Test Drive Volvo S80 2006 - 2008
Obvezna možnost
V drugih limuzinah je vse možnosti pogona s pogonom: vredna in dražja alternativa sprednji ali zadaj. V Subaruju je pogon ena simetrična in popolna. In lahko izberete motor, kontrolno točko, opremo, barvo. Ali model ... Vse glavne komponente od motorja do menjalnika, od mehanizma porazdelitve moči do kardanske gredi, so v Subaruju na eni vrstici, s popolno vzdolžno simetrijo lokacije.
To je glavna doktrina Subaruja. To je tisto, kar združuje enega in pol litrskega starejšega sekretarja Impreza s tri litrskim 245-konjskim zapuščenim specifikacijam. V ruskem prvaku na reliju. To je vključeno v vsak paket in ne prihaja ločeno od Subaruja. To je zapuščina ene in pol desetletja izkušenj v WRC; Shema, ki so jo zasnovali stožci in odrgniki Makreya, Burns, Mjakinen, Sainz in Solberg. Stranke kupujejo simetričen pogon na vsa kolesa, poleg tega pa ga prejmejo tudi Impreza, Forester ali B9 Tribeca
Subaru Legacy Specifikacije
(podatki proizvajalca):
Dimenzije (dolžina x širina x višina) 4665 x1730x1465
Odmik ceste, mm 150
Opremljena masa, kg 1 390
Volumen prtljažnika, L 433
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 2,0 (150/6.000)
Največji navor, NM pri RPM 196/3 200
Pospešek do 100 km/h 9,5 s
Največja hitrost 209 km/h
Povprečna poraba goriva (mesto/avtocesta) L/100 km 11,7/8,6/6.7
Od leta 2008 je bila posodobljena zapuščena linija. Poleg tega ni sledil nobenih konstruktivnih zunanjih sprememb. Vendar je več motorjev. Do 2,0- in 3,0-litrskega, dodana je bila 2,5-litrska enota z zmogljivostjo 173 litrov. p., 2,0-litrski motor pa je deformiran do 150 litrov. Z. (od 165 KM). Vsi avtomobili so lahko opremljeni s štiri- ali petstopenjskimi stroji, pa tudi s pet- in šeststopenjskimi mehanskimi menjalniki. Na našem testu je avtomobil blizu osnovnega avtomobila z 2,0-litrskim motorjem in mehaniki obiskal osnovno.
Subaru Legacy je sestavljena iz nasprotij. To je kot kompromis med elementi, ki niso združljivi prej: pogonski sistem s polnim kolesom, nasprotnim dvostranskim motorjem in udobnim gibanjem po mestu!
Trdo in stabilno v vogalih avtomobil in majhna fossa in razpoke v asfaltu, ki jih tiho preživi z amortizerji. Ne odpuščanje napak v upravljanju Subaruja in odsotnosti stabilizacijskega sistema (sistem VDC je na voljo le z največjo 2,5-litrsko različico in 3,0-litrskimi modeli).
Zapuščina je kot udomačena zver lahko mirna in uravnotežena. Dokler ga ne moti, se vztrajno drži na asfaltu, hitro in natančno reagira na zavoje volana, vendar se je vredno zmotiti in pod škripanjem nerešenih pnevmatik, najprej skoči limuzina s poti spredaj, nato PRIKLJUČEK Zadnje osi. Ti procesi so predvidljivi in \u200b\u200bjih je enostavno prilagoditi. V običajnem načinu se navor porazdeli v deležu 55:45, tako da ima Legacy skoraj sprednji znak pogona. Toda po potrebi lahko hrepenenje prerazporedimo z 80:20 do 20:80. Poleg tega limuzina s pogonom na celoten med kolesom navdihuje zaupanje, ne glede na to, kaj je pod kolesi. Zato smo pripravljeni odpustiti tudi pomanjkanje stabilizacijskega sistema.
Kratki menjalniki, pospeševanje za hitro vožnjo zahteva pogosto in pravočasno delo s kratko pretočno visoko ročico. V rokah gonilnika je zapuščina majhen premer in volan, ki je primeren za dotik, vendar vse njene taktilne prednosti ogrožajo nastavitev: lahko jo nastavite le po višini. Sprednji sedeži so zmerno mehki, vendar popolnoma dobro opredeljeni.
Vozniki različnih sistemov so precej dovolj za kraj, toda potnik zadnjega sedeža bo strop zahteval, da ne poravnajo hrbtov. Vendar le, če rast slednjih presega osemdeset metrov Cene
To zimo so za avtomobil veljavne posebne cene, običajno najbolj dostopna zapuščina z 2,0-litrskim motorjem s 150 konjskimi močmi in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom stane 853.300 rubljev. Isti avtomobil z avtomatskim strojem je 892 300. Konfiguracija ima ABS, EBD, tempomat, dvosobna klimatska kontrola, radio s CD-menjalnikom, 4 zračne blazine. Ko dodate 12.200 rubljev, lahko dobite stranske varnostne zavese. Različice z Xenonom in Hatch bodo stale 898 600 in 937.000 rubljev.
Model z 2,5-litrskim motorjem v 173 KM Bistveno dražje: najbolj dostopne za 1 034 700 (s samodejnim menjalnikom 1 073 700) poleg zgoraj navedenih usnjenih sedežev z električnim pogonom ponuja tudi usnjene sedeže. Zapuščina s sistemom za stabilizacijo prometa je dostop do pametnega vhodnega notranjega sistema predstavljen le z avtomatskim strojem za 1.155.100.
Različice s 3,0-litrskim motorjem (245 KM) so na voljo samo s 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom za 1 355 300 ali 1.420 200 (z navigacijo). Končno spekter Top Legacy 3.0R. B (glavna značilnost 18. diskov) stane od 1.338.500 s samodejnim menjalnikom in od 1.351.600 s 6-stopenjsko mehaniko.
Subaru Legacy ni avtomobil z vsemi pogonom na glavo: to je pogon s polnim kolesom z avtomobilom. S telesom limuzine srednjega razreda, enim od treh razpoložljivih motorjev, vzmetenjem in naborom dodatnih možnosti.
Mogoče je zato stopnja zvestobe blagovni znamki tako visoka: enostavno je spremeniti avtomobil in spremeniti celoten pogon v koles
Avto je zagotovil RTR, uradni prodajalec Subaru
Besedilo: Dmitrij Medvedev
Foto: Roman Ostanin
