno, država Španija v resnici nima popolnega tekaškega preizkusa avtomobila, na katerem se ponašajo ponosni AWD Letters. Preveč suho in enakomerno. Poleg tega se je predstavnik Volvo hitro ohladil, ki so se zbrali, da so se raztrgali v polno. Preden nam je izročil zaželene ključe novim avtomobilom, je rekel neposredno: Ne pozabite, to ni avtomobil izven ceste. Ne poskušajte se povzpeti v blato (če najdete) in vozite po hribih.
Mimogrede, na predvečer smo pogledali blato - ponekod riževa polja, kompetentno napolnjena z vodo, raztegnjena po avtocesti. Ampak ne morete - to pomeni, da ne morete! In padli smo na avtocesto.
Na Volvo V70 XC AWD je v seriji postrežena s petimi hitrostmi ali štirimi hitrostmi. Oba modela sta uspela voziti tako asfalt kot po sedmih kilometrski gramozni cesti, ki so jo Švedi kljub temu vključili v program testnega vožnje.
Za mnoge bo moja razsodba šokantna, toda v SUV -ju je bil avtomobil z avtomatskim strojem bolj okus. Njen vrhunec leži v majhnem gumbu s črko L med sedeži. Dejstvo je, da je v običajnem SUV -ju nujno možnost izbire med povečanimi in zmanjšanimi prestavami, ki preklopijo skozi spodnjo perilo. To ni na voljo za Volvo. Vsaj v možnosti z ročnim poljem. In določena posnemanje takšne funkcije se prikaže na stroju - s klikom na L pretvorite kontrolno točko v zmanjšan način delovanja. Kot rezultat, se avtomobil počuti veliko bolj samozavestno na gramozu in samo na prostem.
Glede na potni list je največja hitrost Volvo V70 XC AWD na avtocesti 205 km/h za mitraljezo in 215 km/h za različico z mehaniko. Pravzaprav sta oba avtomobila mirno pospešila na 240 km/h. Stroj ni šel več, vendar je postalo strašljivo pri mehaniki - testi so bili izvedeni ne na vadbenem terenu, ampak na avtocesti Seville - Cadiz.
Posebno užitek je prineslo vedenje stroja v zavojih, ki obiluje progo. Ustvarjen je bil občutek, da se je avtomobil preprosto priklenil na asfalt z vsemi štirimi kolesi in ga ni izpustil kot ljubljeni pes.
In še en dodatek je neverjeten tempomat. Na koncu krmilnega ročaja v splošni preprosti napravi je ključ s preprostimi in razumljivimi simboli: + in -. Bistvo naprave je to - tempomat je vklopljen, greste s hitrostjo 140 km/h in nenadoma opazite, da ste prehiteni. Če premikate noge, prijetno pod sedežem, lenoba, in samo pritisnete prst +, dokler se strelec hitrosti hitrosti ne plazi do oznake 160. prst se lahko sprosti in tempomat je že nastavljen na nov val!
Kot rezultat, nam je uspelo prečkati ta stroj, če ne celo Španija, nato polovico andaluzije. In, kot je nekoč rekel en znanec, je življenjepis takšen: avto je res čezmejna država. Ne v smislu skoka po hribih, ampak v smislu priložnosti, da bi se z potovanja v veliko veselje, ne skrbelo za kakovost prevleke pod kolesi.
 

Za svetovni avtomobilski tisk je bil videz nenavadnega teka iz Švedske grozljiv test. Tokrat ni bilo mogoče izraziti, kot običajno, izraziti svoje zapuščeno mnenje. Da bi to naredili, bi morali avtomobil primerjati s konkurenti - izkazalo se je, da je trd. Sam hudič ne bo ugotovil, s čim bi primerjal.
Drugi hibrid, ki ga še nikoli brez primere, ne more skriti svoje zmede z izkušnjami angleškega dnevnega telegrafa.
Popolnoma nov, nenavaden, ne -standardni koncept v avtomobilski industriji, Američani iz avtomobilskih novic ga odmevajo.
Kot rezultat, večina avtomobilskih revij (in to je edini vir mnenj o XC), ki komajda začne govoriti o novosti, takoj nadaljuje s splošnimi argumenti, ki, pravijo, kakšni časi so prišli, koliko nenavadnih avtomobilov se je pojavilo Zdi se, da je natančneje reči nič, preizkuševalci pa začnejo precej neumen poklic - risanje portreta potencialnega kupca Volvo XC. No, kaj je on? Verjetno šport, energičen - a hkrati brez pretiranosti. Verjetno ljubi svež zrak in divjo naravo - vendar še vedno ne ravno divja, saj še vedno ne kupuje Land Roverja. Ne boji se slabih cest - vendar se ne povzpne v neprehodno umazanijo. Želi izstopati v uličnem toku - vendar ne toliko, ampak malo dobro in tako naprej. Skratka, v psihološkem smislu se izraža preprosta in banalna misel, da Volvo XC ni povsem navaden in ne povsem izven ceste.
Tisk zmedeno in se preprosto izogne \u200b\u200bodgovornosti. Avstralski Sidney Times sam ni potegnil gume, ampak je šel na zadevo čisto praktično. Volvo Cross Country, "trdi," se bo udobno prilagodil cenovni niši luksuznih SUV -jev, kot je Range Rover. Toda poglej neobremenjen, s katerim avtomobilom je najbolj podoben? Seveda na Subaru Outback. Torej, primerjajmo. Volvo stane natanko dvakrat več. Kaj je boljše: en Volvo XC ali dva Subaru?
Seveda je sporno mnenje, vendar dokončno.
Autopilot se zahvaljuje za pomoč pri organizaciji potovanja vodstva Volvo Case, njegove moskovske predstavniške urade in osebno - gospo Victoria Pavlova.
Model/modifikacija Volvo V70 XC AWD
Proizvajalec Volvo Car Corporation
Švedska, ki proizvaja državo
Telo
Tipa vagon
Število vrat/krajev 4/5
Motor
Vrsta bencina z injiciranjem in turbopolnilnikom z nizkim pritiskom
Lokacija spredaj je prečno
Delovni obseg (kubični meter) 2435
Številka/lokacija jeklenk 5, v vrsti
Stopnja stiskanja 9: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 142 (193) na 5100
Trenutek, nm pri približno./min. 270 na 1800-5000
Številka ventila/valj 4
PRENOS
Mehanski petstopenjski ali samodejni štiri -hitrost
Pogon je poln z porazdelitvijo navora skozi viskozno tovarno, proticirkusnim sistemom
Suspenzijo
Več-povezava sprednje vzmet
Zadnja neodvisna večnamenska povezava s stabilizatorjem antimon stabilnosti
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Zavore
Sprednji disk, prezračen
Zadnji disk
ABS EBD
Kolesa
Velikost pnevmatik 205/55R16
Alu platišča, 16 ''
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4730/1760/1480
Kolesa (mm) 2660
Front/skladba zadnjega (mm) 1520/1490
Odmik (mm) 158
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 70
Suha masa (kg) 1688
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 215 (C Mehanski menjalnik), 205 (s samodejnim menjalnikom)
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.7 (z mehanskim menjalnikom), 9.1 (s samodejnim menjalnikom)
Ekonomija
Poraba goriva, srednja (L/100 km) 10,9 (z mehanskim menjalnikom), 11,8 (s samodejnim menjalnikom)
 
Kaj drugega
V sporočilih za javnost Volvo V70 XC AWD se imenuje stroj, zasnovan za konkurenco avtomobilom razreda SUV (športno komunalno vozilo ali aktivnim življenjskim avtomobilom). Vse pogosteje prihajajo v modo v Evropi in ZDA, vključujejo novo Mercedes M-Slasse, Subaru Forester, Daihatsu Terrios in druge skoraj nekaj džipov. Ideja je nedvomno dobra, vendar cilj ne opravičuje vedno sredstev. Ko ste kupili terenski slog, ne bi smeli vedno plačevati veliko denarja za prisotnost peščice in zmožnost blokiranja enega ali več razlik. Ne boste sodelovali v Camel Trophyju. Mnoga podjetja že dolgo proizvajajo drage in ne zelo vagone, ki lahko dobro nadomestijo džip na trivialnem potovanju po državi ali samo na piknik.
Absolutno vodjo med avtomobili podobnega razreda lahko štejemo za univerzalno Audi A6 in A8 s konzolo Quattro - to je vse - pogon. V Evropi so ti avtomobili že dolgo znani in do danes stojijo nekoliko več kot švedski novinec XC. Hkrati imajo eno pomembno razliko, ki je bila prvotno določena v konceptu nemških avtomobilov: Audi All -Wel -Wheel je poklon športni modi in je zasnovan za preprosto izboljšanje nadzora avtomobila v težkih cestnih razmerah. Nobenega resnega napada na cesto ne more biti nobenega vprašanja.
Na Mitsubishiju obstaja približno podoben pristop. Galant Wagon je bil ustvarjen za tiste, ki želijo svoj teden preživeti stran od mestnega vrveža z nalaganjem prtljažnika z rdečim vinom in mesom, vendar za ta užitek niso pripravljeni plačati več kot 40 tisoč dolarjev.
Morda se lahko samo zapuščeni zapuščini šteje za polno zapuščenega sošolca XC AWD natanko zaradi koncepta tega avtomobila -vagona s pogonsko postajo v celoti z napadom pisarn. In videz, tako kot Volvo, je stiliziran pod džipom.
 
Nikolay Kachurin (fotografija avtorja)
 

Izvor: "Avtopilot"