Test Drive Volvo S40 2004 - 2007 Sedan

Identifikacija Volvo

Govori se, da je majhno podjetje, ki se absorbira v velikanu, težko obdržati obraz. Švedi uspejo. Samo poglejte nov Volvo S40.
Začetek tiskovne konference. Na modni pisti je avtomobil z zlomljeno fronto. Najbolj zanimiva mesta za ogled so lepo razrezana z lovsko žago in pobarvana. Dober večer. Zbrali smo, da bi vam predstavili popolnoma nov Volvo S40. Poimenujte blagovno znamko ni imelo smisla. In tako je vse vidno.
Karkoli že rečejo o prejšnjem magpieu - vendar so rekli, niti veliko niti manj, da to ni najuspešnejši Volvo model - leta 2003 se je vsak četrti avtomobil te blagovne znamke v Rusiji imenoval S40. Razlog, kot je razvidno, je preprost - relativna poceni. V manj kot 20 tisoč dolarjih lahko avtomobil kupite pri proizvajalcu z zelo dobrim ugledom. Kaj je tam! Med predstavitvijo za ruski trg je bilo na splošno rečeno, da imajo Švedi le tri glavne konkurente: Mercedes, BMW in Audi. In v tej situaciji se izkaže, da je prvo mesto na ravni prodaje v Rusiji zasedel Volvo - kot najbolj priljubljena blagovna znamka premijskega segmenta.
Stari S40 zapusti oder. Model izgine, v katerem je bilo mogoče po želji zaznati kovček z blagovno znamko. Novi avto ni izgubil obraza. Samo Volvov obraz je postal drugačen.
Klavir v grmovju. Opisovanje vrstic in ovinkov novega S40 je nehvaležno podjetje. In tako lahko vidite naenkrat - to je Volvo. Od puščice v obliki puščice spredaj do luči v obliki klavirja zadaj. Lahko celo izrazite tako hudomušno misel: oblikovalci niso goreli v službi in delali na videzu tega avtomobila. Če ga pogledamo, si bodo mnogi mislili: nekje sem ga že videl! Ko se bodo srečali na ulici S60 ali XC90, se bodo spomnili, kje. Izkazalo se je, da ima ta pojav svoje ime - Volvo identiteto.
 
 
Vsi poznajo skrb Volva zaradi varnosti lastnih izdelkov. Kot smo že omenili, so Švedi razvaljali Sorokoviko, ki je bila po testu strmoglavljenja na predstavitev. Jasno je, da se ji je vse izkazalo, ko je zadel oviro, sicer se ne bi pokazala. Težko ne bi moglo biti drugače: z razmeroma majhnim obsegom proizvodnje-približno 400 tisoč avtomobilov na leto-Volvo ima v mnogih pogledih svoj varnostni center edinstven.
Pri ustvarjanju S40 je bila glavna naloga oblikovana na naslednji način: z majhnimi velikostmi in najkrajšo kapuco je treba zagotoviti varnost na ravni starejših modelov.
Posebna oseba je novinarjem pokazala jeklene zapise z različnimi lastnostmi: nekateri so bili pri upogibanju, ki je poslušno prevzel potrebno obliko, drugi, kot vzmeti, podaljšali nazaj. Kombinacija teh materialov v strukturi S40 bi morala v nesreči zagotoviti najboljšo zaščito ljudi v kabini.
Zanje, ljudje znotraj stroja, le deli govorijo o večjih varnostnih ukrepih. Zlasti predal za rokavice, ki spominja na primer svinčnika. Priročno je shraniti klobaso v njej, vendar ne drugačna majhna stvar. Pravijo, da so njegovo konfiguracijo narekovali tudi nekateri izračuni posledic nesreče. Ne vemo, morda ljudje lažejo. Toda verodostojno. Ste pogosto srečali alarm na strojih neurejenih zadnjega potnika? In na S40 je. Res, samo za evropski trg. Se pravi, ne za nas. In v resnici: če lahko preskočite pas za zadnjim stolom, jezik vstavite v ključavnico in tako priklopite signalno napravo, potem boste morali razstaviti kavč za tem. Ali sedite na pasu.
Ali tukaj je sistem IDIS. Po njenem mnenju ne zamudi telefonskih klicev na najbolj odgovorne trenutke - ko se voznik še posebej aktivno zasuka in pritisne na stopalke. Žal, ni bilo mogoče poskusiti. Novost z novim izdelkom in proračun s proračunom: nihče ni predlagal, da bi po telefonu kontaktiral telefon po telefonu.
Čisto, preprosto. Predstavitev avtomobila pomeni komunikacijo novinarjev s svojimi ustvarjalci. To se običajno zgodi na večerji. Tisti, s katerimi se za mizo posadijo strokovnjaki za prenos, pravijo o spremenjenih stopnjah prestav; Z obeskom govorimo o pomembnosti zmanjšanja neshranjenih mas; Z tržnikom - o ogromnem potencialu ruskega trga. Za našo mizo je bil oblikovalec. Na vprašanje, kaj je švedski dizajn, je odgovoril s tremi besedami: svetloba. Preprostost. Iskrenost. In v vrhuncu je dodal nekaj o mračni notranjosti nemških avtomobilov.
Salon S40 v celoti potrdi besede oblikovalca. Čeprav ne, ni vse tako jasno glede preprostosti. Tu na primer ključavnico za vžig. Ne bo ga iskala preprosta oseba, ampak je skrita pod stikalom brisalca. Ni tako neprijetno - nenavadno. Igra z ključavnico za vžig je verjetno nacionalna švedska zabava: na Saabu so mislili, da jo postavijo na tla, in nič.
Druga težka podrobnost je osrednja plošča. Ona je, kot da bi bila suspendirana v zraku. Da pa se prepričate o tem, ga morate iskati. Obstaja niša. Dovolj, da postavite mobilni telefon. Zagotovljeno je, da se nikjer ne bo valjal. In z verjetnostjo 90 odstotkov bo v avtomobilu pozabljeno. Plošča je videti dobro v kovini (pravi Xix Century) in smešno v drevesu - kot digitalni fotoaparat v primeru iz karelijske breze.
Zaradi druge zahteve - vizualna lahkotnost - velika polja ostanejo na plošči - prostor brez gumbov. Ključi so se na koncu gneli in so bili kupljeni. Toda na splošno je vse zelo prijazno. To je samo lahka tkanina stropa za le 6000 km vožnje, ki jo je avtomobil vozil pod novinarji, se je na mestih uspelo umazano. Material je bil čudovit, toda Mark. Lepota zahteva redno čiščenje.
 
 
Vprašanje s streho. Oseba, ki je prišla do voznikovega mesta, ne bo čutila, da je vozil avtomobil v razredu golfa. In ne pritiska v ramena, sedež pa je mogoče zaviti tako daleč, da bo voznik visok 190 cm komaj stisnil stopalko sklopke. In sedel bo zadaj, ugotovil bo, da je kolena dovolj, toda glava počiva na stropu, vsaj v položaju, ko jo pritisnete na naslon za glavo. Glede na rezultate dvodnevnega poznanstva je to najresnejša trditev. Čudno, kot S40 ni predal. Morda je dejstvo, da je novost namenjena razmeroma mlademu javnosti 30-40 let. Zakaj v tej starosti zadnja vrsta s stropi kot v dvorani St. George of the Kremelj, kaj?
Začetek gibanja bo voznik najverjetneje opozoril, da bi lahko bila ogledala v zadnjem pogledu večja. Vendar so tudi te primerne. Ne vplivajo na hitrost.
Dve pet. Za test sta bila predstavljena dva stroja z bencinskim petcilinderskim motorjem - 2,4 in 2,5 litra. 2,4 litra - atmosferski motor, razumna in zadostna izbira za večino voznikov. S samodejno škatlo začne kislo šele po 140 km/h, pred tem pa se obnaša zelo veselo.
Drugi motor - T5 je tudi v -line pet, le s turbino. T5 ima v skoraj vseh razmerah resnično napajanje za pedal za plin. Avto prejme precej spodobno pospeševanje tudi v šesti prestavi, če vozite z avtomobilom z ročno škatlo. Matikalna pištola ima pet korakov. Lahko jih razvrstimo v ročnem načinu. Škatla poskuša prikazati popolnoma pošteno igro. Sama se ne preklopi - puščica bo ravno prišla v rdečo cono. Downs - z veliko nenaklonjeno, le če v peti prestavi izgubi hitrost do 20 km/h. Presenečeno je bilo, da škatla z močnim klikom na plin ne ustavi igre. Brez padcev. Vozili ste četrto - tukaj na njem in sami pospešite ali spremenite svojo opremo. Na splošno obstaja en razvajanje.
Testni stroji so bili opremljeni z vsemi možnimi elektronskimi varnostnimi sistemi. In če je funkcija spremljanja vrtenja avtomobila mogoče onemogočiti, tako da na primer, da volk zasukate na led, nato pa neprestano nadzoruje vleka. Ki ne preprečuje, da bi semaforji zapustili s piskam pnevmatik. Ta številka prehaja na T5 tudi z mitraljezom.
Zelo prijetno v volanu S40. Svetloba na parkirišču in gosta na avtocesti. Plima na platišču namigujejo le, v kakšnem položaju naj bodo palci discipliniranega voznika, vendar ne silijo ničesar. Z močnim pospeševanjem se volan ne vleče na stran - to pomanjkljivost pogosto najdemo pred avtomobili s pogonom spredaj, zlasti s presežno močjo, zlasti na prejšnjem S40 z indeksom T4. Toda ta avtomobil nam sploh ni bil uradno dobavljen.
In nova magpie bi se morala v Rusiji pojaviti bližje poletju. Cene avtomobila še niso znižane, vendar je znano, da v podobni konfiguraciji ne more stati nič več kot S60. Položaj najmlajših obveznosti.
Besedilo Sergey Sherestnikov, fotografija avtorja in Volvo
 
Volvo S40 2.4 Volvo S40 T5
5-valjni bencinski 5-valj z motorjem s turbopolnilnikom
Delovni obseg (kubični mladič) 2435 2521
Power (L.S. pri RPM) 170 pri 6000 220 pri 5000
Trenutek (NM pri RPM) 230 na 4400 320 na 1500-4800
Sprednji sprednji pogon
Samodejni 5-stopenjski menjalnik, mehanski sekvenčni 6-stopenjski
Dolžina/širina/višina (mm) 4468/1770/1420
Kolesa (mm) 2640 2640
Opremljena masa (kg) 1399 1419
Največja hitrost (km/h) 215 240
Pospešek do 100 km/h (sek.) 8.9 6.8
Poraba goriva, povprečje (L/100 km) 9,1 8,7
Cena v Moskvi še ni določena

 

Izvor: "Avtopilot"