Test Drive Volvo S80 2006 - 2008

Ledena doba

Sneg na Laponu že skoraj pol stoletja, Volvo doživlja svoje avtomobile. Letošnjo zimo so v polarnih testih volvo S80 All -Wel Drive z novim T6 turbo motorjem sodelovali pilot 5 koles
Volvo S80 T6 AWD Cena: od 1 696 000 RUB. V prodaji: od novembra 2007
Na tisoče let v ostrih podnebju severnih regij Skandinavije je preživelo le prebivalce Samija, preganjalo pa so črede severnega jelena med švedskim Laponom in norveškimi fjordi. In šele v stoletju XVII, ko so v Kirunu našli nahajališča rude, je civilizacija prišla sem. Na prelomu XIX-XX stoletja je bila položena železnica, ki je Kirun povezala na obalo Baltskega morja. In v 60. letih prejšnjega stoletja je Volvo izbral te kraje za zimske teste. Od takrat so avtomobili postali enak integralni dodatek k pokrajini Kirunsky, ki so že več stoletij črede severnega jelena.
Sredi zimske testne sezone, ki traja v Kirunu od decembra do aprila, smo obiskali tudi Skandinavijo, da bi preizkusili Volvo S80 T6 AWD v ekstremnih razmerah ledene dobe. Temperatura zraka na teh krajih pogosto pade pod 40C.
Prvi test je čakal na naš S80, ki je že na poti od letališča do hotela. Vidimo, da so čez dan ozek trak avtoceste skrbno očistili grederji, toda pod napadom na sveže sneg, ki je zvečer padel, se je na krajih oblikoval zahrbtni led. In veliko tovornjakov, ki jih je treba prehiteti, se stisnejo v snežni prah v ozko vrzel med prikolico in omejevanjem obešalnikov na strani ceste, ne dovolijo se sprostiti. Poleg tega se je naše letalo rahlo zadrževalo. In zdaj, da ne pridete iz urnika in pravočasno priti v hotel, morate pritiskati na celoten košček železa. Puščica hitrosti ne sme padati pod 140 km/h. Na katerem koli drugem predstavniku reprezentativnega razreda se nočne dirke na ledeni polarni avtocesti skoraj ne zdijo rahel sprehod. Ampak ne na S80! Zdi se, da se Volvo tukaj v snežnih širini Laponse počuti kot riba v vodi.

Na ledeni avtocesti je S80 na tirnicah. Aktivno podvozje za samogradnjo s tehnologijo štiri-C vozniku zagotavlja eno od treh nastavitev vzmetenja: udobje, šport in napreden z zaporednim znižanjem amortizerjev (s hitrostjo do 15 km/h, akutnost reakcije Ukazi krmilnega sistema se tudi samodejno spremenijo). Za dolg prehod na norveško mejo izberemo udobje. Še dva načina bomo preizkusili malo kasneje na ledeni avtocesti.
AWD All -Byheel pogon razdeli navor med sprednjimi in zadnjimi mostovi z nadzorovano elektroniko hidravlične sklopke. Instant TractionTM Technology vam omogoča, da oprijem prerazporedite s hitrostjo strele na spolzko prevleko. In sistem dinamične stabilizacije in nadzora vleke (DSTC), skupaj s štiri-C, pomaga čim bolj stabilizirati vedenje avtomobila na zasneženi avtocesti, kar zmanjšuje verjetnost drsanja, ko vstopi v led. Res je, ukazi krmilnega sistema S80 se odzivajo precej napeto in z lenobo, ki je značilna za predstavnike reprezentativnega razreda. Toda na takšni prevleki to sploh ni slabo: z veliko hitrostjo je preveč ostra reakcija avtomobila, ki lahko igra kruto šalo z voznikom. Še posebej, če upoštevate, da je pod pokrovom S80 285 -poljski 3 -utripani turbo motor. Ustvarjen je bil na podlagi atmosferskega motorja Volvo 3.2 in ga odlikuje zavidanja vredna dinamika. Največji navor 400 nm je že dosežen s 1.500 min-1 in se zaradi dvostranske turbine z dvema stranskima potjo vzdržuje na tej ravni do 4800 min-1.

Po cestnem testu je čas, da ocenimo sistem pogona v celoti in učinkovitost DSTC na ledu, korist številnih jezer LaPand daje takšno priložnost. Vklopite napredni način, deaktivirajte dstc in pojdite! Prva stvar, ki pritegne pozornost, je popoln izbor gume. Značilnosti nokijske hakkapeliitta 5 zagotavljajo zelo natančne in ostre reakcije krmiljenja in medvedka klaw se odlično oprime ledu in čim dlje drži konico pravokotno na površino. Nepovezan stabilizacijski sistem ne napoveduje posebej, kar vam omogoča, da se v dolgem nadzorovanem premiku prepustite zavojem visoke hitrosti, vendar je še vedno v nekaterih točkah vključen v postopek nadzora. Sprva je to nekoliko moteče, vendar je dovolj parov krogov vzdolž ledene steze obroče, da se prilagodijo značaju DSTC -ja, in elektronski posegi prenehajo videti nepričakovane. Ko ste se valjali v progo, začnete z upravljanjem S80 resnično uživati \u200b\u200bv veselje. Vendar je vredno vstaviti DSTC v način, saj se vse obrne na glavo. Sistem, ki je seveda na cesti ena glavnih hlač S80, na ledu preprosto gonijo voznikovo roko in stopalo, ne dovoli plina v vogalih, dokler popolnoma stabilizacijo (in na ledu je skoraj enakovreden temu zaustavitev) avtomobila. Kot rezultat, se prvi poskus, da bi prestavil dolg lok z enako hitrostjo kot v prejšnjem krogu, konča z odmikom od poti.
DSTC ne sprejme nadzorovanega premika! Vendar je bolj verjetno, da ga bodo pripeljali v Volvo Asset. Lastniki S80 niso verjetni zgodilo se je, da je ta avto postavil na reli za led. V cestnih pogojih AWD All -Besheel pogon in stabilizacijski sistem naredi Volvo S80 eden najbolj stabilnih in najbolj varen avtomobili svojega razreda.
Švedsko utrjevanje
Na začetku druge polovice prejšnjega stoletja je Volvo postal prvi avtomobilski proizvajalec, ki se je odločil za začetek načrtovanih testov svojih avtomobilov na ostrih arktičnih širinah. Danes je temperaturno območje, v katerem se izvaja testiranje predprodukcije in serijskih Volvo modelov, 100 s (od 40C v Kirunu do +60C v puščavi v Arizoni). Za teste v razmerah Lapona je telo Lapona, truplo mraza, zgradilo svoje odlagališče v bližini Kirune. Če pa je zima na Arktiki izdana preveč mehka, lahko inženirji podjetja umetno zapletejo življenje svojih avtomobilov. Odlagališče ima posebne zamrzovalnike, v katerih umetno utrjevanje skandinavskih konj. Po noči v zamrzovalniku pri temperaturi 30C bi moral biti avtomobil pripravljen za začetek hladnega motorja in opraviti podroben test vseh sistemov. Zimski testi vam ne omogočajo samo, da delate na zanesljivosti avtomobilov, ampak tudi za izboljšanje njihovih oblikovalskih lastnosti. Zlasti se je zahvaljujoč temu programu testiranja na Volvoju pojavil samodejni način ogrevanja zadnjega okna in številne druge malenkosti, ki olajšajo zimsko delovanje avtomobilov.
Vožnja
Tri nastavitve aktivnega podvozja omogočajo prilagoditev avtomobila na razmere na cesti in slog nadzora voznika.
Salon
Konstruktivna sodobna zasnova, vendar je kakovost zaključka nekoliko slabša od nemških tekmovalcev.
Udobje
Udobnosti stolov ni mogoče najti, vendar bi lahko bila zvočna izolacija boljša.
Varnost
Struktura najnovejše generacije S80 zagotavlja nadzorovano deformacijo v primeru trka, za katero je značilna povečana togost zvijanja.
Cena
Cenejši od glavnih konkurentov.

Prednosti in slabosti
+ Nastavljivo vzmetenje, velik razpon delovanja motorja z največjim navorom.
- Zadnji potniki niso preveč prostorni, izolacija hrupa ne gre na raven poslovnega razreda.
Specifikacije
Oznaka in model - Volvo S80 T6 AWD
Dimenzije - 4851x1861x1493 mm
Motor - bencin s turbopolnilnikom, 2953 cm3, 285 KM/5600 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - 250 km/h; 6,9 c do 100 km/h
Tekmovalci-Audi A6, BMW 5-Series, Mercedes-Benz e-razred
Naše mnenje
All -Wel Drive S80 z novim močnim turbo motorjem je skoraj popoln predstavnik reprezentativnega razreda za delovanje v ruski zimi. Visoka raven varnosti, tradicionalna za Volvo, skupaj z razmeroma nizko ceno, znatno razširi krog potencialnih kupcev S80.

Vladimir Makkaveev
   
 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2008]