Test Drive Volvo S80 1998 - 2003 Sedan

Klavir v grmovju

Limuzina, ki izključuje spremembo vagona postaje. Že zanimivo. Prečno nameščen v modelu s šestim cilindrom. Intrigantno. Prvo okoljsko spričevalo na svetu, prejeto od Lloyda. Nenavadno. Vse je v njej - o Volvo S80
Udobna hitrost
Vsak avto ima svojo udobno hitrost. En, pri katerem ga lahko dolgo vodite, ne da bi se napenjali, volan držali z enim prstom in se pogovarjali s potnikom (seveda, če cesta dopušča). Volvo S80, ki smo ga preizkusili na Švedskem, leži v območju 160-180 km/h. Zgoraj - resno morate usmeriti. Spodaj - dolgočasno; Zdi se, da se plaziš. K temu prispevajo švedske ceste. Lepe so in skoraj prazne. Zdi se, da je Davi poln - vendar ne. Omejitve hitrosti so preprosto jezuit. Na avtobah v bližini Gotharga - 110 km/h. In poskusite hitreje postati. Za en sam presežek več kot 30 km/h - globa v višini približno 300 USD in za sistematično neumen - do zapora. Na progah ni policije, vendar vidi vse in ve. Hvala televizijskim kameram in prostovoljnim obveščevalcem.
Sprehodili smo se dvesto in, kot smo pozneje ugotovili, so bili klici policiji pred ogorčenimi aboridžini v velikem obsegu. A imeli smo srečo. Volvo ima na Švedskem takšno težo, da je celo dolgočasni lokalni prometni policaj (seveda opozoril s strani podjetja), ki je zrla zobe, zaprla oči v novinarske potegavščine. Test Obstaja test.
Ne bo vagona postaje
500 tisoč avtomobilov - to je, koliko podjetje namerava prodati v prvem letu tretjega tisočletja. Za Volvo je to veliko. Moramo napeti. S80 Švedi pokličejo prehod (včasih udarec) v novi dobi, na njem je narejena izhodiščna stopnja. Že letos nameravajo prodati 500-1000 teh strojev le v Rusiji in to kljub dejstvu, da se bo prodaja začela v zadnjem četrtletju. Toda ruski trg za podjetje ni glavni. Na primer, 40 odstotkov vseh S80 bo odšlo v ZDA. Nič čudnega, da je bil videz modela razvit v kalifornijskem oblikovalskem studiu Volvo - predlogi evropskih oblikovalcev so bili zavrnjeni kot preveč tradicionalni. Kljub temu se je avtomobil, čeprav je bil usmerjen predvsem na okuse Američanov, izkazal za precej evropskega. Veliko je izposojenih pri starih modelih: Švedi sami priznavajo, da je v 80. letih celo nekaj iz starodavne Amazonije.
Neverjetna stvar: Čeprav S80 odpre novo poenoteno platformo (na kateri se bo morda pojavil predal in kabriolet), na njegovi bazi ne bo vagona postaje? Verjame se, da v oblikovanju ni na blagajni. Mimogrede, novi vagon postaje bo izšel v prihodnjih letih, vendar bo sama po sebi in sploh ne kot izpeljanka limuzine S80.
Lunarni prah in klavir
Avto je temeljit, trden, velik. V notranjosti prostorno. In prtljažnik je tako enostavno. In če vržete hrbet zadnjih sedežev naprej in tako nadaljujete deblo v salon, potem pride do ideje, da na podlagi te limuzine ne moremo storiti vagona postaje. Ni potrebe.
Švedi so prvič na svetu uspeli prečno namestiti motor v -linije v šestih cilindrih. To je več kot trdno zmagovalno mesto. Plus rekordna kompaktna kontrolna točka. Plus revolucionarna zamenjava kilometrov žic, zbranih v debelih snopih z zajetnimi konektorji, za en kabel, ki je skupni vsem 24 elektronskim modulom in 18 računalnikom (lokalno računalniško omrežje v čisti obliki) plus na splošno, rezultat tega globalnega sladice je masa mase prostor, ki se uporablja tako za udobje kot za varnost, zlasti za povečanje zdrobljenih območij
Kar se tiče zunanjega dizajna, potem morate gledati, ne brati. Švedi sami, ki so osebo primerjali z obrazom človekovega obraza, še posebej pozorni na plemenit nos in votle lice, ki poudarjajo moč širokih ličnic.
In počivali so tudi na obliki zadnjega svetilnika, videti je kot klavirski pokrov. Zadnja svetilka je postala simbol novosti S80 za Švede - njegov album služi kot hrbtenica v oglaševalskih filmih o avtomobilu.
No, barve seveda ne bi smeli pozabiti. Tisti, ki ga vidite na fotografiji, se imenuje Moon Dust. Lunarni prah. Tudi simbol avtomobila. Razpršena je le na S80.
Ste prepričani, da bi morali biti hitrejši?
Motorji so odlični. Uspelo nam je skrbno drsavati avtomobile z v -line šestim - z zagonom in brez. To še zdaleč ni celoten obseg motorjev za S80 (obstaja še 5 valj); Osredotočili smo se na šest, saj so njihovi Švedi tisti, ki se najprej ujemajo z našim trgom - Rusi imajo radi velike motorje.
Razlike med dvema šestih smo opazili le v dinamiki. Zgornja udobna hitrost z obema motorjema je enaka, seveda pa je dosežena drugače. Motor s turbinskim polnjenjem naredi avtomobil nekakšno pištolo: briljantno potegne v vseh načinih in za pospešek, na primer od 100 km/h (plin do tal), sedokov pritisne v stol skoraj enako kot pri krepitvi. Atmosferski motor je seveda mirnejši. Avto z njim je močan, vendar gladko pospeši nekje do 160-180 km/h, nato pa se pretaka v lahkoto (kot da prosite voznika: Ali ste prepričani, da potrebujete hitreje?) In če pritisnete naprej, se zbudi navzgor Spet: Set od 200 do 220 km/h precej dober. Nismo šli zgoraj: znaki, ki so povsod štrleli z omejitvijo 110 km/h, so delovali na živcih.
Seveda je dinamika odvisna tudi od prenosa. Na S80 T6 je bil stroj Geartronic, ki omogoča prenos v način ročnega preklapljanja - povsem se ujema z motorjem: Dynamics daje top. Na neobremenjenem S80 je bil stroj navaden, saj so se mitraljezi prilagodili cesti in vožnji. Zelo je dobro. Šele v enem načinu se nam je zdelo nekoliko počasno: če je s hitrostjo 100-120 km/h, ki ga mora ostro raztrgati, prehiteva, stroj postane bolj premišljen, kot bi si želeli.
Obnašanje S80 na cesti (stabilnost, obvladljivost itd.) Je mogoče na kratko opisati na naslednji način: stroj vam omogoča, da ste neprevidni in med vožnjo odpušča zelo veliko napak.
Na srečo nismo mogli preizkusiti vaniranih Volvijskih Volvijskih Volvijskih sistemov pasivne varnosti: vsi ti SIP, aktivni zadrževalni sistemi, airbegi, napihljive zavese ipd. Toda zavest, da so in, bo Bog ne daj, bo delovala, kadar je to potrebno, doda veselje iz komunikacije s S80.
Sedite rusko z gumbi rusko
Nabor udobnih losjonov S80 je na splošno standarden za stroje tega razreda. Bodite pozorni le na tisto, česar nihče drug ali skoraj nihče nima.
Najprej. Sistem parkirne razsvetljave stroja. Ne samo, da vas že pol minut vidi na vratih žarometa - nikogar ne boste presenetili s tem - tudi v vseh smereh sije z majhnimi svetlimi lučmi, vgrajenimi v telo zunanjih ogledal. Tako nastane halo svetlobe okoli avtomobila. Ponoči prideš iz avtomobila - ne stopiš več v svojo lužo. Ponoči se približate avtomobilu, pritisnite tipko -button in od daleč je jasno, ali se v bližini vrtijo sumljive osebnosti.
Drugi. Najbolj prijeten. GSM telefon kot standardna oprema. Vse v znanosti: glasna povezava, niz številk iz osrednje konzole, cev, odstranjena s naslonjala za osebne pogovore. Kako bo ta telefon deloval v Rusiji, znan po nepredvidljivih vmešavanju v zraku, nam še vedno ni znano, na Švedskem pa deluje neverjetno. Tudi v predorih in predori na Švedskem so zelo dolgi in globoki, pod hribi in rekami. Brez padcev sluha, brez motenj. Radio v tunelu stoji, vendar telefon ni.
Moram reči, da smo v tem telefonu še vedno našli pomanjkanje. Na cevi ni nastavitvenih gumbov, kar zadaj potnik pomeni, da pokličete številko, voznika morate obremeniti. Odgovorni uslužbenec Volva, ko smo mu povedali o tem, se je že kohal od ogorčenja in je uspel iztisniti le nekaj takega: no, porjaveli ste, Rusi
 
Avtopilot se zahvaljuje moskovskemu predstavniškemu uradu Volvo Car International AB, (095) 974-1003, za organizacijo testa.
 
Kdo še
Sredi avgusta so bili v Rusiji točno štirje Volvo S80 in vsi so bili last moskovskega predstavniškega urada družbe in so bili tu pripeljani izključno za predstavitev. In šele zdaj, v začetku septembra, bi se morali pojaviti prvi ruski lastniki novega Volovskega čudeža.
Prav ta zadnja beseda najbolje prenaša navdušen ton pregledov o tem stroju. Njihovo citiranje bi bilo videti preveč monotono: dobro je, in to je čudovito, zato bomo poskušali povzeti, kaj lahko Maces zmanjša analitične informacije svetovnega tiska o osemdesetih.
S80 je prvi poskus Volvoja, da bi se tekmoval za kupca z BMW iz 5. serije in Mercedes E-razreda.
S80 je nekaj v smislu tehnologije, ki je popolnoma zunaj običajnega.
S80 je končni prelom s staro smerjo v obliki prsnega koša za Volvo oblikovalce. Vrzel, ki je bil začetek 40. serije.
Naslednja informacija pa bodo prihodnji ruski kupci mislili na S80. V ZDA je imel Volvo konflikt s številnimi trgovci, ki niso bili tehnično pripravljeni za prodajo in vzdrževanje novega modela Super -Complex. Trgovci, ki bi lahko sodelovali s prejšnjimi modeli, morajo porabiti do 30 tisoč dolarjev za pripravo osebja in nakup opreme, potrebne za servisiranje osemdesetih. Nekaj \u200b\u200bčaka na ruske prodajalce
In še ena podrobnost, ki komaj kdo v naši državi bo pozoren, vendar ves svetovni tisk v strahu. Radiator iz osemdesetih je prekrit s posebno zaščitno plastjo, ki preprečuje nastanek ozona, kar bi lahko privedlo do tvorbe smoga, kar je to Volvo popolnoma prostovoljno storilo, ne bodo dolgoletni standardi toksičnosti. dolgo časa.
Kar samo ti Švedi ne bodo izmislili.
 
Model/modifikacija Volvo S80 2.9 Volvo S80 T6
Proizvajalec Volvo Car International AB
Švedska, ki proizvaja državo
Telo
Tipa limuzina limuzina
Število vrat/krajev 4/5 4/5
Motor
Vrsta bencina z elektronskim vbrizgavanjem bencina z turbopolnilniki (dve turbini)
Lokacija spredaj prečno prečno
Delovni obseg (kubični meter) 2922 2783
Številka/lokacija jeklenk 6/veslanje 6/vrstica
Stopnja stiskanja 10,5 8,5
Power (L.S. AT ATOR./MIN.) 204 pri 6000 272 pri 5400
Trenutek (nm pri približno./min.) 280 pri 4200 380 pri 2000-5000
Število ventilov na valj 4 4
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Menjalnik samodejna štiri -hitrost samodejna GearTronic z ročnim načinom
Suspenzijo
Sprednja stran je neodvisna
Zadnji del pol -odvisnega več -povezanega pol -odvisnega več -povezave
Krmiljenje
Tip stojalo za prestavo s hidravličnim ojačevalnikom s hidravličnim ojačevalnikom
Premer zavoja (m) 10.9 10.9
Zavore
Sprednji disk prezračeno krožno prezračeno
Zadnji disk diska
ABS z elektronsko porazdelitvijo zavornih prizadevanj z elektronsko porazdelitvijo zavornih prizadevanj
Kolesa
Velikost pnevmatik 215/55R16 W 225/55R16 W
Alu platišča, 7JX16 zlitina, 7JX16
Dimenzije/OPAM/TEŽ
Dolžina/širina/višina (mm) 4820/1830/1450 4820/1830/1450
Kolesa (mm) 2790 2790
Proga spredaj/zadaj (mm) 1580/1560 1580/1560
Odmik (mm) 150 150
Prostornina rezervoarja za gorivo (L) 80 80
Volumen prtljažnika (L) 440 440
Maša (kg) 1489 1489
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 225 250
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.9 7.2
Ekonomija
Povprečnost porabe goriva (L/100 km) 10,1 10,9
Ocenjena cena usposobljenega avtomobila v Moskvi znaša 60-65 tisoč dolarjev.
Sergey Sorokin, Dmitrij Novokreshhenov (fotografija)
 

Izvor: "Avtopilot"