Test Drive Volvo S80 2006 - 2008

Bitka za pridelek

Niti en avtomobil v sodobnem svetu ni narejen, ne da bi gledali na tržne razmere, ali bolje rečeno na ciljno publiko. Ona, ne da bi to vedela, postavlja vektor za napredek avtomobila. Oblikovalci, inženirji in drugi ljudje, ki ustvarjajo avtomobile, izpolnjujejo samo želje potrošnikov. Najprej potrošniki iz ZDA, Evrope in Japonske. In potem - vsi ostali. Naša država še ni vključena v civilizirani kupci, ruska ciljna publika od zunaj pa je še vedno videti nekoliko nora. Toda noro povpraševanje po tujih avtomobilih prisili Zahod, da resno pogleda na rusko prodajno področje.
Pravzaprav je ciljna publika v Rusiji že tam in obsežna. To so vsi, ki so že dolgo sanjali, da bi se premestili iz brezupnih domačih avtomobilov v tuje avtomobile. Pri izračunu takšnega brezna potrošnikov so zgrajene rastline za sestavljanje razpoložljivih trikov, izumljeni dnevniki, prilagodijo se lokalni proizvodnji ne prve svežine aster in golfa. Obstaja tudi bolj bogata ciljna publika, za katero se v Kaliningradu zbirajo Fives of BMW in drugo kladivo. Povpraševanje po avtomobilih drugih razredov je zadovoljno z uvozom in ga segreva obsežna oglaševalska kampanja. Ne pozabite, kateri oglaševalski avtomobilski videoposnetki so bili pred kratkim postavljeni v rotacijo na ruski televiziji. Švedski Volvo v celoti širi intelekt povsem novega S80. Japonski Nissan - boljši od pričakovanj Teane.
 
Motor V6 Neo VQ35DE z urejenim faznim regulacijskim sistemom in Xtronic CVT-M6 je optimiziran med seboj in zagotavljata res hladen in nemoten pospešek Nissan Teana. Če pa se s tem pospeševanjem nenehno razvajate, poraba goriva večkrat raste. Na S80 je prvič nameščen osem -cilinderski motor. Izposojena je bila iz SUV XC90, glavna prednost motorja pa ni toliko števila konj kot ravno značilnosti trenutka, majhne teže in zelo majhne vrednosti škodljivih emisij.
Razred kruha. Oba avtomobila, ki sta bila za to testno vožnjo, v največji konfiguraciji, pripadata istemu razredu in lahko konkurirata najbolj priljubljenim poslovnim oddelkom pri nas. V resnici pa je med njimi več razlik kot podobnosti.
Teana, ki jo je ustvaril celoten evro -azijski trg, ne pušča vtisa tipičnega japonskega stroja. Zdi se, da so razvijalci celoten ustvarjalni proces prenesli v računalniške možgane: dosegli so podrobne podatke o ciljni publiki v Exelu, do zadnjega dne davčne napovedi, povzročili mizo stilov, preizkušenih na ameriški različici Nissan Maxima in Japonca Teana predhodnica je naložila značilnosti platforme za prednja kolesa in njihovih motorjev, nato pa v celotno gospodarstvo povlekel v okno Teana Keygen in natisnil rezultat-goreč, goreč avtomobil z očmi žarometov, ki so se na svetu široko odprli. Ne bom rekel, da so Nissanovi oblikovalci nekaj presenetili. Z primerom je bil trik, se spomnim, uspešen. In ta novost se je izkazala za preveč racionalno in svetovljansko. Obstaja tudi sum, da je eden od japonskih managerjev še vedno skrivno naložil vtičnik na uničenje korejskih konkurentov v izvornih kodah.
 
Novi S80 je tudi rezultat optimizacije. Ampak kaj! Zdi se, da je bil ta avtomobil lizan: na podstavek so postavili nekdanjega osemdeset in ne da bi si odvzeli pogled iz mojstrovine iz leta 1999, ki so izrezali novo, zelo podobno. Ideja in značaj sta ostala, toda v nekaterih nedostopnih podrobnostih Novika je postala desetkrat bolj moderna, hitrejša in bolj elegantna. Da, in moč moči zanjo je močnejša-Obstajajo modifikacije pogona na prednja kolesa za tipične Volvadravce z okrepljenim 2,5-litrskim motorjem, na voljo pa je 4,4-litrski veslanje zveri z vsemi štirimi šapami.
Idill sem izbiral. Notranji svet Teane je nastal na vzkliku OH, glej! In tako se je načeloma izkazal. Salon je prostoren (zlasti po dolžini) in nenavadno razporejen. Nissanisti so želeli ugajati kupcu, dali veliko zanimivih stvari. Voznikov stol koristno odpelje za priročno pristanek in se samodejno prilagodi ključni številki. V potniškem stolu so zgrajene masaže in izvlečno noge za noge. Na velikem zaslonu v osrednji konzoli (ki na splošno nikogar ne boste presenetili) so iz kamere za vzvratno ogled sklepali barvno sliko, označeno s ciljnimi oblikovalci. Funkcija je zelo smiselna, saj ne vidite veliko za masivnim teanskim strogom, ki se premika v vzvratni poti, glede na navado stare voznika v objemu s potniškim sedežem. Ponovno je bilo v naši Teani redno opremljanje opremljeno z električnim pogonom, inteligentnim ključem čipov, ki ga ni treba pokukati v ključavnico za vžig, žarometi Bixenon s funkcijo osvetlitve ozadja v zavojih AFS, 17-palčni liti, veliko, veliko od vseh vrst avtomatizacije in celo takšne malenkosti, kot je malenkost, kot je vožnja osvetlitve naslovnic za roke. Glede na sodobni 3,5-litrski V6 in napredno škatlo za ceno 45.000 dolarjev, zelo dobro. Da, v najnižji konfiguraciji Elegance 2.0 ni vse to, vendar je na voljo tretjino cenejši.
 
Nasprotno, sprva ne povzroča presenečenja nad njeno vsebino. Vsi so že videli spektakularno naraščajočo konzolo. V nasprotnem primeru Volvo kot Volvo. Dobra polovica knjižice je namenjena varnosti in varstvu zdravja potnikov. Samo losjoni za zavorni sistem, ki deluje skupaj s prilagodljivim tempomatom, koliko-eden zagotavlja, da nekoga ne udarite v rit, drugi zmanjša zavorno razdaljo, tretji pa kompenzira pomanjkanje vakuuma v ojačevalniku, pomanjkanje Vakuum, četrti napoveduje ostre zavore in pripelje blazinice na diske, peti stisne pedal, če voznik v sili ne more zadržati zavore, šest in sedmo že dolgo, zaključimo ABS in nekaj drugega. Klimatski nadzor je opremljen z naprednimi filtri, nadzorom kakovosti zraka in razvitimi antialergenskimi prezračevalnimi funkcijami. Obstaja celo takšna možnost kot senzor srca. Volvo osebni avtomobilski komunikator vam bo povedal, ali so vrata avtomobila odprta, ali je alarm vklopljen, ali ljudje sedijo v kabini. Dodajte aktivno podvozje, ki deluje v treh otičjih, vseh pogonskih in prečno nameščenih kompaktnih V8, ki ob ubijanju samega trka na asfaltu in ne ubija potnikov, in strinjali se boste Torej. Drago.
Do zdaj za Nissan Teana paleta nahajališč ni preveč radodarna. Izbira barv za telo je omejena s tremi kovinami in tremi bisernimi barvami. Salon je bodisi bež bodisi črn, tako za usnje in velorske različice. Skandinavska novost lahko pobarvate v eni od trinajstih barv, za notranjo dekoracijo pa konfigurator ponuja enajst različnih možnosti od tkanine, navadne in perforirane kože.
Vrhovi ali korenine. Kljub pomembni razliki v moči motorjev in postavitvi podvozja dobite užitek, da se premikate tako v Teani kot v S80. Nissan ima srečo z udobjem tipičnega japonskega razkošja. Krmiljenje je dolgočasno, a prozorno. Nepravilnosti ceste sploh ne napovedujejo. Izolacija hrupa, če ne odprete oken in se izklopi, samo odlična. Še posebej je vredno povedati o overclockingu. Dinamika je impresivna, vendar postopek pospeševanja v vseh okoliščinah poteka zelo, zelo gladko zahvaljujoč nedosegljivemu Xtronic Variatorju. Inženirji so iz tega mehanizma dosegli odlično delo. Ni treba čakati, da koščki železa naredijo nekaj med seboj, da bi dali del pospeška, ko ste že pritisnili na plin. Avto se brez odlašanja dotika. S povprečnim pospeševanjem se puščica tahometra odpravi na oznako 3500 in tam drži, dokler ne pridobite želene hitrosti. Če ostro utopite pedal, se bo motor takoj ubogljivo prepiral pri 5500 revolucijah in močno pospešil Teano. In s tempomatom se zdi, da je motor sploh zaprta. Tiho poči pri 1500-2000, na krovu pa vas poskuša presenetiti z nepomembno porabo goriva.
 
Švedi so se izkazali za vroče. Avtomobil ob cesti je bolj zbran, volan je s hitrostjo prijetno težji, v Vihiju vam omogoča, da začutite naravo prevleke in ocenite moč sklopke. In zvok V8 je vreden! Maternično nizko gurling v trenutku se spremeni v elastični jekleni tutti. Z velikimi hitrostmi Volovskaya osem ne objavlja športne trske, toda glas katerega koli drugega avtomobila poleg S80 se vam zdi zadavljen krik molitve za usmiljenje. In ta motor z navdušenjem vleče Car-P-A-Z-Z, D-in-a-a-a-a-a-a-a. Stroj je nekoliko neumen, vendar je na gred motorja in v celotnem pogonu na motorju pomagan visok navor. V prvi fazi pospeška Volvo S80 oprijemljivo pospeši intenzivno bolj intenzivno kot Teana in se loči od konkurenta.
Če pa ocenite drugo dinamiko - dinamiko prodaje, bo slika verjetno nasprotna. Tehnološki Nissan ima več možnosti, da bi našel množičnega kupca pri nas. Verjetno bo moral biti švedski vodilni vodja tesen - le oboževalci blagovne znamke. Vsi, ki lahko kupijo avto za 80.000 dolarjev, težko verjamejo, da je Volvo končno postal vrhunska blagovna znamka, S80 pa je lepši in razkošen kot e-razred. Ne glede na to, kako oglaševanje kaže ...
Pritegnite. Kakšen vtis bo naredil na vas Teana je odvisen od barve zaključka. V tej različici, tako kot na fotografiji, dobite čudno kombinacijo mračnih površin iznajdljivosti in temnih praznin. Toda lahki salon je videti veliko bolj ugoden - oko takoj zgrabi in uživa v idejah, ki so jih japonski oblikovalci želeli uresničiti. Torpedo je, kot da bi ga sesekljali z vodoravnim udarcem Katana, osrednja konzola pa spektakularno štrli v salon. Da bi dosegli krmilne gumbe klimatske naprave in avdio sistem, ne podležite naprej - vse je na dosegu roke. Če želite zagnati motor, vam ni treba ploskati v žepih pri iskanju ključa - ventil obrnite pod desnim stikalom za volan in celoten sistem Teana bo takoj zaživel. Stoli s široko paleto elektro regulacij in pomnilnika so priročni, čeprav ne zagotavljajo izjemne fiksacije bokov in ramen. Instrumentalna plošča je poenostavljena. Obstajajo pritožbe na gumbe, ki so pod konzolo (utopljene in preveč odstranjene), pa tudi levo od volana - iskati jih morajo na dotik. Galerija je urejena bolj premišljeno: gumbi sedežev so vgrajeni v širok naslon za roke, sam kavč pa je značilen udoben hrbet.
Sprostite se. V temnih barvah salon novega S80 ni videti slab, v takšni zmogljivosti pa s perforirano kožo na sedežih, lahkim oblazinjenjem in temno lakiranimi vložki na splošno služi kot personifikacija, ki ni podobna skandinavskemu razkošju, ampak šik na splošno. In to je kljub številčnosti plastičnih plošč. Oblike so preproste in organske (ali vas hribovita pokrajinska oblika spominja?), Materiali so brezhibni, zvok avdio sistema Dynaudio, zasnovan posebej za akustiko S80, danskega proizvajalca visokega razreda, je na splošno na splošno je Najboljše od tistega, kar naj bi se kdaj domnevno za avtomobile v poslovnem razredu. Ergonomija je skoraj popolna. Nevsiljiva, ki ne preobremeni voznikovega dela, kar ne preobremeni dela računalnika na plošči. Švedi so odpravili tudi eno od težav naraščajoče konzole - v gumbih S40 so bile na primer narejene majhne in potrkane v gonilnici, ki je zahteval ostrostrelski gonilnik, toda tukaj je vse na svojem mestu, ni treba spreminjanje navad. Med sprednjimi sedeži je nameščen zapleten, a ne zajeten dizajn, ki služi tako priročnemu naslonu za roke kot prostora za vse majhne stvari.

Besedilo Ruslan Tarasov, fotografija Andrey Danilov

Zahvaljujemo se za pomoč pri organizaciji streljanja Nisana Motor Rus, (495) 961-2131 in predstavniškega urada Volvo v Rusiji, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Bencinski motor, V6
Delovni obseg (kubični mladič) 3498
Power (L.S. pri RPM) 245 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 330 pri 3600
Sprednji pogon
Variator menjalnika
Dolžina/širina/višina (mm) 4845/1765/1470
Opremljena masa (kg) 1589
Največja hitrost (km/h) 210
Pospešek do 100 km/h (c) 7.9
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 15,0/8.4
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 43.990 dolarjev (44 990 USD)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Bencinski motor, V8
Delovni obseg (kubični CUB) 4414
Power (L.S. pri približno/min) 315 pri 6000
Trenutek (NM pri RPM) 440 pri 3950
Pogon je končan
6-stopenjski menjalnik, samodejna
Dolžina/širina/višina (mm) 4851/1861/1490
Opremljena masa (kg) 1505
Največja hitrost (km/h) 250
Pospešek do 100 km/h (c) 7.4
Poraba goriva (mesto/avtocesta, L/100 km) 18,7/8.6
Cena v Moskvi (cena preizkušenega avtomobila) od 74.900 USD (82 USD 500)

 

Izvor: "Avtopilot"