Test Drive Volvo S80 2006 - 2008
Miren borec
Meoter hitrosti je zamenjal prvih sto po 6,5 s in preverjanje največje hitrosti, omejeno z elektroniko, tudi na območju Kad se je zdelo norost: v najboljšem primeru bi ostala brez pravic. 250 km/h: na cestah Rusije, hitrost in polovica tega zunaj zakona! Ali imamo na testu še eno japonsko ali nemško lupino? Nikakor
Švedska, ki sem jo prvič obiskala pred skoraj 10 leti, je v spominu pustila globok znak. To je bilo moje prvo potovanje v tujino in razlika se je zdela prevelika: imeli smo. Kontrast je bil še toliko bolj presenetljiv, da sem obiskal ne kakšno južno državo, enajst mesecev na leto kopal na sončni svetlobi.
Švedska je kot domača zaradi ostrega, kljub zalivskemu potoku, zime z obilnimi snežnimi padavinami in kroničnim minusom na termometer. Torej, prebivalci hladnega dela zemlje bi morali biti podobni. Ampak kaj?
Ni toliko stikov: razen če imamo skupno ljubezen do blondink, hokeja in velikih avtomobilov v trdnih navzven, prostorni v notranjosti in močnih. Zelo močan.
Ta general ni tako globalen, čeprav smo brezpogojno sprejeli blagovno znamko Volvo pred 15 leti (in kako je IKEA zdaj sprejeta) dokazuje bližino švedskih idej ruske duše. Res je, da vsi niso sprejeli zavrnitve Volvo iz opečnih oblik in trajalo je nekaj let, da so Skandinavci vrnili svoje položaje v Rusiji. Toda zdaj prodaja švedskega proizvajalca najhitreje raste v poslovnem razredu. V veliki meri se zahvaljujoč vodilnemu Volvoju nova generacija pojavila lani!
Posel je švedski
Je to šala 315 sil?! To dejstvo bi moralo dodati lastniku S80-ustra ponosa v svojem avtomobilu, ker če je pod pokrovom najmočnejše V-oblike V črti, ki ga dopolnjuje obvezen motor za ta motor, lahko gibanje znatno poveča raven adrenalina v krvi.
Ampak le, če si privoščite čas svojega osebnega voznika in se sami spustite za volan. Zanimivo bo upravljati S80 tako poznavalca Honed Ergonomics kot tudi oboževalca dirkalnih senzacij. Čeprav nobenega aluminija, karbonata ali (naj mi oprosti sam, če kdo ne ve), ne boste srečali plimovanja na volanu.
Čeprav, o čem govorim? Volvo S80 je, če ne tudi standard poslovnega razreda, potem določen sledilca. In najbolj prijetno je, da prav ta posel ne pritiska na resnost notranjih oblik. Da, v kabini je veliko elementov, ki potrjujejo, da je Volvo klasika, ampak verjemite mi, to je solidna klasika! Gladke obrise sprednje plošče, udobni instrumenti, vložki iz poliranega lesa, oblike, ki ponavljajo nekaj ovinkov avtomobila
In kakšna je osrednja konzola, obešena v zraku, ki kljub gumbom, ki so tradicionalni za Volvo, izgleda enostavno in organsko prilega celotni arhitekturi kabine.
Vendar smo bili moteni, da smo ocenili dostojanstvo notranjosti na parkirišču. Čas je, da se brezplačno prepustite 4,4-litrski enoti, ki je zasedla levji delež inženirskega prostora!
Mimogrede, pritrditev tega motorja, ki ga je razvil Yamaha, je bilo treba celo preoblikovati, tako da se je prilegal pod pokrovom.
Volvo S80 je v upravljanju precej oster; Poleg tega se pedal za plin reagira na voznikove ukaze takoj: ker sem se nekoliko razrešil s pospeševanjem, sem moral nekajkrat ostro oblegati avtomobil, ki so ga potniki zaznali brez ustreznega razumevanja. Da, in nadzirajte trdne dimenzije stroja s tesno gibanjem s pomočjo največjih ogledal je nenavadno.
Blis z blagovno znamko (informacijski sistem slepih točk), ki ga je pogosto uporabljal Volvo, bi prišlo v poštev. Spremlja avtomobile, ki se nahajajo v mrtvi coni, in v primeru nevarnosti LED, ki se nahajajo ob ogledalih, vozniku sporočajo, da je bolje počakati z enim ali drugim manevrom.
Toda tudi za S80 z zgornjim motorjem sistem BLIS ni vključen na seznam standardne opreme
Specifikacije:
Dimenzije, mm (dolžina x širina1 x višina) 4851x1861x1493
Odmik ceste, mm 150
Opremljena masa, kg 1 742
Volumen prtljažnika, L 480
Glasnost in moč motorja, L (L. P. pri RPM) 4.4 (315/5 950)
Pospešek do 100 km/h 6,5 s
Največja hitrost 2502 km/h
Poraba goriva
(mesto/avtocesta/v povprečju) l/100 km 18,0/8,3/11,9
1 brez stranskih ogledal
2 je omejena z elektroniko
Izrecno urejeno? Da bi povečali odmik motorja, so inženirji skrbno delali na menjalniku. Geartronic Box je vreden tandem z V8! V samodejnem načinu se menjalnik popolnoma odpravi in \u200b\u200bpri premikanju brcanja (pedala na tla) ne upočasni z izbiro prestav.
V ročnem načinu preklapljanja menjalnika se vrnitev motorja počuti še bolje, če dovolite, da se puščica tahometra hodi za oznako 5000 vrt./min. To je spet v veliki meri zasluga motorista Yamaha. Motor s trdno rezervo moči nekoliko kompenzira premišljenost menjalnika. V Volvo S80 z 2.5T motorjem, ki se je zgodil prej, Geartronic klikne programe, ki niso tako okretni.
Všeč mi je bilo vedenje S80 v vogalih, njihovi švedski strokovnjaki, kot v tirnicah. V veliki meri zahvaljujoč sistemu Haldex AWD All -Weel pogona s takojšnjo vlečno tehnologijo, ki vam omogoča, da vozite skoraj dva ton avtomobila.
V običajnem življenju je vodilna os sprednja: predstavlja 95 % potiska, toda v primeru zdrsa zadnjih koles lahko navor vrže nazaj, razporejen med osi v razmerju 50:50.
Mimogrede, sistema AWD ni opremljen le z najšibkejšimi spremembami S80 z moči 2,0 in 2,5T z zmogljivostjo 145 in 200 litrov. Z. oziroma. Z 3,2 motorjem je mogoče naročiti ves pogon s kolesom in z motorji 3,0 T6 in 4,4 V8 je privzeto.
Vožnja za štiri
Volvo S80 AWD vodstvo na vijugasti cesti mi je dalo užitek in očitno manj potnikov.
Zdi se, da je zadnji sedež širok, vendar je jasno zasnovan za dva. Ko trije sedijo zadaj, njegova stranska podpora sili skrajne potnike, da padejo v sredino, sedeči na sredini pa trpi zaradi izjemno neprijetnega profila.
Suspenzija je precej udobna, le da lahko zadnjim amortizerjem dodate malo togosti, tako da se avtomobil manj zasuka na izboklinah.
To je mogoče le povezati sistem štiri-C, ki uravnava vsakega amortizerja šoka, odvisno od pogojev ceste in slog vožnje.
Krmilni mehanizem je preprost: izbrati morate eno od prednastavljenih udobja, športa ali naprednih načinov; Preostali del elektronike bo prevzel. Toda ta sistem ni obvezen in tudi na testnem avtomobilu ni bilo.
Na splošno, po želji, S80 svojemu lastniku ponuja skoraj vse sodobne možnosti, saj bi moralo biti vodilno blagovno znamko v premium segmentu. Toda kakšno mesto v samem segmentu je vprašanje Volvo. S80 še vedno daje udobje in zaupanje tega poslovnega razreda, peče o varnosti lastnika in je povsem primeren kot stroj z osebnim voznikom. Čeprav so na primer v velikem nemškem treh avtomobilih z voznikom, so to stroj višjega razreda.
Po drugi strani se spominjamo: ko so Volvo-Di-Divers v šali imenovali starejše voznike, ki so tkali v skrajni desni strani in so jih motili bolj aktivni udeleženci v gibanju.
Ti stereotipi Volvo S80 V8 se zrušijo. Prava vrsta zdaj ni zanj borec mirnih ljubezni in zna hitro voziti. Čeprav je zadnja beseda, kot vedno, za voznikom ...
Avto zagotavlja SVID-Mobile Company, uradni trgovec z Volvo.
Besedilo: Aleksander Mihailov
Foto: Roman Ostanin
