Test Drive Volvo V50 2004 - 2007 Station Wagon

Nov "Volvo" za stari svet

Sprememba: Volvo V50
Radovedna stvar trženje. Novi Volvo S40 je bil svet prikazan lanski jeseni na avtomobilskem salonu v Frankfurtu, torej na naši celini. Vendar so ZDA napovedale glavni trg švedske limuzine. Z letnim obsegom proizvodnje 70 tisoč avtomobilov bo za oceanom prodana tretja. Za primerjavo: Na Švedskem nameravajo prodati 5, v Veliki Britaniji in Nemčiji pa 4 tisoč mlajših limuzin Volvo. Kakšna diskriminacija, kaj je mati kriva kriva?
Izkazalo se je, da ni bila kriva, vendar je čakala na spremembo, ki je veliko povpraševanje. Malo kasneje, decembra, na avtomobilskem salonu v Bologni, je vagon Volvo V50 debitiral. Glavni trg tega avtomobila bo stara luč. Želite primerjati številke? Načrtovani letni obseg prodaje v višini 74 tisoč avtomobilov, od tega je treba 15 tisoč prodati v Nemčiji, 10 na Švedskem, 8 v Veliki Britaniji.

Najljubši otrok v družini
Kljub različnim indeksom v oznaki, novi Magpies in Fifty pripadajo eni družini. Imajo skupno platformo, en sam slog zunanjosti in notranjosti, enako gama motorjev in menjalnikov. Glavna razlika med enim in drugim modelom, seveda, telesnim tipom. Dodajte 46 mm razširjene visoke krme v limuzino S40, zagotovite peta vrata, dodajte navpične kombinirane luči in videli boste V50. Preostale malenkosti, ki jih bodo opazili samo poznavalci: Postajalni vagon je namesto okroglih, rahlo svetlejših senčil, obrnjenih proti žarometom, prejel drugačno rešetko radiatorja, pravokotne meglene luči.
Kljub temu ima ta avtomobil poseben čar ali, če želite, blagovno znamko, ki je lastna samo Volvo. V katerem letu modelov švedske družbe ima naslednje funkcijo: ne glede na to, kakšne spremembe so se pojavile prej, se zdi, da so bile limuzine narejene iz postajnih vagonov in ne obratno. Par S40 in V50 ni izjema, da bi bil zelo spremenjen v Skandinavskih avtomobilih s telesom vagona.
Dizel za zahod
Ne glede na to, kako priročen je, sodoben, privlačen navzven, novi Volvo je, samo bencinski motorji ne morejo osvojiti Evrope samo z bencinskimi motorji. V večini držav raje ne samo praktične organe, ampak tudi ekonomične motorje, to so dizelski motorji. Zato bo del vagonov V50 postavljen z enoto D4204T s 136 konjskimi močmi z prostornino 2 litra. Nov turbodizel z aluminijastim blokom jeklenke, Garrettovim kompresorjem in skupnim vrhom druge generacije za skupni razvoj skupin Forda in Peugeot-Sitro. Volvo je posodobil motor in upošteval svoje zahteve za ravnanje, hrup in pasivno varnost.
Med uvodnim potovanjem je bilo mogoče oceniti prizadevanja treh uglednih podjetij. Dejansko v kabini presenetljivo tiho v večini načinov gibanja. Kakšna napajalna enota pod pokrovom, predvsem digometer Digiter. In ne gre samo za zvočno udobje. Turbodizel v zavezništvu z novim mehanskim menjalnikom s šestimi hitrostmi (vsebuje dva glavna para 4,07 za IIV in 2,85 za prenos VVI tako radovedne naprave, ki jo bomo namenili ločenega materiala) ima skoraj bencinski značaj. Postaja vagon je med pospeševanjem na avtocesti in v mestu, visoka hitrost križarjenja na avtocesti, zadovoljna z dinamičnim, skoraj atletskim temperamentom, trdno vlečno mejo med napadom na gorskih prelaz. Poleg tega je treba upoštevati nizko porabo goriva in zmerno ceno. Slabosti določene modifikacije so enake preostalim limuzinom V50 Universals in S40 (ZR, 2004, št. 2), neprijetnosti za sajenje in oblazinjenje zadnjih potnikov, ne najboljši pregled skozi zunanja vzvratna ogledala
Prihodnost vagona z dizelsko postajo skoraj brez oblaka pričakuje tako veliko povpraševanje, da bo polovica (!) V50, ki se izvaja v Evropi, mora biti opremljena z motorjem D4204T.
Menjalnik za vzhod
Na žalost so naši rojaki iz številnih objektivnih in subjektivnih razlogov kul za dizelske spremembe. Poleg tega je statistika prodaje starejših modelov Volvo znova potrdila naklonjenost Rusov vsem različicam pogona V70, ki ni bila tako hitro, kot je bila ustvarjena na svoji volvo V70XS/›V70XS.
Torej, zdaj je v kompaktnem razredu predstavnik, vreden pozornosti v vzhodni Evropi. Pod pokrovom postaje vagon V50 T5 AWD je netočen bencin pet z nizkotlačnim turbopolnilnikom. Delovni obseg je 2,5 litra, moč 220 litrov. Z. Menjava Mearbox Six -Marke iz športnih različic R ali pet -hitrost prilagodljivega stroja. Na voljo je več možnosti za notranjo dekoracijo. Med njimi: pod drevesom, pod aluminijem in visokotehnološko z elementi iz prozorne plastike.
Seveda pa je vrhunec te postaje vagon prenos na pogon z vsem dvobojem. Zanesljiva, razvita zasnova podobne sheme se uporablja na drugih Volvo 4x4.
Naslednje razlike med V50 T5 AWD in drugimi spremembami vagona postaje so bolj toge stabilnosti stabilnosti plazilcev in spremenjene nastavitve amortizerjev. Mimogrede, tega avtomobila ni mogoče opremiti s športnim podvozjem z znižanim cestnim odmikom, ki je na voljo za naročanje drugih različic V50. Za ruske razmere je to bolj dostojanstvo kot pomanjkljivost.
Na splošno je bil Volvo všeč vse voditelje. Na suhem asfaltu se skoraj nič ne razlikuje od monotive. Izjema je oster začetek. Dolgotrajnega zdrsa sprednjih koles ni mogoče doseči zadaj. Tako menjalnik z elektronsko nadzorovanim sklopkom Haldex pomaga uresničiti potencial močnega motorja. Toda na podeželski cesti so razmere dvoumne. Popolnoma celo Volvo Parces vam omogoča, da se znano lotite, vendar je vredno po ruskih standardih pardinov videti še majhno, saj se očitno ne obvlada vzmetenje, je treba upočasniti in se z izjemno previdno upočasniti.
Vendar so to le prvi vtisi. Takoj, ko se bo avtomobil pojavil v Rusiji, so njegove lastnosti in doslej zimske sposobnosti razlog za novo srečanje.
Paul de vois,
direktor za trženje in trgovinske operacije Volvo Kars Oversiz*
Volvo V50 bo moral konkurirati tako prestižnim blagovnim znamkam, kot so Audi (Modeli A3, A4), BMW (3. serija), Alfa Romeo (147. model), pa tudi Mercedes.
Naša prva in glavna prednost avtomobila ima vso prirojeno blagovno znamko Volvo lastnosti, od katerih je glavna varnost. V modelu V50 se uporabljajo najnovejši materiali, tehnologije in vse izkušnje, ki jih naberejo stroji višjega razreda in pomnožijo današnje zmogljivosti.
Kar zadeva moje osebne vtise, mi je zelo všeč, da avtomobil, ki je videti, ponuja veliko prostora, ki sedi spredaj in zadaj, in velik prtljažnik je pripravljen za namestitev vso potrebno prtljago. V50 ima izrazno zunanjost z značilnimi rameni, ki mu dajejo mišični in zanesljiv videz. Prvotna osrednja konzola se spominja v notranjosti. V50 je lahko opremljen s prenosom pogona na celotni pas, kar poveča križno -državno sposobnost in stabilnost avtomobila s težkim premazom. To odraža sodobne trende in všeč bodo tisti, ki bi radi imeli avtomobil večjih priložnosti, vendar ne resničnega vsega.
Za ruski trg ponujamo avtomobile, opremljene s petimi cilindskimi motorji z količino 2 in 2,4 litra. Medtem ko se bomo morali zaradi nizke kakovosti goriva v Rusiji vzdržati prodaje dizelskih različic: lahko povzroči okvaro sodobnih motorjev in ne želimo ustvarjati težav lastnikom Volvo.
*V območju velikega obsega so Rusija, Baltske države, vzhodna Evropa, Indija, Afganistan, Pakistan, Bangladeš, Šrilanka, Savdska Arabija, arabske države, Turčija, Izrael, Afrika in celotna Južna Amerika.
Vadim Kryuchov
Foto: Vadim Kryuchov, Vladimir Solovyov
  
 

Izvor: Revija "vožnja"